Motoroliebeholder: reparation

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Krumtaphus kaldes hele den nederste del af motorblokken. Motorolieskålen er et aftageligt element støbt af metalplade eller støbt af aluminium. Delen er den nederste del af motoren.

Design og formål

Sumpens hovedfunktion til moderne modeller af kraftenheder er akkumulering og opbevaring af olie, der dræner fra motordele. Også, som allerede nævnt, beskytter motoroliepanden de indre elementer mod den aggressive påvirkning fra miljøet. Selv i bunden af pallen opsamles metalpartikler, som dannes på grund af slid på friktionsdele. Ud over disse opgaver hjælper delen med at køle motorolier og beskytter smøremidlet mod sprøjt.

Oftest fremstilles denne del ved stempling, og bløde og elastiske stålkvaliteter er velegnede som materialer. Et sådant materiale blev ikke valgt tilfældigt - den færdige del vil ikke briste, hvis den er beskadiget, men kun deformeret. Bakken er lavet i form af et lavt bad. I dens øverste del er der et plan med monteringshuller. Afhængig af typen af kraftenhed og dens niveaukan fremstilles, kan motorolieskålen have en anden, ofte mere kompleks form. Dette gøres for så vidt muligt at undgå kontakt med transmissions- eller affjedringsdele.

Hvis motoren er tvunget, så skal panden være lavet af aluminiumslegeringer. I sådanne dele er ribber nødvendigvis implementeret, der bidrager til afkøling af olien. Når man skifter smøremiddel for at dræne det brugte produkt, har mange køretøjer en prop. Motorens krumtaphussump har et gevindskåret drænhul - hvis proppen skrues af, kan det brugte fedt bekvemt drænes. Imidlertid er hovedfunktionen af denne del ikke at beskytte plejlstangen og stempelgruppen og krumtapakslen, men at akkumulere og opbevare smøremiddel. Og i bunden af beholderpallen akkumuleres spåner, som dannes på grund af slid på gnidepar. Den er så lille, at den frit passerer gennem oliefilteret, og i dette tilfælde fungerer sumpen som et passivt filter.

Typiske nedbrud

Denne del er så enkel, at det kræver en stor indsats at deaktivere den. Det eneste, der kan ske, er skader ved at ramme forskellige forhindringer. I dette tilfælde kan armering, sten, pludselig stub simpelthen deformeres eller bryde gennem elementet. Oftest er reparationen af motoroliebeholderen nødvendig for biler med en forhjulstræk type og en langsgående eller tværgående motor.

Hvad sker der, hvis du ikke reparerer eller ændrer pallen?

Så hvis elementet er beskadiget, så er dette helt sikkertpåvirke driften af kraftenheden. Lad os tage et kig på nogle skader. Hvis der er en dyb deformation af et af flyene uden et hul på motoren med en oliebeholder, og selve panden er lavet af aluminiumslegering eller plast, så er der i denne situation risiko for, at oliemodtagerrøret vil være over niveauet af smørevæsken. Ofte, med sådanne skader, brækker disse dele helt af.

Hvis olien ikke siver ud, men deformationen er dyb nok, skal du tilføje den rigtige mængde olie og prøve at starte motoren. I tilfælde af mindre deformationer og fravær af nedbrud kan oliebeholderen muligvis ikke bryde af, dog vil mellemrummet mellem røret og bundkarret mindskes meget - dette kan være nok til at drive motoren under lav belastning. Det er vigtigt at huske på, at hvis sumpen er beskadiget, kan motoren til enhver tid opleve "oliesult" under skarpe accelerationer og stigende hastigheder. Alt dette vil ikke have den bedste effekt på alle noder. Den mest almindelige konsekvens af olieudsultning er fastklemning af det øverste plejlstangsleje, hvilket medfører, at hele motoren sidder fast. Foringen kan også dreje under drift. I ekstreme tilfælde vil plejlstangen knække, hvilket resulterer i beskadigelse af cylinderblokken.

Sådan repareres oliespanden

Hvis motoroliebeholderen er i stykker, er den første ting, du skal gøre, straks at slukke for motoren. Hvis dette ikke gøres, vil dets forsyning til de kritiske knudepunkter stoppe på grund af det hurtige fald i niveauet af smørevæsken, ogoliesult vil begynde.

Det er ikke svært at reparere en palle, især hvis sidstnævnte er lavet af stål. Sådanne dele demonteres, og en bule rettes ud med en hammer. Hvis delen har fået et hul, kan den svejses eller tætnes med koldsvejsning. Aluminiumspaller restaureres ved hjælp af argonsvejsning - dette er en billig og effektiv måde at restaurere dette element på.

Udskiftning af olieskålen

Hele proceduren består betinget af to dele: demontering af den beskadigede del og installation af en ny. Først og fremmest skal du fjerne den negative pol fra batteriet, og derefter afmontere luftindtaget. Dernæst fjernes motorbeskyttelsen. Olien skal tømmes ud i en passende beholder. Derefter skrues boltene på den forreste støtte af kraftenheden af, stabilisatoren fjernes, smøremiddelniveausensoren afbrydes. Derefter afbrydes olietryksensorens stik. På biler med automatgear er olieledninger også afbrudt fra bundkarret. Derefter fjernes stabilisatoren, og motoren rejser sig. Derefter fjernes fjedrene på det forreste affjedringssystem. Forakslen løftes af et spil, plastikdækslerne skrues af. Efter denne operation skrues fastgørelseselementerne på forakslen af, og denne del sænkes.

Nu kan du skrue pallen af, skubbe den fremad og sænke den. Efter installation af et nyt element udskiftes pakningen. Det er vigtigt at bruge tætningsmiddel til motorolieskålen ved installation. Det vil give dig mulighed for at få en tættere forbindelse, og efter udskiftningolie vil ikke flyde.

Sådan beskytter du olieskålen mod beskadigelse

Krumtaphusreparation er ikke billigt, og en bil med hul i sumpen og fedt, der allerede er lækket ud, skal også køres til reparationsstedet. Tag hellere hånd om motoren med det samme. Motoroliebeholderbeskyttelse skal installeres på alle køretøjer, der kører på vores lands veje. Dette er en speciel plade lavet af stål, aluminium, plast, titanium eller rustfrit stål, der dækker bunden af motoren.