Foton Aumark bil: specifikationer, ejeranmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

I dag er udvalget af erhvervskøretøjer simpelthen enormt. Og hvis luftfartsselskaber plejede at vælge mellem russisk og europæisk udstyr, har kineserne for nylig sluttet sig til kampen. En af disse producenter er Photon. Disse lastbiler har været i drift i Rusland i næsten 10 år. Men det er først blevet aktivt brugt i de senere år. I dag skal vi se på en af de mest populære Foton-modeller - Aumark. Ejeranmeldelser, specifikationer og anden information - senere i vores artikel.

Karakteristisk

Photon Aumark er en serie af kinesiske mellemstore køretøjer, der er blevet masseproduceret siden 2005. Køretøjet har en 4x2 hjulformel og er designet til at transportere varer på jord- og asf altveje.

Design

Bilens udseende har ikke ændret sig siden debuten. "Photon Aumark" er udstyret med næsten samme kabine på alle modifikationer. Den mindste af dem (Foton Aumark 1039) har en smal hytte med glatte former. Fronten har en plastkofanger med tågelygter, samt en bred sort grill. Forlygterne er justeret efter blinklysene.

Som bemærket af anmeldelserne, er Foton Aumark "kineseren", hvor optikken trods alt bliver uklar. På klassekammeraterne "Fav" og "Dong-Feng" vaskes forlygterne ud allerede i det andet driftsår. En spoiler kan placeres over førerhuset. Spejle er fjerntliggende og placeret på buer. Takket være den store forrude og høje siddeposition (vi kommer til kabinen lidt senere) er der et godt udsyn. Foton Aumark kan udstyres med forskellige typer kabiner. Dette er en varevogn, køleskab eller fladvogn med markise.

Bæreevne "Photon Aumark"

Hvad er Foton Aumark BJ-1039 belastningskapacitet? Den yngste "Photon Aumark" (1039 er en) er i stand til at transportere varer, der vejer op til halvandet ton. Samtidig er bilens egenvægt omkring to tons.

Dermed passer bilen fuldt ud til kategori B. Dette er et stort plus - bilen behøver ikke tilladelse til at levere produkter i byens centrum. Hvad angår andre modifikationer, svarer de allerede til C-kategorien og er beregnet til længere distancer. En af disse er "Photon Aumark" 1089. Denne bils egenvægt er 3,5 tons. Og maskinens maksimale lastekapacitet er op til 4,5 tons.

Salon

Lad os bevæge os indenfor i Foton Aumark 1039. Ejeranmeldelser siger, at kabinen på halvandet tons modifikation er meget smal - fører- og passagersædet er næsten på linje med hinanden. gearstanggearkassen er placeret lige under førerens hånd (det samme kan dog siges om handskerummet ved passagerens fødder). Selve handskerummet er meget lille. Det er umuligt at lægge A-4 papir her - du skal krølle det eller lede efter et andet sted. Rattet kan justeres i højden.

Der er også en indsats "under træet". En lignende tendens observeres i andre kinesiske lastbiler (tag mindst "Jack" eller "Fav"). Førersædet er placeret direkte over kraftværket. På grund af den høje landing er der givet god sigtbarhed. Men det er her alle plusserne slutter. Vibrationer og motorstøj trænger frit ind i førerhuset - du kan glemme alt om lydisolering af høj kvalitet.

Pladsen over loftet er meget begrænset. Det gælder også den otte tons tunge modifikation "Photon Aumark" 1089. Passagersædet er ikke designet til to personer - kun én passager kan komfortabelt passe her. En udvendig sovepose (som på Fav'en) er her heller ikke. Der er simpelthen ingen niche for nogen værktøjer. Der er ingen ekstra kasser. Plastkvaliteten er middelmådig. Førersædet mangler armlæn. Foton Aumark er en ren bylastbil. Den er bestemt ikke egnet til mellemlange og lange distancer.

Hvad er Foton Aumark-specifikationer

Tænk først på den yngre version, som har et indeks på 1039. "Photon Aumark" er udstyret med en Cummins-dieselmotor med et slagvolumen på 2,8 liter. Denne motor er udstyret med en turbolader og en intercooler. Den maksimale effekt af denne "Cummins"er 105 hestekræfter. Moment - 280 Nm. Det er nok til en lastbil på halvanden ton. En sådan god ydeevne blev opnået ikke kun takket være turbinen, men også til Common Rail-indsprøjtningen samt 16-ventils timing-mekanisme. Men mange "kinesere" kom med enkle 8-ventiler og naturligt aspirerede.

Transmissionen af "en og en halv" er mekanisk i fem trin. Kobling - enkelt skive, hydraulisk aktiveret. Den maksimale hastighed for denne lastbil er 110 kilometer i timen. Brændstofforbruget i den kombinerede cyklus er 11 liter pr. 100 kilometer. Bilen er udstyret med en 80 liters met altank, som giver den en rækkevidde på 730 kilometer.

Version 1089

Denne modifikation af Foton Aumark er udstyret med en firecylindret dieselmotor med et slagvolumen på 3,8 liter. Dette er også en Cummins, men allerede med 152 hestekræfter. Designet bruger en turbolader og et udstødningsgasrecirkulationssystem. Indsprøjtningen er direkte. Denne kraftenhed genererer et drejningsmoment på 500 Nm i området fra 1,2 til 1,9 tusinde omdrejninger.

Gearkassen er en sekstrins manuel gearkasse. Med den bruger Foton Aumark-lastbilen 16 liter brændstof pr. 100 kilometer. Bilens maksimale hastighed er 99 kilometer i timen. Tanken er designet til 120 liter brændstof. Overførselsressourcen er omkring 300 tusinde kilometer. Motoren "går" lidt mere - omkring 500 tusindkilometer. Men i praksis er disse tal 1,5 gange lavere.

Chassis

Det er det samme her for alle versioner af Foton Aumark-lastbiler. Som grundlag bruger kineserne en ramme af sparringstypen.

For- og bagafhængig affjedring på bladfjedre i længderetningen. Desuden er "Photon Amuark" udstyret med hydrauliske støddæmpere og krængningsstabilisator.

Bremsesystem - type med to kredsløb. Begge aksler bruger arkaiske tromlemekanismer. Alle hjul har dog ABS-sensorer. Styringen er suppleret med hydraulisk booster på alle modeller.

Pris

Startprisen for en halvanden tons model er 1.320.000 rubler. Valgliste inkluderer:

1. Airconditionanlæg.
2. To el-ruder.
3. Tågelygter.
4. Centrallås.
5. Opvarmede sidespejle.

Dealeren tilbyder også en udvidet ændring. Du skal betale yderligere 80 tusind rubler for det. Den otte-tons version er tilgængelig til en pris på to millioner rubler. listen over muligheder er næsten den samme, men derudover er bilen udstyret med fartpilot.

På det sekundære marked varierer prisen på en Foton Amuark-lastbil fra 300 til 800 tusinde rubler, afhængigt af tilstanden.

Fordele og ulemper

Hvad er fordelene ved "Photon Aumark"? Ejeranmeldelser noterer følgende plusser:

• god synlighed;
• lavt prisinterval;
• motor med højt drejningsmoment.

Ulemper, desværre flere. Først og fremmest bemærker ejerne meget dårlige ledninger. Dette er en sygdom, der er fælles for alle kinesiske lastbiler. Og "Foton Aumark" var ingen undtagelse. Ledningerne rådner i løbet af et par år og skal lægges igen. Kabinen er heller ikke af den bedste kvalitet - metallet ruster fra de første måneders drift.

Hvis rust ikke konverteres i tide, vil der opstå huller. Ovnen i kabinen varmer slet ikke op. Det er meget svært at køre om vinteren - du skal installere en autonomi. Lagerdæk er ikke egnede til vinterbrug. Bilen skrider ud af det blå, især hvis den er tom. Hjullejer skal smøres umiddelbart efter køb. Det er ikke meldt fra fabrikken. Bagakslens gearkasse kan hyle - hovedparrets tænder er slidte, selvom maskinen betjenes uden overbelastning.

Opsummering

Skal jeg tage denne bil til kommerciel brug? Spørgsmålet er meget tvetydigt. Anmeldelser siger, at "Photon" under russiske forhold ikke lever mere end tre år. Så begynder den løbende investering. Dette er en af hovedårsagerne til, at "kinesere" på det sekundære marked er så billige. Når du køber en brugt bil, skal du forberede dig på uforudsete nedbrud og behovet for at lave noget om (f.eks. ledninger).