Dæmper svinghjul: enhedsfunktioner, funktionsprincip, fordele og ulemper

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Motoren har en masse kritiske komponenter og mekanismer. Et af dem er svinghjulet. Det er denne knude, der overfører det genererede drejningsmoment til kassen gennem koblingen. Takket være svinghjulet roterer motoren også, når starteren er aktiveret (når den forsøger at starte). Derudover er enheden designet til at dæmpe vibrationer og vibrationer og smidigt overføre kræfter til boksen. I dagens artikel vil vi være opmærksomme på en sådan type mekanisme som et dæmper svinghjul. Sådanne elementer har været sat på Volkswagen i lang tid. Statistikker viser, at mere end halvdelen af moderne udenlandske biler med manuel gearkasse er udstyret med denne type svinghjul.

Karakteristisk

Så, hvad er dette element? Spjældets svinghjul (dobbeltmasse) er en mekanisk skiveformet enhed. På den ene side er den fastgjort til transmissionen, på den anden side - til motorens krumtapaksel. Derudover har den en krone med tænder, på grund af hvilken den kan rotere, når startgearet er indkoblet. Elementets hovedopgave er transmission og udjævning af torsionsvibrationer, der kommer fra motoren.

Det er værd at bemærke, at dæmperens svinghjul har nogle forskelle fra de sædvanlige. Så tidligere biler var udstyret med simple svinghjul lavet af skiveformet støbt metal. Disse elementer kunne ikke udligne øjeblikket og udjævne vibrationer. Alle stød gik direkte til kasse og kobling. Og hvordan dæmperens svinghjul præcist er arrangeret på T5 og andre biler, vil vi overveje nedenfor.

Design

Den største forskel fra enkeltmassesvinghjul er tilstedeværelsen af to skiver. De er kombineret til én enhed. Hver disk er fastgjort til sin kilde - boksen og motoren. I dette tilfælde er elementerne i stand til frit at rotere fra hinanden. Skiverne er forbundet med et leje.

Men hvordan overføres momentet fra motoren til gearkassen gennem sådan et svinghjul, fordi skiverne roterer frit i forhold til hinanden? Til dette leveres fjedre og flanger i designet. De kan have forskellige former - i form af et tandhjul, en stjerne eller en polygon. Disse elementer er lukket med et tætningsdæksel. Bemærk også, at flangerne og fjedrene under dette dæksel er fyldt med specialfedt.

Totaldæmper svinghjulsdesign inkluderer:

• Primært drev.
• Sekundær disk.
• buefjeder.
• leje.
• Seal cap.
• Flange.

Funktioner ved arbejdet

Hvert år skaber ingeniører flere og mere kraftfulde og effektive motorer. For ikke så længe siden udviklede en halvanden liters motor ikke mere end 80 hestekræfter. Nu uddeles motorer med et sådant volumen 110 eller mere. Mere kraft er godt, men med stigende drejningsmoment forringes akustik- og vibrationskomforten. Forskellige vibrationer blev konstant overført til kroppen.

Damper svinghjul blev skabt til dette formål. Den overfører moment jævnt uden ryk. Selve svinghjulet fungerer meget enkelt. Som vi sagde tidligere, er den ene del af den forbundet til kassen, den anden til motoren. Så når den første del af svinghjulet afviger til den maksimale vinkel, overføres momentet til den anden skive. Og alle vibrationer og stød udjævnes takket være dæmpningsfjedre. Bemærk, at de samme fjedre er på koblingselementet. Men de udjævner allerede de belastninger, der er tildelt specifikt til disken.

Om fejlfunktioner og ressource

Reparation af dæmper svinghjul kan være påkrævet på en løbetur på 200 tusinde kilometer. Denne mekanisme har ofte en sådan ressource. Hvordan kontrolleres dæmperens svinghjul? Fejl kan bedømmes ud fra følgende tegn:

• Skrig, når motoren standses og startes (som om starteren stadig virker).
• Klik under dynamisk acceleration.
• Karakteristiske vibrationer. Dette sker især ofte i tomgang. Efterhånden som de vokser, aftager vibrationerne gradvist.

Med hvad defekter kanstår overfor ejeren af bilen med et dæmper svinghjul? Blandt problemerne er det først og fremmest værd at bemærke lækagen af smøremiddel, som er under tætningsdækslet. Funktionsfejl kan også bedømmes af forskellige folder, ridser og revner på overfladen af elementet. Alt dette kan ses visuelt ved at fjerne boksen og koblingsenheden. Hvis der udadtil ikke er nogen skader, men vibrationer og lyde forbliver, kan det antages, at der er defekter indeni (eller spjældet og fjederelementet er i stykker).

Diagnose vil være mere nøjagtig på et specialiseret stander, hvor masteren vil kontrollere elementet for udsving.

Om renovering

Udskiftning af dæmperens svinghjul med et nyt udføres sjældent af vores ejere. Oftest tyr de til en billigere løsning - reparationer. Faktum er, at prisen på et nyt svinghjul er omkring 1 tusind dollars. Og reparationsprisen er ikke mere end 500. Men problemet kompliceres af, at få af håndværkerne kompetent restaurerer dobbeltmassesvinghjul. Bemærk også, at reparationen af delen vil være umulig, hvis der er revner eller buler på kabinettet. I dette tilfælde er den eneste udvej at erstatte den med en ny.

Processen med at restaurere den gamle involverer at afmontere elementet og udskifte dets inderside. Under reparationen:

• Udskift alle ødelagte genstande.
• Installation af nye bolte.
• Svinghjulsafbalancering (påkrævet).
• Gensmøring.

Eksperter anbefaler ikke at spare pådetaljer. Hvis du installerer billige fjedre, vil et sådant svinghjul snart kræve en reparation. Hvad angår ressourcen til det restaurerede svinghjul, er det omkring 200 tusinde kilometer. Men dette er kun muligt, hvis der blev brugt dele af høj kvalitet, og selve reparationen blev udført i henhold til teknologien.

Svingehjulsprofessionelle

Er det værd at købe en bil med en lignende mekanisme? For at besvare dette spørgsmål skal du overveje alle fordele og ulemper ved enheden. Så blandt fordelene er det værd at bemærke:

• Blottere skift.
• Øget ressource til forbrændingsmotor og transmissionsdele (da de ikke er udsat for øget vibrationsbelastning).
• Reduceret inertimoment ved gearskift.
• Spar plads i koblingshuset. Dette er et vigtigt punkt for køretøjer med lille slagvolumen.

Ulemper

Men der er en anden side af medaljen. Først og fremmest er det værd at bemærke prisen på selve mekanismen. Et sådant element er meget dyrt, hvilket helt sikkert påvirker prisen på selve bilen. Det er også nødvendigt at bemærke ressourcen, som er lavere end for enkeltmasseelementer. Når du reparerer, bør du betale en stor sum penge, så delen kan klare sine 150-200 tusinde kilometer igen.

Men selv med disse mangler bliver dæmperens svinghjul i stigende grad brugt ikke kun på biler, men også på erhvervskøretøjer. Teknologisk er det mere avanceret, men samtidig dyrt at reparere. At købe en bil med sådan et svinghjul er det værdkun hvis der ikke er tydelige tegn på slid. Ellers skal du straks betale omkring $ 500 for reparationer eller endnu mere. Hvis vi taler om nye biler med garanti, er det helt berettiget at købe biler med et lignende svinghjul her.

Hvordan gemmer man ressourcen?

For at forlænge dæmperens svinghjuls levetid bør du kende nogle regler:

• Du kan ikke læsse bilen væsentligt. Det gælder dem, der foretrækker at køre med anhænger. Dette belaster svinghjulet enormt, og dets levetid reduceres markant.
• Ekskluder bugsering af andre biler (af samme årsag).
• Hold ikke koblingspedalen nede, når du standser ved et lyskryds. Det er bedre straks at flytte gearvælgeren til neutral.
• Slip ikke koblingen, når du skifter gear.
• Undgå pludselige starter og aggressiv kørsel.
• Kør ikke ved lave hastigheder. Dette er især skadeligt for dieselbiler. Sådanne motorer genererer betydelige vibrationer, som et resultat af, at belastningen på svinghjulet øges. I dette tilfælde slides spjældsystemets fjedre.

Dette er den eneste måde at maksimere levetiden for dette element i bilen.

Opsummering

Så vi fandt ud af, hvad et dæmper-svinghjul er, og hvad er dets funktioner. Som du kan se, har denne mekanisme en mere kompleks enhed end single-disk modstykker. Samtidig er dæmperens svinghjuls arbejde rettet mod at øge komforten og reducere diverse vibrationer. PÅAfslutningsvis er det værd at bemærke, at prisen for at vedligeholde en bil med en manuel gearkasse og et sådant svinghjul ikke vil være billigere end en bil med en pistol. Når alt kommer til alt, kan ressourcen til en drejningsmomentomformer automatisk transmission være mere end 250 tusinde kilometer. Og dæmperens svinghjul på en manuel gearkasse tjener halvanden gang mindre. Derfor skal du ikke gå ud fra, at en mekanisk bil vil være billigere at vedligeholde og vedligeholde. Dette gælder kun for enkeltmassesvinghjul, som nu bliver forladt af flere og flere bilproducenter.