D-245 motor: ventiljustering. D-245: beskrivelse

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

D-245 dieselmotorer, hvis ventiljustering vil blive diskuteret nedenfor, er firetakts stempelmotorer med fire cylindre. Forbrændingsmotorer af denne type har in-line lodret arrangement af cylindre, er udstyret med direkte brændstofindsprøjtning og forbrænding af brændstofblandingen som følge af kompression. Derudover forbedres enhedens parametre ved turbineoverladning med mellemkøling af den indkommende luft. Overvej motorens egenskaber, samt muligheden for at justere ventilerne.

D-245: generelle oplysninger

Brugen af en turbinekompressor med variabel luftstrøm gør det muligt at skabe optimal gasrespons i motoren. Denne indikator leveres af en øget momentparameter med en minimal krumtapakselhastighed. Samtidig opfylder udstødningsgasserne de påkrævede standarder.

Alle motorer i denne serie er designet til normal drift under temperaturforhold fra -45 til +40 grader Celsius. Hovedområdet for de overvejede dieselmotorer er kraftværker til vej, entreprenørudstyr og hjultraktorer.

Funktioner

Førstudere ventiljusteringen på D-245-motoren, overvej dens tekniske parametre:

• Producent - MMZ (Minsk).
• Type - firetakts række-dieselmotor med række-arrangement af 4 cylindre.
• Levering af brændstofblanding - direkte indsprøjtning.
• Kompression – 15, 1.
• Stempelvandring - 125 mm.
• Cylinder i diameter - 110 mm.
• Arbejdsvolumen – 4, 75 l.
• Køling - væskesystem.
• RPM - 2200 rotationer i minuttet.
• Gennemsnitligt brændstofforbrug er 236 g/kWh.
• Strømindikator - 77 kW.

1. Knastakselgear.
2. Mellem gear.
3. Krumtapakselgearelement.
4. VT drivhjul.

Ændringer

Proceduren for justering af D-245 ventiler er identisk for alle modifikationer af denne serie. Blandt dem:

1. D-245-06. Denne motor har en effekt på 105 hestekræfter, fire cylindre, in-line, væskekøling og frit atmosfærisk indtag. Modellen er monteret på MTZ 100/102 traktorer. Som standard er motoren udstyret med en ST-142N starter, en G-9635 generator, samt en pneumatisk kompressor, en gearpumpe, en oliepumpe og en parret skivekobling.
2. D-245. 9-336. Dette dieselkraftværk har et in-line arrangement med fire cylindre og turbine-overladning. Motoren er installeret på MAZ-4370-maskiner, udstyret med en 7402.3708 starter til 24 volt, en kompressor med en turbine TKR 6.1=03-05,brændstof-, vand-, olie- og gearpumper. Kobling - enkelt skive uden krumtaphus.
3. D-245. 12C-231. Modifikationen har en kapacitet på 108 "heste", et in-line arrangement af cylindre, turboladning. Diesel er monteret på ZIL 130/131. Motoren er udstyret med en PP4V101F-3486 brændstofpumpe, en turbine og pneumatisk kompressor, en enkeltpladekobling med krumtaphus.

Timingspakken inkluderer også forskellige fastgørelsesanordninger, spændeskiver, møtrikker, vippearme, ventilløftere, knastaksler, krakkere, skiveholdere.

Ventiljustering D-245

Før du begynder at opsætte ventilerne, skal du studere enheden og funktionerne i denne node. Knastakslen har fem lejer, drevet af en krumtapaksel og fordelingsgear. Som lejer bruges fem bøsninger, som placeres i blokkens boringer ved at trykke.

Den forreste bøsning er lavet af aluminium, placeret i området ved blæseren, udstyret med en trykskulder, der fikserer knastakslen fra aksiale skift, andre bøsninger er lavet af støbejern. Stålventilventiler er svejset med specielt støbejern, den sfæriske overflade har en radius på 750 mm. Knastakslens knaster er let skråtstillede.

For korrekt justering af ventiler D-245 ("Euro-2"), skal det tages i betragtning, at skubbestængerne er lavet af stålstang, har en kugleformet del, der går inde i skubberen. Vippearme er lavet af stål, svinger på aksler,fast med 4 stolper. Disse elementers akse er hul, udstyret med otte radiale huller, der tjener til at levere olie, vippearmenes bevægelse stoppes af afstandsstykker i form af fjedre.

Funktioner

Indløbs- og udløbsventiler D-245, hvis justering vi vil overveje senere, er lavet af varmebestandigt stål. De er placeret i styrebøsningerne, som presses ind i topstykket. Et par fjedre virker på hvert element og sikrer dets lukning ved hjælp af plader og kiks. Indtrængen af olie i cylindrene er udelukket takket være de tætningsmanchetter, der er på ventilstyrene. Designet forhindrer også udstødningsmanifolden i at oversvømme, hvilket forhindrer olie i at passere gennem hullerne i ventilstammerne og styrebøsningerne.

Lapping

Justering af ventiler D-245 ("Euro-3") udføres i henhold til følgende skema:

• Møtrikkerne, der fastgør stativerne på vippeakslerne, skrues af, selve akslen fjernes sammen med fjedrene og vippearmene.
• Fastgørelsen af hovedet skrues af, hvorefter det afmonteres. Ventilen skal være tør, fjern dens plade, fjedre og spændeskiver, og fjern tætningen fra styremuffen.
• Justering af ventiler D-245 (lapning) udføres på specielle maskiner eller standere. Lappepasta med tilsætning af stearinfedtsyre påføres grundstoffernes affasninger.
• Lapping af dele skal fortsætte, indtil affasningerne af ventilen og denssadlen danner ikke en gennemgående mat kant med en bredde på mindst 1,5 mm. I dette tilfælde er det ikke tilladt at bryde bælterne. Afvigelse i bredden i forskellige områder - ikke mere end 0,5 mm.
• Efter justering anbefales det at skylle blokhovedet og ventilerne, og derefter smøre betjeningsstangen med motorolie. Alternativt kan lapning udføres i hånden ved hjælp af bænkværktøj. Tilpasningstiden og arbejdsintensiteten er dog øget markant.

Kontrol og justering af spillerum

Det er tilrådeligt at kontrollere og justere ventilerne på D-245 ("Euro-2") motoren med hensyn til huller hver 20. tusinde kilometer. Denne procedure udføres også efter fjernelse af topstykket, tilspænding af cylinderhovedets fastgørelsesbolte, eller når der er et banke i ventilrummet. Afstanden mellem vippearmen og enden af ventilstammen på en kold dieselmotor skal være 0,25 mm ved indsugningen og 0,45 mm ved udstødningsventilen.

For at justere spillerum, løsnes den justerbare ventilvippeskruelåsemøtrik. Derefter indstilles den nødvendige værdi ved at dreje skruen, som måles med en sonde mellem anslaget og enden af stangen. Ved afslutningen af processen spændes låsemøtrikken, og cylinderhoveddækslet monteres på plads. Tilspændingen af monteringsboltene kontrolleres efter indkøring og hver 40 tusinde kilometer på en varm kraftenhed. Efter kontrol er det nødvendigt at justere mellemrummet mellem vippearmen og ventilen og derefter strammelåse.