Elektrisk pumpe til opvarmning af bilens interiør. "Gazelle", elektrisk pumpe: egenskaber, reparation, tilslutning, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

De fleste moderne biler bruger en dedikeret elektrisk pumpe. "Gazelle" er udstyret med en af de bedste sådanne enheder med hensyn til pris og kvalitet, så mange er interesserede i at installere den. Samtidig ved bilister ofte ikke, hvad sådan en enhed er, og hvad den bruges til.

For at sikre optimal afkøling af motordele, der opvarmes under driften, anvendes en speciel elektrisk pumpe. Gazelle og andre bilmodeller er udstyret med sådanne systemer, som ud over det primære også kan udføre en række andre funktioner:

• luftvarme i ventilations-, klima- og varmesystemet;
• kølegasser genereret i recirkulationssystemet;
• oliekøling;
• køling af arbejdsvæsken, der bruges i automatgearet;
• turboluftkøling.

Hvad kunne de være?

Afhængigt af hvordan effekten leveres, kan den indstillesanderledes pumpe. "Gazelle" kan have forskellige modeller af sådanne enheder, men følgende er de mest almindelige:

• Væske. Et sådant system sørger for fjernelse af varme fra alt for opvarmede motorelementer ved hjælp af en væskestrøm.
• Aerial. Samme mekanik, men ved hjælp af luftstrøm.
• Kombineret. Giver en kombination af de to foregående muligheder.

På moderne biler er der oftest installeret en flydende elektrisk pumpe. Ved hjælp af sådan et system er Gazellen forsynet med ensartet og effektiv køling, og larmer heller ikke så meget, hvilket også er vigtigt for mange bilister. Derfor vil vi i fremtiden overveje princippet om drift af kølesystemer ved at bruge eksemplet på sådant udstyr.

Designmuligheder

Kølesystemets struktur er ret ens for diesel- og benzinmotorer, og det omfatter en lang række elementer, herunder:

• kølevæskeradiator;
• varmeveksler;
• radiatorventilator;
• oliekøler;
• termostat;
• ekspansionsbeholder;

Der er blandt andet monteret en centrifugalpumpe (elektrisk pumpe) i bilen. "Gazelle" er i dag udstyret med den mest populære version af sådanne enheder, som er meget udbredt i andre biler.

Det er også værd at bemærke, at ordningen er obligatoriskordre, tændes den såkaldte kølejakke.

Device assignment

Radiatoren bruges til at afkøle den opvarmede væske med en luftstrøm, og for at give øget varmeoverførsel er den udstyret med en speciel rørformet enhed. Sammen med hovedradiatoren leveres der ofte også ekstraudstyr, såsom en udstødningsgasrecirkulationssystemradiator og en oliekøler. Sidstnævnte bruges til at sikre, at temperaturen på olien i smøresystemet falder.

Varmerens varmeveksler bruges til at opvarme luften, der passerer gennem den. For at sikre en mere effektiv drift af dette element er det sædvanligt at installere det direkte på det sted, hvor den opvarmede kølevæske forlader motoren.

For at kompensere for ændringen i væskevolumen på grund af temperatur, er det sædvanligt at installere en speciel ekspansionsbeholder i systemet, som et resultat af hvilken tankning vil blive udført gennem det.

For at væsken kan cirkulere norm alt i systemet, kan der installeres en elektrisk pumpe ("Gazelle") i det. Karakteristikaene ved en sådan enhed inkluderer tilstedeværelsen af et andet drev: bælte, gear og mange andre. I nogle modeller af motorer udstyret med en turbolader er det sædvanligt at installere en ekstra pumpe forbundet med styreenheden for at sikre normal afkøling af ladeluften og turboladeren.

Termostaten giver dig mulighed for at justere totalenmængden af kølevæske, der passerer gennem radiatoren, på grund af hvilken den optimale temperatur opretholdes. Det er sædvanligt at montere termostaten i røret og installere den mellem kølekappen og radiatoren.

Det er sædvanligt at installere en termostat udstyret med et elektrisk varmesystem på tilstrækkeligt kraftige motorer, ved hjælp af hvilke muligheden for to-trins regulering af væsketemperaturen opnås. Til en sådan kontrol sørger dens design for tre forskellige driftspositioner, og ved fuld belastning af motoren ved hjælp af elektrisk opvarmning åbnes den helt, hvorefter væskens temperatur falder til 90 ° C, og tendensen til motor til mulig detonation falder. I andre situationer, væsken pumpet af den elektriske pumpe ("Gazelle"), skal temperaturegenskaberne være på niveauet 105 ° С.

Hvordan fungerer kølesystemet? Beskrivelse af cirkulationssti

Kølearbejde leveres hovedsageligt af motorstyringssystemet. I moderne drev implementeres driftsalgoritmen på baggrund af en matematisk model, der tager højde for mange forskellige parametre, hvorefter de optimale aktiveringsbetingelser sættes, samt driftstiden for strukturelle elementer.

Kølevæsken transporteres gennem systemet på grund af tvungen cirkulation, som leveres af den elektriske pumpe ("Gazelle"). Reparation af sådant udstyr i tilfælde af en funktionsfejl bør udføres så hurtigt som muligt, da motoren ellers kan svigte hurtigt nok på grund af overdreventemperaturstigning.

Princippet for denne enheds funktion er sådan, at væsken bevæger sig gennem "kølekappen", mens den sørger for motorkøling og dermed opvarmer kølevæsken. Hun kan selv bevæge sig langs eller på tværs, afhængigt af den anvendte teknologi.

Afhængigt af temperaturen cirkulerer væsken i en stor eller lille cirkel. Efter start af motoren har både selve udstyret og kølevæsken i den en lav temperatur. For at fremskynde opvarmningen begynder væsken at bevæge sig i en lille cirkel uden at komme ind i radiatoren.

Efterhånden som den varmes op, begynder termostaten gradvist at åbne sig, hvilket resulterer i, at den bevæger sig i en stor cirkel direkte gennem radiatoren. Om nødvendigt kan væsken yderligere afkøles af luftstrømmen fra ventilatoren.

Efter fuldstændig afkøling tilfører den elektriske pumpe fra "Gazellen" på VAZ-2114 igen væske til "kølekappen", og denne cyklus gentages mange gange under motordrift.

Hvorfor installere en pumpe på andre biler?

Gazelle elektriske pumpeordning sørger for installation på mange andre indenlandske biler, som hurtigt blev forstået og overtaget af moderne bilister. Med begyndelsen af koldt vejr begynder hver person at tænke på, hvordan man forbereder sin "jernhest" til vinteren, fordi næppe nogen ønsker at fryse under kørslen. Selvfølgelig har hver indenlandsk bil også sin egen komfur, men dens kraft er ofte ikke nok, og den elektriske pumpefra Gazelle til VAZ-2107 giver dig mulighed for betydeligt at øge effektiviteten af varmesystemet.

Hvad gør den ekstra pumpe?

At øge effektiviteten af varmesystemet i tomgang er hovedopgaven, som en elektrisk pumpe ("Gazelle") er installeret til. Reparation af en sådan enhed er ikke så ofte påkrævet, og dens effektivitet er meget højere sammenlignet med standard bilvarmesystem, så dette enkle værktøj er blevet ekstremt udbredt i dag.

Hvis brændeovnen norm alt blæser varm luft i tomgang, og varm luft først tændes efter starten af bevægelsen, er der ikke tilstrækkelig god væskecirkulation i kølesystemet. Den elektriske pumpe fra "Gazelle" på VAZ-2109 og andre lignende køretøjer giver en meget hurtigere bevægelse af frostvæske, hvilket vil positivt påvirke lufttemperaturen fra ovnen, selv under parkering.

Samtidig er det værd at bemærke, at mange mennesker anser installationen af en ekstra pumpe for at være en anden idé hos Kulibins, som på en eller anden måde forsøger at forbedre deres biler med nye metoder, men i faktisk har brugen af sådan teknologi længe været praktiseret af så velkendte virksomheder som BMW og Mercedes Benz.

Hvad kan installeres?

Nogle foretrækker at installere enheder fra udenlandske producenter (f.eks. udstyr fra Bosch). Men mange bruger ofte Gazelle elektriske pumpe. Anmeldelserom denne enhed fra folk, der bruger den, ofte ret positiv, da den giver mulighed for en lille mængde for at forbedre bilens ydeevne væsentligt.

Gazelle-pumpen er en standard centrifugalpumpe. Væskestrømmen fra bladene under drift kastes til periferien fra midten, hvilket giver en sarteaktion ved indløbet og øger kraften til at pumpe væsken. Samtidig skal det bemærkes, at den installerede elektriske pumpe fra Gazellen på VAZ ikke kan pumpe luft på grund af for store mellemrum mellem huset og pumpehjulet.

Hvad kunne de være?

"Gazelle"-pumper kan være meget forskellige, og deres første forskel ligger i fremstillingsåret. Mere moderne modeller vibrerer meget mindre, og i princippet vil tilslutning af en elektrisk pumpe ("Gazelle") fra nye modeller spare dig for mange problemer og problemer. Det største problem, der oftest opstår i sådanne enheder, er deres lækage, hvilket fører til ret ubehagelige konsekvenser og behovet for reparation. Heldigvis er proceduren relativt hurtig og billig, da mange værksteder nemt kan servicere den elektriske pumpe på Gazellen, hvis installation i stigende grad praktiseres af moderne bilister i dag.

Det skal bemærkes, at hvis du kan vælge en enhed af virkelig høj kvalitet og samtidig udføre installationsproceduren korrekt, vil sandsynligheden for dens nedbrud blive minimeret.

Hvordan er installationen?

Lad os nu tale om hvordantilslut den elektriske pumpe fra Gazellen. Det skal siges med det samme, at proceduren er ret ansvarlig, derfor, hvis du ikke er sikker på dine evner, er det bedst at betro den til nogle specialister.

Før du installerer en ekstra elektrisk pumpe ("Gazelle"), skal du prøve at vente lidt, indtil frostvæsken er afkølet i bilen, og derefter tømme den fra enheden i en ren beholder (beholderen behøver ikke at være ren, hvis så du vil udfylde en ny).

Skru nu de øverste fire skruer på pumpen af, og smør gummipakningen med tætningsmiddel. I processen med at samle pumpen skal der monteres tynde lange bolte med møtrikker i stedet for selvskærende skruer.

Mange tænker på, hvor det er bedre at placere en ekstra pumpe - i mellemrummet i det udgående eller indløbsrør. Faktisk er der ingen forskel på, hvor det vil blive placeret, det vigtigste er at installere det under hovedstrømmen. Selvom det skal siges, at de fleste bilister, der praktiserer denne mulighed for at opgradere deres varmesystem, siger, at det er bedst at installere en ny pumpe før brændeovnens radiator.

Montering udføres af en af følgende enheder:

• vaskerbeholderstuds;
• montering standard Shumka monteret på motorskjoldet;
• knopper i nærheden af batteriet.

Den mest almindelige er den sidste mulighed, som blev diskuteret ovenfor, hvor enheden er placeret, så den vandrette pumpedyse ser ind iside af blokken (hertil frigøres først jernklemmen).

Tilslutning af den elektriske pumpe udføres på et hvilket som helst sted, der passer dig. Nogen sætter den på recirkulationsknappen, nogen sætter den på spejlvarme, SAUO-enheden, når brændeovnen er aktiveret, og mange andre elementer.

Afbryd nu de hvide/blå og gule/blå ledninger fra recirkulationsventilen, og tilslut dem derefter igen som følger:

• hvid/blå tilslut til relæklemme 85;
• gul/blå tilslut til klemme 30;
• klemme 87 er forbundet til den elektriske pumpeledning;

Den generelle installationsrækkefølge er som følger:

1. Fra blokhovedets udløbsrør frakobles en slange, hvorigennem væske tilføres varmelegemet, hvorefter den tilsluttes elpumpens vandrette rør. Længden af denne slange er nok til at udføre en sådan operation, så du skal ikke bekymre dig om dette.
2. Tilslut en slange til det lodrette rør, som forbindes fra to S-formede slanger 2108 (eller anden passende), de står ofte i kabinen mellem radiatoren og hanen. Den anden ende er forbundet med bloksøjlen til det sted, hvor den almindelige tidligere var forbundet. Til sidst trækkes alle klemmer, og det vigtigste er ikke at glemme at spænde aftapningsproppen i blokken.
3. Frostvæske hældes ud til grænseværdien, forbrændingsmotoren roterer, og alt udstyr er fuldstændigt inspiceret for utætheder. Derefter tændes pumpen og eventuelle utætheder elimineres igen med tilspænding af diverse klemmer. Cirka en halv time seneremotordrift bringes frostvæskeniveauet til et norm alt niveau.

Konklusion

Denne raffinement viser sig kun fra den bedste side, hvilket bekræftes af adskillige anmeldelser fra bilister. Når du tænder for pumpen fra Gazellen, selv på en lidt varm motor, begynder luften at strømme fra brændeovnen meget varmere, men samtidig kan den under drift summe og vibrere lidt, hvilket skaber unødig støj, hvis bilen er slukket.

Denne pumpe bruger kun 0,25 mA, så du behøver ikke bekymre dig om, at din enhed hurtigt vil aflade batteriet. En sådan modernisering vil være nyttig for mange, og især for dem, der bor i de nordlige regioner. I stedet for en ekstra pumpe kan VAZ-2110 udstyres med en højtydende pumpe som LUZAR "TURBO", som også har mange positive egenskaber.

Der er også masser af andre måder at gøre din lagerovn meget mere produktiv på. For eksempel laver nogle mennesker VAZ-ovnen om, så luftstrømmene på siderne og benene bliver meget mere effektive, eller de installerer en ekstra varmelegeme. Men under alle omstændigheder er muligheden for at installere en ekstra pumpe det mest effektive middel.

Grundlæggende er brugen af en sådan modernisering relevant for de mennesker, der bruger lang tid i bilen om vinteren og lider af mangel på varm luft inde i kabinen. Derfor er det i deres tilfælde vigtigt at udføremodernisering af udstyr med en ekstra pumpe, ved hjælp af hvilken det vil være muligt at øge effektiviteten af klimaanlægget og motorens kølesystem, hvilket også er vigtigt. Den vigtigste fordel ved at bruge denne teknologi er, at en person kan modtage effektiv opvarmning, selv når bilen holder stille og ikke bevæger sig, hvilket sjældent findes i standardbiler.