Actuator - hvad er det?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

I hverdagen forbliver en hel del vilkår uløste for os. Højt specialiserede, de vil simpelthen ikke være nyttige for os nogen steder. Der er dog tidspunkter, hvor et nyt ord skal forstås.

Et simpelt eksempel: en bilservice fort alte dig, at koblingsaktuatoren skal udskiftes. Dette udtryk inden for bilindustrien har sine egne fortolkninger, som adskiller sig fra fortolkningen af andre teknologiområder. Denne artikel vil konsekvent forstå definitionen af "aktuator", dens varianter inden for biler, såvel som funktioner og anvendelighed.

Definition af begreb

Så, aktuatoren - hvad er det? Selve ordet er meget konsonant med en anden lignende - "aktivator". Konceptet for begge er næsten det samme. Aktuatoren er en teknisk enhed eller en trigger, der overfører kraft fra styringen til det kontrollerede objekt. Selve påvirkningen kan varieres: fra lineær til roterende. Samtidig bestemmes en række forskellige enheder, afhængigt af hvordan indsatsen anvendes.

I bilspecifikke oplysningeraktuatoren kan repræsenteres af et centrallåsedrev. Kraften fra styrekredsløbet overføres her til lineær bevægelse ved hjælp af et snekkegear. Men den enkleste bilaktuator er en mekanisk donkraft. Her er en person leder af noden. Og aktuatoren overfører rotationsvirkningen til den lodrette bevægelse af donkraftplatformen. Dette refererer til den enkleste mekaniske enhed, lavet i form af en trapez.

Forskellige aktuatorer

Under det mystiske koncept "aktuator" ligger en masse allerede kendte enheder. Hvis du ikke tager højde for jackstikket, så kan du starte med centrallåsen - en lineær enhed. Også blandt de berømte - turbineaktuatoren. Dette er en vakuumregulator, der beskytter den mod belastninger ved høje hastigheder. Der er også en koblingsaktuator på automatiske automatgearkasser.

Hvis vi tager feltet med at bygge elektromekanik, så vil det mest almindelige være drevet til at åbne og lukke wickets og porte. Det kaldes døråbneren. Ved hjælp af en sådan anordning sættes automatiske porte til garager og porte ved indgangene til territoriet i gang.

Parabolantenner, så populære blandt offentligheden, er også drevet af aktuatorer. Dette er nødvendigt, når der er flere positioner til at modtage information. For ikke at installere flere antenner, undværes en. Dens aktuator drejer til den ønskede vinkel. Overvej automotive muligheder mere detaljeret.

Turbineaktuator

Det er kendt, at der er to typer systemer med en turbolader: lavt og højt tryk. Såher bruges aktuatoren kun til den anden type turbiner. Ellers er det simpelthen ikke nødvendigt. Dens hovedfunktion i dette tilfælde er beskyttende. Turbineaktuatoren styrer en speciel ventil, der åbner eller lukker vejen til udstødningsgasserne. Når de er lukket, roterer de pumpehjulet, hvilket gradvist øger trykket. På et givet tidspunkt åbner aktuatoren ventilen. Derefter udleder den udstødningsgasserne i bilens udstødningsmanifold, hvilket straks sænker det tilladte tryk. Hvis dette ikke gøres, kan hele systemet simpelthen deaktiveres.

Turbineaktuatoren fungerer som en pumpe. Det konverterer tryk til lineær bevægelse af stilken. Ved siden af er der en fjeder og en membran i en metalkasse, som justeringsslangen er fastgjort til. Hvis aktuatoren svigter, skal den udskiftes og justeres.

Fyndigheder ved tuning af turbineaktuatoren

Hvorfor er aktuatorjustering nødvendig? Faktum er, at den oprindelige enhed oprindeligt er konfigureret til en bestemt turbine på fabrikken. I tilfælde af udskiftning skal en ny aktuator konfigureres. Også justering er påkrævet i tilfælde af funktionsfejl i turbinen. Der er flere måder at tilpasse på:

1. Skift fjederhastigheden.
2. Løsn eller stram selve gevindaktuatoren.
3. Installation af en dedikeret computerstyret controller.

Den nemmeste mulighed er at løsne beslaget. Denne sag er reguleret af tråde. Jo mere løsning der sker, jo blødere og hurtigere åbner ventilen. Hvis aktuatorentværtimod, stram det, det vil være svært. Den åbner længere.

I tilfælde af justering af enheden efter fjederens stivhed, ændrer aktuatoren blot fjederen til den, der passer til det specifikke tilfælde med hensyn til stivhed. Vanskeligheden her er kun i selve udvælgelsen, og udskiftningen af arbejdskraft er det ikke. Installation af controlleren foran aktuatoren er den dyreste mulighed, men også den mest lovende. I dette tilfælde bliver det faktisk muligt at finjustere og styre ventilen i overensstemmelse med betingelserne programmeret i denne controller.

Lineær aktuator

Dette koncept indebærer en hel gruppe af enheder, der konverterer kontrolenergi til lineær bevægelse. Oftest taler vi om omdannelsen af elektrisk energi til mekanisk energi. På en anden måde kan en lineær aktuator kaldes en lineær aktuator. Udbredt i bilens centrallåsesystem. Oftest er det en plastikkasse med en udtrækkelig stilk. Strøm og kontrol kommer gennem ledninger eller stik. Både 12V og 24V muligheder er tilgængelige afhængigt af bil- eller lastbilanvendelse.

Hver lineær aktuator er også en gearkasse. Når alt kommer til alt, er den indledende energi, der påføres aktuatoren, en størrelsesorden højere end udgangsvirkningen. Den overførte kraft kan også være multidirektionel. Det vil sige, at med hensyn til motorakslen er stangens bevægelse mulig både vinkelret og parallelt.

Afhængigt af formålet kan den lineære aktuator fremstilles til barske klimatiske og aggressive forhold. Det vil sige, hvis det ønskes, fungerer det både ved negative temperaturer og med beskyttelse mod aggressive miljøer. Takket være deres enkle design kræver lineære aktuatorer stort set ingen vedligeholdelse eller reparation.

Lineære bevægelsesaktuatorer: gør det selv

Vi vil ikke overveje årsagerne til ønsket om at lave en lineær aktuator med vores egne hænder. Vi fortæller dig bare, hvordan du gør det. Den nemmeste måde at få f.eks. en døraktuator på er at bruge en elektrisk motor. Nu er de ret populære og overkommelige. Deres omkostninger kan variere fra 50 til 200 rubler, afhængigt af parametrene.

Rækkefølgen af fremstillingsarbejde kan være som følger:

• En gevindtap er fastgjort til motorakslen.
• Der sættes en møtrik med en stilk på. Når motoren roterer, bevæger møtrikken sig langs tappen. Stilken bevæger sig med den.
• Trådstigningen er valgt. Takket være dette kan hastigheden af stangbevægelsen justeres.

Det er endnu nemmere at få et lineært drev, hvis du får et gear. Satsen for kraftoverførsel i dette tilfælde vil være den hurtigste. Men der er én ulempe. Så transmissionskraften vil tværtimod forblive på den laveste hastighed. Maksimal energi overføres af M20 og større diameter tappe. Her er vores hjemmelavede lineære aktuator og klar. Sådan fungerer dørlåse i de fleste biler.

Koblingsaktuator

Koblingsaktuator - hvad er det her? Hvorfor er der brug for hende? På en enkel måde er dette en aktuator til at tænde ogudkobling af koblingen. Her bør også medtages aktuatorer til gearskift. Sådanne enheder bruges i robotkasser af tyske og japanske udenlandske biler. Aktuatoren lavet i Land of the Rising Sun er især berygtet. Toyota Corolla, som har en box-robot, fik ikke umiddelbart et godt job. Nedbrud begyndte, da bilen ikke engang passerede 60.000 km.

Problemet blev løst ikke kun ved at opdatere aktuatoren, men også ved at ændre softwaren på styreenheden. Det afhænger trods alt af ECU'en, på hvilket tidspunkt det er værd at docke kassen med motoren. Og aktuatoren fungerer som et simpelt aktiveringselement. Det kan enten være elektrisk, hvilket er typisk for japanske og koreanske producenter, eller hydraulisk. Sidstnævnte bruges ofte i WV og Audi bokse. En Toyota-mærket aktuator med en fungerende motor-ECU gør livet meget lettere.

Hvad angår gearskifteaktuatorerne, fungerer de som følger. Enhedens stang virker på en synkronisator, der er specifik på et givet tidspunkt på kommando fra hovedcomputeren. Fysisk ligner aktuatoren meget en konventionel koblingscylinder.

Gearkasseaktuatorfunktioner

Hvordan kan jeg se, om der er noget g alt med aktuatoren i en bils automatgear? Dette vil fremgå af rykkene på tidspunktet for skiftet. Det er nødvendigt at forstå problemet i tide ved at se på aktuatoren. Hvad sker der med ham? Hvis du ser en alvorlig funktionsfejl, skal du muligvis skifte andre dele senere.kobling.

For valget af dele til en robotkasse kræves bilens Vin. Dette er især vigtigt, hvis du har en japansk aktuator (Corolla'en er stadig i ærefrygt for detaljerne for sine robotkasser). Når du udskifter dele af sådanne enheder, er det bedst kun at kontakte specialister på godt niveau. Forhandlere til salg og vedligeholdelse af biler har både kompetente håndværkere og det nødvendige udstyr.

Actuator fabrikanter

Et stort antal applikationer påvirker direkte valget af producent. For turbine- og koblingsaktuatorer til biler skal man være opmærksom på originale dele eller dem, der anbefales af producenten. Men det er ikke alt. Hvis du har en Toyota Corolla bil, skal du lede efter den samme enhed. Kia Sorento turbineaktuator vil blive lavet af Kia. Og det gælder alle andre mærker. At spare i sådanne detaljer er fyldt med yderligere investeringer i reparationer, men allerede dyrere reservedele.

Når det kommer til lineære aktuatorer, er der så meget at vælge imellem, at det ikke giver nogen mening at anbefale en bestemt producent. Det vigtigste, du skal være opmærksom på, når du vælger, er den positive feedback fra rigtige købere og betroede sælgere. Det er værd at huske på, at aktuatoren, hvis pris vil variere opad, ikke altid er af bedre kvalitet. Forresten svinger den gennemsnitlige pris for enheden omkring 2-3 tusind rubler. Du kan finde en meget billig aktuator til 500 rubler, eller du kan købe en dyr, der koster 10 tusind rubler.gnide.

Anvendelse af aktuatorer

Aktuatorer er mest udbredt inden for biler og placering af objekter i både industri- og boligområder. I transport starter brugen af enheder fra simple drev til lukning af døre og bagagerum (glem heller ikke donkrafte), slutter med komplekse systemer af turbinenheder og robotgearkasser. Med alt dette er aktuatoren en temmelig pålidelig enhed på grund af det enkle at fremstille præcist de udøvende dele.

I hverdagen ses betjeningen af aktuatorer lettest på automatiske døre og skodder. For at modtage satellittransmissioner er det også mere bekvemt at bruge en kontrolleret enhed og en parabol end flere på samme tid.

Konklusion

Så ovenfor blev det beskrevet i detaljer, hvad en aktuator er: vi forstår, hvad det er. Derudover blev definitionerne af begrebet og omfanget af enheder af forskellige typer analyseret. Der blev lagt særlig vægt på biløjeblikke. Som det viste sig, er aktuatorer ret udbredte. De hjælper umærkeligt både i hverdagen og i industrien. Praktiske, strukturvenlige produkter er meget udbredt i forbindelse med kontrolsystemer.