Brændstofflowmålere til en bil: beskrivelse, typer, specifikationer og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Designs til overvågning af køretøjets ydeevne har udviklet sig bemærkelsesværdigt i de seneste år. De er blevet mere funktionelle, mere teknologisk avancerede og simpelthen tættere på masseforbrugeren. Brændstofforbrugsmålesystemer indtager stadig en perifer plads i den generelle niche inden for transportelektroteknik, men dette område er også af interesse for et stigende antal bilister. På denne baggrund optræder brændstofflowmålere, der fungerer efter forskellige principper, ganske logisk. Der praktiseres også selvstændig produktion af lignende måleapparater, som naturligvis har deres egne specifikationer.

Generelle oplysninger og karakteristika for flowmålere

De fleste af disse målere er traditionelle små målere designet til at blive installeret i brændstofsystemet. Karakteristika for dimensionerne af en typisk enhed kan repræsenteres som følger: 50 x 50 x 100 mm.

Dette er en lille enhed med en kapacitet på 100-500 l/t. Den gennemsnitlige fejl er 5-10%. I processen med væskeforbrug fikser enheden på en eller anden måde indikatorerne for det følsomme element og gemmer de modtagne data. Implementering af regnskabssystemet,kontrol og præsentation af information kan være anderledes. For eksempel er en brændstofflowmåler til en bil designet til manuel aflæsning. Det kan have et mekanisk datadisplaypanel eller være forbundet med et digit alt LCD-display i kabinen, men informationen behandles ikke af den indbyggede computer. Mere teknologiske enheder giver mulighed for elektronisk regnskab i automatisk tilstand. Afhængigt af dynamikken i forbruget, kan indbygget udstyr f.eks. rette visse parametre for maskinens enheder og samlinger.

Forskellige enheder

Klassificering er netop baseret på princippet om at tage aflæsninger, som bestemmes af det følsomme element. Til dato er der skelnet mellem følgende flowmålere til biler:

• Coriolis. Funktionsprincippet er baseret på Coriolis-effekten, som måler dynamikken i faserne af mekaniske svingninger i de rør, som brændstoffet cirkulerer igennem.
• Turbine. En knivanordning er integreret i systemet, hvis rotation af knivene omdannes til hastighedsindikatorer. Under hensyntagen til parametrene for de betjente kanaler bestemmes mængden af forbrug således også.
• Gear. En anden type mekanisk brændstofflowmåler, som fanger data gennem roterende elementer. I dette tilfælde anvendes et kompakt tandhjul, hvis bevægelse tillader registrering af flowdata.
• Ultralyd. Det er tællere af en ny type, som slet ikke er detkontakt med målmiljøet, og fastgør parametrene for ændringer i brændstofsystemets karakteristika baseret på akustiske bølger.

Funktioner ved dieselmålere

Tungt brændstof bruges norm alt af lastbiler og specialkøretøjer, der stiller højere krav til brændstofmålere. Funktionsprincippet er norm alt mekanisk. Desuden har sensorernes design en højere grad af isolering - for eksempel med beskyttelsesklasse IP66. Således er enheden beskyttet mod virkningerne af et aggressivt miljø. Huset kan være fremstillet af en hård aluminiumslegering, hvis målekamre også er forsynet med antifriktionsbelægninger. Dieselbrændstofflowmåleren er placeret både i brændstofblandingens tilførselsledning og i returkanalen, gennem hvilken væsken vender tilbage til tanken. Kun hvis begge kredsløb er dækket, kan der opnås nøjagtige forbrugsdata.

Yderligere funktionalitet

Tilstedeværelsen af et GPS-overvågningssystem er måske den mest moderne tilføjelse til brændstofforbrugssensorer. Sådanne enheder giver dig mulighed for trådløst at overføre information til den indbyggede computer. Multifunktionelle enheder kan omfattende registrere flowdata i flere systemer samtidigt. Hovedbrændstofblandingen og tekniske væsker med additiver og modifikatorer kan tages i betragtning. Fordelen ved integreret overvågning er evnen til nøjagtigt at kontrollere tilsætningsstoffer til brændstof,transmission og andre systemer. Derudover kan forskellige driftsformer for enheder tilvejebringes. Der findes brændstofflowmålere, der udover funktionen af tællere udfører opgaverne med at styre tomgang, fikse mulige temperaturoverbelastninger og på baggrund af de modtagne oplysninger regulere klimaudstyr. Når enheden indføres i signalinfrastrukturen, kan flowsensoren meget vel være programmeret til at udføre opgaverne med at styre varmeren og motorens autostartsystem.

Installation af flowmålere

Enheder installeres i målmålekredsløbet ved hjælp af en fysisk tilslutning til kanalen. Og her er det vigtigt at understrege, at brændstofkanalerne, afhængig af bilens model, i første omgang kan have fjernrør med propper, som kan bruges blot som integrationspunkter til måleapparater. Det skal også huskes, at installationen udføres bag filtreringssystemet. Denne løsning vil forhindre mulig forurening af brændstofflowmåleren og dens for tidlige fejl.

Mekanisk fiksering af massive enheder udføres norm alt på en komplet ramme, som er fastgjort til kroppens overflade. Ifølge bilister er det vigtigt at beregne fastgørelsespunktet, så den følsomme kanal er tilstrækkeligt parret med målmiljøet, og kropsbasen kan fastgøres sikkert på monteringsplatformen med hardware. Det er ønskeligt, at installationsstedet ikke involverer stærke vibrationsbelastninger og termiske effekter.

Selvfremstillede flowmålere

Fuld mednul, ifølge chauffører, er det ret svært at samle en fuldgyldig tæller, og for dette skal du have en vis viden inden for radioteknik. Men på baggrund af en færdiglavet styreenhed som en controller og en sensor med en elektrisk ventil er opgaven forenklet. Selve sensoren er integreret i brændstofledningen. Den skal placeres mellem brændstofpumpen og karburatoren. Hvad angår kontrolenheden, er den forbundet til detektoren og udgang til salonen. Ved hjælp af CAN-grænsefladen kan en gør-det-selv brændstofflowmåler også tilsluttes indbygget elektronik. Som ekstra elementer til montering og styring af sensoren kan det være nødvendigt at bruge fittings, skiver, paller og bøsninger. Den tekniske infrastruktur skal være designet til autonom drift, når brændstofpumpen åbner.

Hvordan snyder man brændstofflowmåleren?

Almindelige målere til styring af forbruget af benzin eller diesel kan justeres i den ene eller anden retning. Den enkleste metode involverer dræning gennem returledningen. Det er nok at indsætte en fitting i denne kanal og dræne væsken langs et skjult kredsløb. I nogle konfigurationer kan den indbyggede ledning bruges til en direkte forsyningsfunktion, i hvilket tilfælde brændstofflowmålerne simpelthen ikke giver opdateret information. En anden mulighed involverer en termisk effekt på sensoren. Dette gælder specifikt for væskeniveaudetektorer, som efter en termisk forbrænding holder op med at fungere korrekt, selvom de udadtil ser intakte ud. Du kan hælde kogende vand over apparatet ellerbringe varmeren til det i 5-10 minutter. Men før du gør det, er det værd at overveje gennemførligheden af sådanne eksperimenter.

Flowmålere anmeldelser

Brændstofmålerenheder i ethvert design vil kræve, at det er nødvendigt at være indbygget i brændstofkanalen. Det er denne indtrængen, der giver størst kritik, da den er følsom over for motoren og væskekredsløbene. Af samme grund anbefaler eksperter ikke at bruge sådanne kontroller uden særligt behov. Hvis beslutningen endelig er truffet, er det bedst at vælge specialiserede brændstofflowmålere fokuseret på brug i en bestemt bilmodel. Fordelene ved enhederne omfatter muligheden for relativt nøjagtig overvågning af brændstofforbruget. Og endnu vigtigere, bilejeren kan bruge de modtagne data til andre elektroniske systemer, der arbejder med motorparametre.