Fejl ved hovedstarter, og hvordan de rettes. Starter reparation

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Starter er et vigtigt element i enhver forbrændingsmotor. Det er ham, der roterer efter at have drejet nøglen i tændingen, hvorefter motoren starter. Starteren skaber de nødvendige omdrejninger for krumtapakslen, så der dannes et kompressionsforhold i cylindrene, der er tilstrækkeligt til at antænde den brændbare blanding. Hvis denne mekanisme er defekt, vil start af en moderne bil ikke længere fungere med nøglen. Lad os lære om starterfejl, diagnosemetoder og fejlfindingsmetoder.

Device

Denne enhed er en lille elektrisk motor. Dens egenskaber er tilstrækkelige til at sikre muligheden for bevægelse af stemplerne inde i cylindrene. Elmotoren drives af jævnstrøm og modtager energi fra batteriet. Producenter laver startere med eller uden gearkasse. Enhver starter har en motor, retraktor, stik, bendix.

De førstnævnte anbefales af mange eksperter. Dette skyldes, at enheden bruger mindre strøm end en tilsvarende starter uden gearkasse. Enheden giver den nødvendige krumtapakselhastighed til start selv med lav batteriopladning. En af de vigtige fordele ved sådanne enheder er permanente magneter. De holder viklingsrelaterede starterfejl på et minimum. På den anden side, hvis du drejer en sådan mekanisme i lang tid, så kan bendix fejle.

De anden startere, i den enhed, som gearkassen ikke er installeret på, påvirker gearet direkte. Ejerne af sådanne enheder drager fordel af det faktum, at designet er enklere, og i tilfælde af et sammenbrud repareres enheden nemt i hånden. Efter tilførsel af elektricitet til retraktorrelæet, sker indgreb med svinghjulet øjeblikkeligt. Dette sikrer hurtig tænding. Det skal bemærkes, at sådanne startere er mere holdbare, og sandsynligheden for sammenbrud, hvis årsager er forbundet med elektrikeren, er minimal. Men enheden fungerer muligvis ikke godt på grund af lave temperaturer.

Driftsprincip

Ved at kende princippet for driften af denne enhed er det lettere at diagnosticere starterfejl, og måder at eliminere dem på bliver mere tilgængelige.

Når bilejeren drejer nøglen i tændingen, tilføres strøm til magnetrelæet. Den lukker motorens kontakter og bevæger samtidig bendix - et gear, der er i indgreb med elmotoren. Derefter begynder startmotoren at rotere. Motoren starter.

Fejl

Der er ikke så mange grundlæggende starterfejl. Bilejere står ofte over for flere populære nedbrud.

Så motoren drejer for langsomt. Et andet problem er også, at starteren roterer, men krumtapakslen drejer ikke. Næste sammenbrud - i stedet for den sædvanlige summen, høres kun et klik og intet andet sker. Endelig roterer elementet muligvis slet ikke, og relæklikkene kan ikke høres.

Disse nedbrud har både elektriske og mekaniske årsager. Vi vil overveje alle starterfejl og måder at fjerne dem på nedenfor.

Starteren starter langsomt

Der kan være flere årsager til denne fejl. Så oftest er elimineringen at oplade batteriet. Starteren trækker meget strøm og kan nemt dræne et svagt batteri. Det er også ofte muligt at observere oxiderede kontakter på batteriet, terminaler og forbindelser. Kontaktboltene på magnetrelæet kan være løse. Det sker, at samleren brænder ud. Børster kan hænge, brud i starteren eller armaturviklingen er mulig. Den lukker også børsteholderen til jord, der opstår kortslutninger mellem svingene

Starterreparation består af rengøring af alle elektriske forbindelser og kontakter, udskiftning af brændt nikkel og kontakter.

Hvordan tjekker man det?

For at sikre, at starteren virker, er den første ting at kontrollere retraktorrelæet. For at gøre dette er en måleanordning forbundet til strømforsyningskredsløbet på retraktorviklingen. En pakning er placeret mellem den begrænsende ring og drivgearet. Dens tykkelse skal være fra 12,8 til 15 millimeter. Tykkelsen af denne pakning afhænger af typen af starter. Start derefter relæet. Strømmen på viklingen bør ikke være højere end 23 ampere. Spændingen skal være 9 volt. Hvis værdierne er højere, er årsagerne til startfejlen fundet - dette er viklingen. For at diagnosticere viklingen mere præcist kontrolleres den for en kortslutning.

Gør det på følgende måde. Tag en testlampe eller et multimeter. Det er nødvendigt at afbryde viklingen fra magnetrelæet, hæv derefter børsterne lidt, afhæg shuntspolens tråd, træk børsterne ud af holderne. Gennem lampen tilføres 12 volt til excitationsviklingen og enhedens krop. Hvis lampen er tændt, er der kortslutning til jord i viklingen.

Den samme metode er velegnet, når du skal tjekke, om der er kortslutning på børsteholderhuset. I dette tilfælde påføres spænding til børsteholderen og huset. For at sikre, at der ikke er kortslutning til jord ved anker, skal du hæve børsterne, sætte spænding på kollektorpladerne og til starterhuset. Hvis lyset er tændt, er der en kortslutning, og der er registreret en startfejl. Ødelagte eller slidte dele skal udskiftes.

Hvad hvis starteren drejer, men krumtapakslen ikke?

Som regel er en sådan funktionsfejl forbundet med, at frihjulet glider. Der kan også være nedbrud af koblingsgrebet, grebet kan springe ud af akslen. De samme symptomer kan ses, hvis ringen på koblingen er knækket, eller bufferfjederen er ude af funktion. Måske stramtflyt drevet på et skruegevind på ankerakslen.

Starteren slukker ikke, efter at motoren er startet

Blandt årsagerne til denne funktionsfejl kan være et fastlåst håndtag på drevet, et fastklemt drev på ankerakslen, "klæbning" af solenoidens relækontakter. Ofte svigter returfjederen på tændingskontakten, returfjederen på frihjulet eller på retraktorrelæet er svækket eller knækket. Hvis et relæ sidder fast, kan de samme symptomer på en starterfejl forekomme.

Hvis motoren starter, men starteren ikke slukker, skal tændingen slås fra med det samme. Åbn derefter hætten og fjern ledningen, der går til retraktorrelæet. I dette tilfælde kan årsagen være skævheden af enheden på dens plads. Det anbefales at rette fejljusteringen og spænde boltene.

Hvis det er umuligt at starte motoren

En starter er nødvendig for at rotere krumtapakslen med et bestemt antal omdrejninger. Hvis der er snavs i tilslutningerne, eller der er korrosion på ledningerne, kan det føre til opbremsning eller mere alvorlige starterfejl. Du skal sikre dig, at terminalerne er helt rene og sikre nok.

En anden årsag kan være, at gearet ikke går i indgreb med krumtapakslen, at koblingen glider, eller at motoren er blokeret af noget.

Klik på opstart

Hvis der, efter at det elektriske kredsløb er aktiveret, høres et klik, når starteren tændes, kan man blandt de mulige fejlfunktioner i starteren fremhæve fraværet af et relæden spænding, der kræves for at betjene elementet. Du skal kontrollere alle ledninger i styrekredsløbet. Hvis der er problemer, er de rettet. Hvis spændingen er tilstrækkelig, så tjekker de, om kontakterne på relæet og nikkel inde i retractoren er brændt ud. De kontrollerer også batterispændingen - ofte kan sådanne tegn på en starterfejl være forårsaget af lav batterispænding.

Starteren drejer ikke, relæet klikker ikke

Dette kan skyldes et dødt batteri. Næste – en populær årsag er relateret til kontakter.

Fejlen kan elimineres ved at genoprette kontakten på magnetrelæet. Du kan også fjerne det, skille det ad og vaske det grundigt.

Konklusion

De fleste starterproblemer kan nemt løses ved at skille enheden ad, rense den for støv, snavs, udskifte slidte dele og smøre det, som producenterne anbefaler. Hvis du regelmæssigt udfører vedligeholdelse på starteren, vil der ikke være nogen problemer med det. Dette er naturligvis sandt, hvis dette er en original starter og ikke en kinesisk kopi. Det kan være alvorligt svært at reparere en startmotor, der er fremstillet i Kina - der er mange defekter.