VAZ ventiljustering (klassisk): arbejdsskema

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

VAZ ventiljustering er en klassiker fra det sidste århundrede til reparation af biler af dette mærke. Dette skyldes, at en sådan kontrol bør udføres regelmæssigt. Klareringssystemet er designet på en sådan måde, at deres udveksling og bevægelser udføres i et meget hurtigt tempo, som et resultat, de hurtigt fejler. For de fleste VAZ-chauffører er opsætning af sådanne ventiler ikke et stort problem og tager norm alt lidt tid.

Det tager meget længere tid at vente på, at motoren er kølet ned til en temperatur på 20 grader. Alle bilentusiaster bør forstå, at en utidig teknisk inspektion af en bil medfører en masse ubehagelige overraskelser i form af nedbrud, og det handler ikke kun om motoren. Ventiljustering er obligatorisk for alle motorer, der ikke har hydrauliske løftere.

Du kan forklare, hvordan en hydraulisk kompensator er sådan - ved hjælp af den åbner ventilerne i bilens motor med de mest jævne mellemrum. Dette eliminerer behovet for regelmæssig ventiljustering, og selve motoren kører jævnt og er meget mere støjsvag.

I vores artikel vil vi også se på, hvad en rake erjustering af VAZ-ventiler (klassiske), funktioner ved indstilling og pleje af det.

Tegn, der skal justeres

Før du beskriver processen med at justere ventilerne, bør du forstå, hvad der forårsager et sammenbrud, og hvilke tegn føreren skal kende. Som regel er hovedsymptomet på et brudt timinggab et metallisk slag (i toppen af motoren).

Til at begynde med vises banket i én driftstilstand, men derefter går det til alt. Baseret på dette kan dens størrelse både stige og falde. Under alle omstændigheder vil begge muligheder føre til en svækkelse af motorens arbejde og kraft. Hvis mellemrummet mindskes, vil dette føre til ventilstramning og et betydeligt trykfald i cylinderen, som følge heraf falder kompressionen. Forøgelse af mellemrummet vil føre til dårlig evakuering af udstødningsgas, da den åbner i væsentligt kortere tid end norm alt.

Hvad er denne indstilling til?

Selv på trods af, at produktionen af VAZ-biler ikke har været udført i mere end 9 år, anerkendes motorerne af denne model af mekanikere som meget forvirrende i strukturen. Hvor godt motoren fungerer afhænger af bilens normale drift. Hvis du er usikker på, om du selv kan justere ventilerne, så overlad denne opgave til en erfaren mekaniker.

Der er et par huller i hovedet på blokken. En af dem til stearinlys og to til ventiler. Bemærk venligst, at totaktsmotorer ikke har propper til sådanne huller, hvilket påvirker effekten væsentligt. Men det er rimeligt at tilføje detdette påvirker gasfordelingen og forbedrer motorens ydeevne. Under drift øges antallet af sådanne cyklusser norm alt med 4 gange. Forbrændingskammeret er til gengæld lukket på forbrændingstidspunktet.

Hvis selv et lille mellemrum er til stede, falder lufttrykket betydeligt, og det slipper ud gennem mellemrummet. Hvis ventilerne er lukkede, opstår den modsatte effekt her.

Justering

Under opsætningen skal du sørge for at kontrollere VAZ-ventiljusteringsproceduren (klassisk). Knastakslen og krumtapakslen skal nødvendigvis arbejde synkront. To omgange af knastakslen skal synkronisere den ene af selve krumtapakslen. Og fra hvor nøjagtigt cylindrene er placeret, afhænger lukningen og åbningen af ventilerne. Hvis der er problemer, så når du trykker på gassen, er der visse lyde i form af bank, og når motoren varmer op til en bestemt temperatur, begynder den at gå i stå.

Timing

Udfør sådant arbejde i henhold til bilinspektionsordningen. En sådan justering af VAZ 21 0 7 ventilerne (klassisk) bør udføres hver 25. tusinde kilometer.

Glem ikke, at jo ældre din bil er, jo oftere skal denne justering udføres. Denne procedure er nødvendig for bilen selv efter 10 tusinde kilometer, så du kan kombinere forretning med fornøjelse, og når du skifter olie, skal du justere ventilerne for at forebygge.

Vi tager disse værktøjer:

1. Ratchet nøgle ved 38.
2. 0,15 mm stylus (norm alt tilstrækkeligt).
3. 13. og 17skruenøgle (åben ende).
4. 10. nøgle (slut).

Vi gør alt i orden

VAZ-ventiljustering (klassisk) kræver arbejde punkt for punkt.

1. Afbryd batteriet fra det indbyggede netværk.
2. Sæt i frigear og sæt noget under baghjulet.
3. Sørg for, at motoren er kold (minimum 20 grader).
4. Skru alle fastgørelseselementer af med en skruenøgle med 10.
5. Fjern cylinderhoveddækslet.
6. Indstillingsmønster starter fra nummer 0.
7. Hovedventildækslet har en pil, der peger på knastakselmærket.
8. Der er et bord på håndtaget, efter det, indstil 6. og 8. mellemrum (beregningsledning fra radiatoren).
9. Drej krumtapakslen halvt, og juster derefter 4. og 7. mellemrum.
10. Drej endnu en halv omgang, og juster derefter 1. og 3..
11. Forlad 5. og 2. hul til slutningen.

Konklusion

Gør-det-selv ventiljustering på en VAZ (klassisk) kan udføres hurtigt og nemt. Men det er værd at overveje fuldt ud, at for maksimal nøjagtighed, efter den første justering af ventilerne, skal du kontrollere deres funktion igen. Det er vigtigt, at når møtrikkerne spændes, må mellemrummet ikke blive mindre, og ventilen kan ikke spændes helt fast. Bevægelsen af sonden skal være jævn og uden forhindringer. Efter det udførte arbejde skal du dreje krumtapakslen med en følemåler og derefter kontrollere hullerne igen.

Vi minder dig om, at denne tuning-ordning er egnet til alle VAZ-modeller. Men for 100% af resultatet før justering af ventilerne, lav et teknisk eftersyn af din bil og sørg for at problemet kommer fra ventilerne. Eksperter anbefaler ikke at udføre vedligeholdelse på egen hånd, men at kontakte en servicestation. Justering af VAZ-ventilerne (klassisk) kræver stadig nogle færdigheder fra den person, der udfører arbejdet.