Hvordan tjekker man VAZ-2109 termostaten? Udskiftning af termostaten VAZ-2109

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Hvad er en VAZ-2109 termostat, når den skal udskiftes, hvad er de vigtigste tegn på et sammenbrud, vil vi fortælle i denne artikel. Og også vores publikation indeholder en detaljeret beskrivelse af, hvordan man installerer en mere avanceret termostat fra en model 2110. Dens fordele vil blive diskuteret lidt lavere. Og det er værd at starte med en teori, du skal finde ud af, hvilken slags enhed termostaten har, hvilke funktioner den udfører i kølesystemet i en forbrændingsmotor.

Hvad er en termostat?

Som du kan se af selve navnet på enheden, gør den noget med temperaturen. Og mere specifikt bruges det til at skifte væskestrømme i kølesystemet. Desuden er termostaten, karburatoren eller injektoren i hjertet af benzinindsprøjtningssystemet, har samme sammensætning og kropsdesign. Under drift af enhver motor er det nødvendigt at sørge for opvarmning af gashåndtaget. Og det er til stede i ethvert indsprøjtningssystem: både i karburatoren og i injektoren.

Grundlaget for enhver termostat er en speciel plade, som er lavet afmateriale kaldet bimetal. Det reagerer på temperaturændringer og er i stand til at deformeres på grund af dette. Skiftet af luftstrømme er baseret på denne effekt: pladen bevæger ventilen, som er fastgjort af fjedre. Efter at have overvundet deres kraft, bevæger pladen ventilen, hvilket åbner vejen for væskestrøm til hovedradiatoren for effektiv afkøling.

Tegn på sammenbrud

Hvad kan være det første tegn på, at VAZ-2109-termostaten er ude af drift? Selvfølgelig overophedes motoren, selv når der køres med høj konstant hastighed. Årsagen er, at væsken fortsætter med at cirkulere i en lille cirkel, ikke en dråbe kommer ind i radiatoren. Og selv at tænde for den elektriske blæser hjælper ikke, for at gøre dette er simpelthen ubrugeligt. Det eneste, der kan forbedre situationen en smule, er at åbne brændeovnens hane og tænde for den indvendige luftstrøm med maksimal hastighed.

Men sådan en handling vil ikke bringe trøst i varmt vejr. Den mest almindelige fejl i termostaten er fastklemning af det følsomme element i sin oprindelige position (væsken bevæger sig i en lille cirkel). Hvis dette pludselig skete, skal du prøve alle metoderne til eliminering. Selv et par lette slag mod kroppen kan godt åbne ventilen. Hvis en sådan nødsituation skete på vejen, bliver du nødt til at dræne væsken, bryde alle indersiden af termostaten, så væsken kun cirkulerer i en stor cirkel. Men det vil ikke koge, og du kan komme til reparationsstedet.

Forbereder til udskiftning

Til bilenvar helt klar til at udskifte termostaten, skal du vente til motoren er afkølet til mindst 40-50 grader. Det er ekstremt farligt at arbejde på varmt arbejde, du kan blive forbrændt. Termostaten udskiftes ret hurtigt på VAZ-2109, den sværeste og mest kedelige procedure er at tømme systemet. For at gøre dette skal du bruge de to drænhuller, der er placeret i bunden af køleren (proppen skrues af med hånden) og i motorblokken (13 hovedbolt).

Men hvad skal man gøre, hvis systemet er oversvømmet med frostvæske, hvilket har en ret høj pris? Vi skal forsøge at redde den, så det ikke bliver dyrt at reparere bilen. For at gøre dette skal du først og fremmest ved at åbne komfurhanen skrue klemmen af på røret, der går til gashåndtaget. Gennem det er det nødvendigt at dræne den maksim alt mulige mængde frostvæske. Ja, denne procedure er langsom, men den giver dig mulighed for at spare næsten al væsken. Først efter det kan du skrue stikket af på køleren og på motorblokken. Og glem ikke at skrue hætten på ekspansionsbeholderen af for at øge trykket.

Udskiftning af termostat

Fjern den gamle, installer en ny på dens plads - dette er hele udskiftningsproceduren. Men du skal omhyggeligt inspicere alle rørene i systemet. En VAZ-2109 termostat er tilsluttet. Injektor eller karburator i indsprøjtningssystemet - det er lige meget.

Når du udfører arbejde, skal du være særlig opmærksom på klemmerne. Det er meget uønsket at bruge de gamle, det er bedre at installere nye. Desuden er pålidelighed et vigtigt kriterium. Orm-type klemmer er megetblid: det er værd at gøre lidt mere indsats, da det falder sammen. Og muligheden for at beskadige røret er meget høj. Hvis du strammer klemmen for meget, kan du bryde igennem gummiet. Men det er selvfølgelig umuligt at stramme den svagt, da der vil opstå væskelækager. Med andre ord, det er et tveægget sværd. Og et lille tip: inden installationen er det tilrådeligt at påføre et tyndt lag fugemasse på overfladen af termostaten, som vil være i kontakt med dysen.

Hvad er den bedste termostat med "tiere"?

Vi taler selvfølgelig ikke om de modeller, der blev sat på de første udgivelser af "ti". VAZ-2109-termostaten (karburator) ligner meget den, der blev installeret i de første ti modeller. Men nu taler vi om mere moderne modeller. Deres største fordel er, at antallet af klemmer er minimeret. Men termostaten er ikke fastgjort til motorblokken med et kort rør. Huset skrues fast til motorblokken ved hjælp af to tappe. Temperaturføleren er skruet ind i termostaten, derfor skal det andet hul lukkes.

Desuden, når termostaten er indstillet fra "ti" til "ni", bliver det muligt at spare lidt, fordi kun det følsomme element kan ændres. Blandt de passive fordele - frigør plads under emhætten. Termostathuset bliver fem centimeter kortere, hvilket gør det muligt nemt at nå f.eks. koblingskablets justeringsmøtrikker.

Kan termostaten 2110 indstilles til "ni"?

Dette spørgsmål blev delvist besvaret i sidste afsnit. Ja, du kan installere en VAZ-2110 termostat på 2109, og det er ligegyldigt, om "ni" er karburator eller indsprøjtning. Faktisk, startende med "otterne", bruges motorerne på samme måde. Hvad kan vi sige, selv på moderne "Grants" installerer de en motor, der har været brugt på "ottere" og "niere" siden 80'erne. Fremskridt, intet at sige. Selvfølgelig er der i stedet for en karburator nu et mere moderne indsprøjtningssystem, som efter europæiske standarder var forældet for 5-10 år siden. Og næsten alle noder er udskiftelige. Der er mindre forskelle, forbedringer, men dette ændrer ikke hele billedet.

Genopfyldning af kølesystemet

Det vil tage dig et par minutter at fylde væske i og udlufte kølesystemet. Først og fremmest skal du kontrollere, om alle rørene er sikkert monteret, om alle klemmerne er spændt. Se derefter om propperne på motorblokken og køleren er på plads. Hvis ikke, så installer dem. Nu kan du åbne komfurventilen og hælde væske i ekspansionsbeholderen. Holdte op med at gurgle - lukkede proppen og startede motoren. Vent, indtil den varmes op til driftstemperatur - omkring 90 grader. Tilføj væske til reservoiret, hvis det er nødvendigt. Det er nødvendigt, at niveauet er mellem det nederste og det øverste mærke.

Konklusion

Der er ikke meget arbejde med termostaten, men du ved godt, hvordan man tjekker VAZ-2109 termostaten. Dyp i kogende vand, hvis ventilen åbner, så virker elementet. Det kan ikke repareres, kun en komplet udskiftning vil hjælpe. Hvis du vil forbedre din motors ydeevne, så er det selvfølgelig klogere at montere en termostat fra "tierne". Sandt nok kan der opstå mindre vanskeligheder, for eksempel vil motoren ikke få temperatur. I dette tilfælde er det værd at genoverveje forbindelsen af systemelementer. Ellers bliver varmeoverførslen kun forbedret takket være en sådan modernisering.