Motor VAZ-21112: beskrivelse, egenskaber

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

I hele produktionsperioden har AvtoVAZ produceret et tilstrækkeligt antal køretøjer og kraftenheder. En af disse var stationcaren VAZ-21112. Dette er en opgraderet version af det klassiske 2111 køretøj med 1,6 motor.

Specifikationer og beskrivelse

I modsætning til sine modstykker fik VAZ-21112-motoren et volumen på 1,6 liter og et 8-ventils blokhoved. Faktisk er dette den samme motor i 083-serien, som blev færdiggjort af designerne. Cylinderblokken er blevet 2,3 mm højere, hvilket gjorde det muligt at øge stempelslaget til 75,6 mm. Takket være forbedringen af blokken lykkedes det designerne at opnå et volumen på 1,6 liter. Miljøstandarderne er også blevet hævet.

Tandremmen forblev drevet af remmen, hvilket ikke udelukker bøjede ventiler i tilfælde af et brud. Det anbefales at udskifte bæltemekanismen hver 40 tusinde kilometer. Manglen på hydrauliske løftere forstyrrer også ejerne meget, hvilket tvinger bilister til at justere ventilerne hver 40.000 km. Resten er en standard ICE 2111.

Motor VAZ-21112 specifikationer:

Description	Karakteristisk
Antal cylindre og konfiguration	L4
Ventiler i hovedet	8 stk pr. cylinder
Stempeldiameter	82, 0 mm
Forskydning	1,6 liter (1596 cm3)
Anbefalet brændstof	AI-92
Fabrikskapacitet	82 HP
Gennemsnitligt brændstofforbrug	7, 6 liter
Motorolie	5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W40

Vedligeholdelse

Vedligeholdelse af VAZ-21112-motoren udføres typisk for hele 2111-serien. Serviceintervallet for olie- og filterskift er 15.000 km. Men som praksis viser, for at øge motorressourcen til 250.000 km, er det bedre at udføre vedligeholdelse hver 10.000 km.

Ved hver vedligeholdelse skiftes motorolien med en hastighed på 3,5 liter, samt oliefilteret. Det originale katalognummer er 21081012005. Du kan også finde analoger til det originale produkt ved hjælp af denne artikel.

Hovedfejl

VAZ-21112-motoren har en række fejl, der forårsager regelmæssige funktionsfejl. Dette er et problem for alle kraftenheder fremstillet af AvtoVAZ. Så lad os overveje, hvilke problemer der venter ejeren af denne motor:

• Svømmehastighed. I dette tilfælde vil tomgangskontrollen eller gasspjældskilen være skylden. Det anbefales også at kontrollere masseluftstrømssensoren.
• Tredobbelt. Her kan årsagen søges i lang tid, så det anbefales først at udføre computerdiagnostik, og derefter lede efter et problem i mekanikken.
• Hyppig overophedning. Dette er ikke designernes skyld, men årsagen til kvaliteten af reservedelene. Så overophedning er forårsaget af en fast termostat. Udskiftning af elementet burde løse problemet. Du bør også være opmærksom på kølevæskeniveauet i systemet.
• Metallisk ringning og bank. Fraværet af hydrauliske løftere gør sig gældende. Det betyder, at det er tid til at justere ventilerne.
• Motorolie lækker. Dette skyldes sammenbrud af pakningerne. Dette gælder især ventildækselpakningen og blokkens hoved. Udskiftning af elementerne burde hjælpe med at løse problemet.

Som du kan se, er fejlfunktionerne ikke kritiske, men de forårsager en masse problemer for ejerne af VAZ-21112, især hvis de er almindelige.

Tuning

Den mest højkvalitets- og pålidelige måde at modificere VAZ-21112-motoren på er at ændre otteventilshovedet til 16V. Men denne metode er dyr, så bilister vælger den enkleste mulighed. Vi ændrer standard knastaksel til produktion af "Nuzhdin" 10, 93, monter split gear. Installer derefter modtager og spjæld med en diameter på 54 mm. Nogle bilentusiaster anbefaler at sænke hovedhøjden og udskifte ventilerne. Alt dette vil giveevnen til at udvikle op til 115 hk

Den anden mulighed for at få ekstra motorkraft er at installere en kompressor. Til dette monteres Nuzhdin knastaksel 10, 63. Der er nok muligheder for passende kompressorer, det er bedst at rådføre sig med sælgerne.