Fejl i motorens kølesystem, og hvordan de rettes

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Denne artikel vil fortælle dig om fejlfunktionerne i forbrændingsmotorens kølesystem, samt instruktioner til deres eliminering. Ofte er der problemer, hvor væskens temperatur holdes på 0 grader, eller når den når det røde mærke meget hurtigt selv i koldt vejr. Nogle gange sker det, at selv om sommeren når pilen ikke værdien af 90 grader. Dette er driftstemperaturen for en forbrændingsmotor. Du vil lære om årsagerne til disse fejl.

Den mest almindelige årsag til overophedning

Ofte svigter et element, såsom en termostat. Det er ham, der er årsagen til, at pilen enten er under arbejdsværdien eller over den. Det er ikke værd at forsinke elimineringen af dette problem, da motorens drift i dette tilfælde er unormal, derfor reduceres dens ressource betydeligt. Dette kan føre til afbrydelse af krumtapmekanismen, stempelgruppen, ventilerne. Derfor skal du være opmærksom på systemfejl.motorkøling og hvordan man fjerner dem for ikke at overbelaste motoren.

Det er værd at bemærke, at det simpelthen er vildskab at køre om vinteren uden brændeovn. Men dette er en bagatel, da motoren slides meget og også "spiser" meget benzin. Udgifterne til brændstof på tankstationer stiger konstant. Som følge heraf stiger prisen på benzin.

Symptomer på ødelagt termostat

Du behøver ikke at have syv spænd i panden for at eliminere dette sammenbrud i tide, samt for at diagnosticere systemet. Som regel, når termostaten går i stykker, ændres cirkulationen af kølevæsken. På indenlandske VAZ-biler, for eksempel, hvis termostaten ikke fungerer, fortsætter frostvæsken med at cirkulere i en lille cirkel. Det går også ind i varmelegemet. Vi kan sige, at de vigtigste fejl i motorens kølesystem er i termostaten.

Af denne grund, selv ved kørsel med høj hastighed, kommer frostvæske ikke ind i hovedkøleren, hvilket resulterer i, at temperaturen inde i motorkappen stiger kraftigt. I nogle udenlandsk fremstillede biler sidder termostaten fast i en position, hvor frostvæsken fortsætter med at cirkulere i en stor cirkel. Om sommeren kan et sådant sammenbrud ikke umiddelbart bemærkes. Men om vinteren dukker den straks op, da motoren ikke får tilstrækkelig temperatur til drift. Det vil varme op meget langsomt.

Hvorfor kan en motor blive overophedet?

Der afgives meget varme fra kølevæsken i radiatoren, derfor er det umuligt at varme frostvæsken op til driftstemperatur. Der er en funktionsfejl i termostaten af flere årsager. Ofte er dette brugen af frostvæske, hvis ressource længe har været opbrugt. Der dannes skalaer, som gradvist sætter sig på termostatens elementer. Og så er der en krænkelse af arbejdet i alle komponenter i systemet.

En lignende funktionsfejl kan forårsages af at hælde vand i motorens kølesystem. Derfor er det nødvendigt at skifte væsken i systemet så ofte som muligt, hæld ikke vand fra hanen. Det er værd at bemærke, at frostvæskeressourcen er cirka 80-90 tusinde kilometer. Derfor, når du udskifter en pumpe, der har en lignende ressource, er det tilrådeligt at skylle hele kølesystemet samt udskifte frostvæsken. På mange måder ligner funktionsfejl i VAZ-2106-motorkølesystemet selv dem, der optræder på udenlandske biler.

Diagnostisk termostat

Det kan være ret simpelt at fastslå en termostatfejl. Start og varm motoren op først. Efter opvarmning skal du røre ved rørene, der går til radiatoren. Hvis de er kolde, kommer der ingen kølevæske ind i radiatoren. Men glæd dig ikke: Når temperaturen når 90 grader og derover, skal de øvre og nedre rør være varme. Kun i dette tilfælde kan vi sige, at termostaten er fuldt funktionsdygtig. Bemærk venligst, at ovnen fungerer i alle tilstande, uanset om frostvæske cirkulerer i en stor eller lille cirkel isystem.

Når motoren overophedes, er der i stempelgruppen en stigning i slid på alle gnidningsdele. I dette tilfælde svigter alle lejer øjeblikkeligt, det er muligt, at stemplerne begynder at brænde ud. Der opstår selvfølgelig friktionstab. Hele processen med antændelse af brændstof-luftblandingen, som forekommer i forbrændingskamrene, er afbrudt. Sammen med dette observeres et fald i kraft. Det øger også brændstofforbruget. Bemærk venligst, at overdreven varme kan få stemplerne til at cykle i cylindrene.

Overophedning

Ofte opstår overophedning som følge af tilstoppet radiator. En masse affald akkumuleres i dets celler, skala, dette forhindrer ikke kun bevægelsen af frostvæske gennem kanalerne, men reducerer også varmeoverførsel. Som tidligere nævnt, på indenlandske biler, sidder termostaten fast i en position, hvor væsken kun cirkulerer i en mindre cirkel. Den kommer dog ikke ind i hovedradiatoren. Væsken når derfor ikke at afgive varme, men den varmes konstant op i kølejakken.

For at slippe af med denne funktionsfejl er den mest acceptable måde at åbne brændeovnens hane helt og tænde for blæseren med fuld effekt. Dette vil selvfølgelig give en effekt, men ikke så markant. Det er tilrådeligt at installere en ny termostat, så væsken cirkulerer norm alt. Hvis du ikke overvåger niveauet af frostvæske i systemet, sætter dette sine spor. Resultatet af dette er naturligvis en stigningtemperatur.

Elektrisk blæser og pumpe

Bemærk venligst, at fejlfunktionerne i YaMZ-238-motorkølesystemet er de samme som for VAZ-biler. Men det kan også være, at cirkulationen opstår i begge cirkler, termostaten virker, men motoren bliver stadig overophedet. Ofte sker dette i de systemer, hvor der er installeret en elektrisk ventilator. Som regel fejler sensoren, ved hjælp af hvilken strøm tilføres elmotoren. Overophedning er også mulig, hvis remmen, der driver vandpumpen, er knækket. Eller hvis den er forkert justeret.

Motorhypotermi: almindelige årsager

Og nu om hvornår der kan opstå hypotermi i motoren. For normale forhold, det vil sige selv når temperaturen når minus 20 grader, bør motoren varmes op relativt hurtigt. Også selvom den ikke er ekstra isoleret. Dette er designet af motoren, den kan fungere norm alt i et bredt temperaturområde. Hvis det er meget koldt i din region om vinteren, er det selvfølgelig tilrådeligt at bruge brandsikre varmeovne. Men hvis termostaten er i åben tilstand, når cirkulationen kun sker i en stor cirkel, kan hypotermi simpelthen ikke undgås.

Mindre almindelige årsager

Det er også muligt, at nogle køretøjer, der har en tvangsdrevet ventilator, vil opleve hypotermi. Derfor udskifter mange bilister en mekanisk blæser med en elektrisk. Det er værd at bemærke, at sidstnævnte praktisk t alt ikke tænder om vinteren, hvis temperaturen udenfor er under nul grader. Vær blot opmærksom på, at hele systemet skal være perfekt forseglet. Den må ikke have revner. Alle tætninger og pakninger skal være intakte uden skader. Radiatoren må under ingen omstændigheder være utæt. Der er sådanne fejl i VAZ-2110 motorkølesystemet, de er ens for alle biler.