Porsche Cayenne Turbo S bil: specifikationer, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:10

Mange bilentusiaster har hørt om det fremragende tyske firma Porsche, som primært producerer sportsvogne. Virksomheden producerer også en crossover-version af Cayenne. Sidste år, på en biludstilling i Frankfurt, viste virksomheden en anden opdateret SUV, vist på billedet - Porsche Cayenne Turbo S 2018-modelrækken. Bilen opnåede stor popularitet for sit sporty udseende og kraftfulde motorer. Lad os se nærmere på den ladede modifikation af Cayenne.

Modelhistorik

Cayenne er blevet produceret af virksomheden siden 2002. I slutningen af 1990'erne annoncerede repræsentanter for virksomheden, at de havde til hensigt at skabe den første seriejeep i virksomhedens historie. På det tidspunkt var dette et stort udsagn, som offentligheden var skeptisk over for. I betragtning af samarbejdet med Volkswagen, troede mange, at mærket ville "dø" ved at afvige fra dets standarder.

Som et resultat blev bilen meget populær, selv på trods af de høje omkostninger ved modellen. Det var mest populært i USAAmerika på grund af brugen af firehjulstræk.

Efter 4 år på den amerikanske biludstilling præsenterede Porsche den opdaterede Porsche Cayenne Turbo S 2006, som adskilte sig fra sine brødre i en kraftigere motor og forbedret affjedring. Denne model tillod at accelerere til hundrede kilometer i timen på 5,2 sekunder og nå et maksimum på 270 km/t. En af de populære modifikationer var Porsche Cayenne Turbo S-modellen i 955-karosseriet, som adskilte sig fra basisversionen i et sports-karosserisæt og en 550 hestekræfter motor. Varianter med hybridkraftværker med 380 "heste" under motorhjelmen blev også tilbudt.

I en lignende skikkelse produceres Porsche-jeeps stadig i forskellige modifikationer. Og hvert år får modellen nye fans

Pludselig ændring

Den næstsidste versionsopdatering blev præsenteret i 2010 på Geneve Motor Show. Dimensionerne på SUV'en er steget med omkring 5 centimeter i længden. Massen derimod faldt med næsten 200 kg. Motoren er identisk med den, der er installeret på Volkswagen Touareg. Der er et enormt antal knapper og kontakter i kabinen, ved hjælp af hvilke alt hvad man kan forestille sig blev reguleret.

Og nu, 7 år senere, besluttede virksomheden at frigive en restyled crossover-model, inklusive Porsche Cayenne Turbo S 2018-serien. Denne version adskiller sig markant fra den berømte sportsvogn.

Udseende

Lad os starte med bilens ydre. Crossoverens udseende tiltrækker ved første øjekast, kroppens sporty udseende har altid adskilt repræsentanterne for dette firma.

Front har store luftindtag med dobbelte LED-striber. Firepunkts og adaptiv hovedoptik med en retningsbestemt lysstråle ser meget imponerende ud.

Baglygterne er også blevet redesignet. Forlygterne er forbundet med en stilfuld rød stribe, der skaber udseendet af en hel lanterne. I midten af bagklappen er et krommærke Porsche Cayenne Turbo S.

Side set vil skynde sig til de originale 21-tommer hjul. Dimensionerne på hjulene på for- og bagakslen er forskellige fra hinanden.

Udstødningssystemet har fået trapezformede dobbeltdyserør.

Den største forskel mellem Turbo S og den almindelige Cayenne er en aktiv spoiler, der ændrer hældningsvinklen afhængigt af bilens hastighed. Vingen forbedrer kroppens strømlining og fungerer også som en aerodynamisk bremse for crossoveren. Det giver dig mulighed for at reducere bremselængden med 2 meter, med forbehold for opbremsning fra en hastighed på 250 km/t til et helt stop af jeepen. Spoileren er placeret på toppen af den 5. dør over glasset.

Salon tysk crossover

Det indre design kopierer fuldstændigt de billigere versioner af Porsche Cayenne. Instrumentbrættet består stadig af to 7-tommer skærme med en højkvalitetsindikation af bilens tilstand.

Det centrale panel indeholdermultimediesystem Porsche Communication Management med 12,3 tommer touchskærm. Dyrt højkvalitets lydsystem Bose, klarer alle kendte mediefilformater, hvis afspilning sker på højeste niveau. Klimastyringen er taktil og reagerer på berøring.

Den forreste sæderække er lavet i form af sportssæder - "spand" med sidestøtter og mærket Turbo-prægning. Lædersofaen bagtil vil komfortabelt rumme to passagerer, selvom den kan rumme tre, men med en let følelse af tæthed.

Jeg synes ikke, det er værd at tale om kvaliteten af de materialer, der bruges i salonens indre. Ægte læder og bløde plastdetaljer samt metal- og træindsatser er alle samlet og monteret perfekt.

Se under motorhjelmen på crossoveren

Udviklerne installerede som en kraftenhed - en 4-liters V8-motor. Twin-turbo monsteret udvikler 570 hestekræfter med 770 Nm drejningsmoment. Specifikationerne for Porsche Cayenne Turbo S gør det muligt for bilen at vise sin ydeevne.

Acceleration til 100 km/t tager kun 3,9 sekunder, og den maksimale hastighed er 286 km/t uden begrænsere. Konkurrerende udviklere installerer elektroniske begrænsere og tilbyder at slippe af med dem mod et ekstra gebyr, idet de betragter dette som en separat mulighed.

Kraftværket fungerer sammen med en otte-trins automatgearkasse. Fremragende stabilitet på vejen leveres af en adaptiv affjedring, der ændrer frihøjden afhængigt af køretilstanden. Sports carbon-keramiske bremseskiver og ti-stempel calipre giver dig mulighed for at stoppe en 2-tons firehjulstrækker crossover på kort tid. SUV'en er udstyret med et baghjulsstyringssystem, som markant forbedrer manøvredygtigheden af den tyske jeep. Affjedringen er også udstyret med et rulleundertrykkelsessystem med aktive stabilisatorer.

Porsche Cayenne Turbo S' ydeevne sætter bilen på niveau med de eminente "landsmænd" fra BMW, med dens X6M og skabelsen af Mercedes-Benz - GLE AMG 63 S Coupe. Porsche-udviklere har været i stand til at skabe en af de hurtigste serielle SUV'er.

Bilsikkerhed

Koncernen, som blev grundlagt af Ferdinand Porsche, har altid været kendetegnet ved et højt sikkerhedsniveau og har derved vundet sin popularitet blandt bilister. Elektronisk udstyr er langt fra al sikkerheden ved en crossover. Kropsmaterialer er meget stive og brudsikre.

Cayenne er bygget på basis af MLB, som Bentley Bentayga og Audi Q7 allerede eksisterer på. SUV'en er simpelthen proppet med kontrol- og assistancesystemer. Passagersikkerhed sikres af frontairbags og sidegardiner, og føreren er desuden udstyret med en knæairbag.

Udviklerne udstyrede Porsche Cayenne Turbo S crossover med forskellige elektroniske assistenter:

• natsynssystem;
• banekontrol;
• trafikskiltgenkendelsessystem;
• standard parkeringssensorer;
• navigator med trafikinformation;
• ABS- og ESP-systemer;
• Assistent ved ombygning.

Sikkerhed på vejen er også leveret af det førnævnte bremsesystem, aktive vinge, træk- og stabilitetskontrolsystem og meget mere, listen er simpelthen enorm.

Turbojeep-anmeldelser

Om den tidligere version af Porsche Cayenne Turbo S er anmeldelser for det meste positive. Ejere bemærker fremragende dynamik, der giver dig mulighed for hurtigt at tage fart. Efter at have købt en SUV siger de, at de ikke kan køre andre biler, de bliver forelsket i Cayenne.

Men med al den positive feedback er der også negative. For eksempel er en bil meget finurlig og kræver konstant overvågning af dens tilstand; i tilfælde af den mindste kritik er det nødvendigt straks at diagnosticere overtrædelsen og eliminere den.

I gennemsnit skal du for et års drift med en kilometertal på 35.000 km, inklusive bilafgift, betale omkring 400.000 rubler, så enhver bestemmer selv, om han vil trække en Porsche eller skal se på analoger fra andre virksomheder.

Baseret på anmeldelserne kan vi konkludere, at før du køber en tysk Porsche, bør du overveje, om du vil trække den økonomisk og moralsk.

Omkostningerne ved en SUV

Priserne for Porsche Cayenne Turbo S på det russiske marked starter ved 12.000.000 rubler. Til højre er crossoveren klassens dyreste repræsentant.sports-SUV'er næst efter Bentley. Prisen på en Porsche afhænger af farven på karosseriet og crossoverens interiør.