Krumtapakselsensor. Hvordan tjekker man krumtapakselsensoren?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Moderne biler er udstyret med mange forskellige styresystemer. De er opdelt efter deres funktionelle formål. Skelne kontrolsystemer til drift af motoren, chassis, komfort og sikkerhed for føreren. Dynamisk ydeevne er vigtig for enhver bilist. Hvis bilen ikke starter, motorkraften falder, der opstår fejl, så kan starteren, batteriet eller krumtapakselsensoren være årsagen til dette. Hvordan man tjekker det sidste element, ved mange ikke. Men årsagen ligger måske netop i den.

Krumtapakselsensor - enhed og funktionsprincip

Det skal siges, at denne sensor er den eneste, uden hvilken bilen ikke vil kunne fungere norm alt. Krumtapakselpositionssensoren kaldes også timing-mekanismen. Det er ham, der tillader ECU'en at synkronisere arbejdet med motorens timing. Enheden hjælper med at generere signaler til ur, cyklisk samt vinkelstyring af indsprøjtningen af brændstofblandingen og tændingssystemet.

Princippet for driften af denne sensor er ikke så kompliceret, som det kanvises. Det ligger i skabelsen af et induktivt signal. Men der er andre typer systemer. Disse er Hall-sensoren og optiske systemer. I det øjeblik, hvor tænderne på krumtapakslens remskive passerer nær sensorkernen, dannes impulser med vekselspænding. Dette er med andre ord en elektromagnetisk enhed, der synkroniserer driften af injektorerne, såvel som tændingssystemerne i indsprøjtningssystemet. Dette er hovedforbindelsen, uden hvilken driften af motoren simpelthen vil være umulig. Sensoren arbejder sammen med en synkroniseringsdisk. På grund af dette dannes vinkelimpulser. Skiven har 60 tænder, hvor der mangler 2. Dette er med til at generere impulser. Vinklen på en sådan tand med afstanden til den næste er 6 grader fra krumtapakslens position. Begyndelsen af den 20. tand efter skærepunktet falder fuldstændig sammen med det øverste dødpunkt for den første eller fjerde cylinder.

Føleren sørger for et mellemrum mellem skivens tænder og endedelen, og det følsomme element er en vikling af kobbertråd på en isoleret spole med en kerne indeni.

Hvor er sensoren placeret?

Denne enhed er lavet i et plastiketui. Du kan finde den på et specielt beslag nær synkroniseringsskiven eller ved siden af generatorskiven. Bilen bruger et stort antal forskellige sensorer - DPKV kan genkendes på et langt kabel med et stik.

Årsager til svigt af krumtapakselpositionssensoren

Denne sensor vil ikke fungere i sig selv. Sensor entenvirker eller virker slet ikke. Hvis det mislykkes, er det en irreversibel proces. Der kan være flere årsager til, at denne del mislykkes. Oftest er fejlen forårsaget af konstante belastninger ved arbejde ved høje temperaturer, høj luftfugtighed og mekanisk belastning. Mange ved ikke, hvordan man kontrollerer krumtapakselsensorens helbred og besøger en servicestation med dette problem. Faktisk er alt meget enkelt. Der er overkommelige metoder, som du kan bruge derhjemme og samtidig helt gratis.

Tegn på problemer

Den mest almindelige type sensorfejl er delvist eller fuldstændigt slid på ledningerne. Hvordan tjekker man krumtapakselsensoren? Dette kan gøres ved hjælp af specielle scannere. I dag er de blevet mere tilgængelige. For at forstå, at enheden er ude af drift, hjælper et brændende lys på instrumentbrættet - "Tjek motoren". Men dette gælder kun for nye biler.

Men ejeren selv bliver nødt til at håndtere gamle biler. Med en mislykket DPKV vil føreren støde på manglende tomgang - motoren går i stå. Motoren vil vise ustabil drift ved tomgang. Desuden vil en bil, hvor der er et problem med denne sensor, gå i stå under kørslen. Og et andet tegn er detonation under belastning. Hvis mindst et af disse tegn observeres, er krumtapakselsensoren højst sandsynligt gået i stykker. Hvordan tjekker man det? Der er flere muligheder her. Brug tjenester fra professionelle diagnostikere på servicestationen eller udfør testpå egen hånd. Der er flere måder at gøre dette på. Selve verifikationsproceduren forårsager ikke vanskeligheder, men der er et ubehageligt øjeblik - sensoren er meget ubelejligt installeret, og for at komme til den skal du bruge specielle tricks.

Måder at tjekke DPKV

Der er tre muligheder for at kontrollere krumtapakslens positionssensor. I hvert tilfælde vil der blive brugt forskellige, men tilgængelige for alle, enheder. Den nemmeste måde involverer et ohmmeter, men en tester eller multimeter vil gøre det. Det andet kræver brug af flere enheder. På servicestationen kontrolleres disse sensorer med et oscilloskop.

Det første skridt er at afmontere sensoren. Det anbefales først at markere dens position - så skal du installere den tilbage strengt til dette sted. Her er krumtapakselsensoren fjernet. Hvordan tjekker man det? Først visuelt.

Visuel diagnostik

Kasse, kontakter, kerne, klemrække må ikke have nogen skader.

Når du vurderer tilstanden, skal du rengøre enheden grundigt for snavs. Dette gælder især for kontakter. Rengøring kan udføres med en klud dyppet i benzin eller alkohol. Der er ingen grundlæggende forskel, hvordan man kontrollerer krumtapakselsensoren. "GAZelle" eller enhver anden bil i denne henseende ligner hinanden. Ved demontering kontrolleres afstanden mellem kernen og synkroniseringsskiven - den varierer fra 0,6 til 1,5 mm. Mellemrummet kan justeres ved hjælp af passende skiver. Hvis undersøgelsen ikke viserskade, er det nødvendigt at anvende andre metoder, hvordan man kontrollerer krumtapakselsensoren. Disse metoder fortæller dig mere præcist, om enheden fungerer eller ej.

Tjekker DPKV med et ohmmeter

Dette er den nemmeste metode. Den er tilgængelig for alle. Hvis et ohmmeter er svært at finde, vil et almindeligt multimeter duge. De kontrollerer modstanden på sensorspolen. Sensorens ydeevne afhænger af, om spolen virker.

I god stand vil modstanden være mellem 550 og 750 ohm. For fuldstændig sikkerhed, før du kontrollerer krumtapakselsensoren med en tester, er det bedre at studere manualen til maskinen - producenten angiver de nøjagtige parametre der. Hvis aflæsningerne stemmer overens, er sensoren OK. Hvis ikke, så skal den udskiftes. Dette er den nemmeste måde. Men ulempen er, at der ikke er fuld garanti for rigtigheden af diagnosen. Eksperter anbefaler at anvende en mere global check.

Diagnose med megohmmeter

Der er mistanke om, at krumtapakselsensoren er defekt. Hvordan kontrolleres det mere præcist? Der er en god måde. Under operationen udføres målinger af enhedens hovedparametre. Til diagnostik har du brug for et multimeter, et megohmmeter, en induktansmåler og en transformer. Modstand måles på samme måde som i det første tilfælde. Hvad angår induktansen, måles den ved hjælp af en speciel enhed - indikatorerne skal være fra 200 til 400 MHz. Det er okay, hvis disken bliver lidt magnetiseret. Du kan afmagnetisere den ved hjælp af en netværkstransformer. Kontrol af isolationsmodstandmegaohmmeter. Under en spænding på 500 V bør denne parameter ikke overstige 20 MΩ. Baseret på de modtagne tal kan du så drage konklusioner om, hvorvidt sensoren skal udskiftes, eller om den virker.

En mere effektiv måde at kontrollere krumtapakselpositionssensoren er endnu ikke opfundet. Det har været brugt af erfarne bilister i mange år, det er muligt at tjekke det derhjemme.

Summarize

Der er en anden diagnostisk mulighed - dette er en test med et oscilloskop. Denne metode bruges i servicestationen. Problemet er, at du udover oscilloskopet også har brug for speciel software, hvilket nogle gange er umuligt derhjemme. Derfor er det bedre at måle sensorens nøgleparametre og sammenligne dem med pasværdierne. Selv uerfarne bilister vil ikke have problemer med, hvordan man kontrollerer krumtapakselsensoren (inklusive Opel Astra) på disse måder. Disse diagnostiske metoder har vist deres effektivitet mere end én gang.