Motor-"millionær" - hvad betyder det? Hvilke biler er det på?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Mindst én gang har hver bilist hørt et sådant udtryk som en "millionær"-motor. Et ret klangfuldt navn har selvfølgelig en fornuftig definition. Hvad er det, og på hvilke biler er det mere almindeligt? Disse og andre spørgsmål vil blive diskuteret i denne artikel.

Da spørgsmålet om "millionærer" er tæt forbundet med spørgsmålet om bilers pålidelighed, vil disse emner også blive berørt. Et særligt interessant punkt, hvilken producent af biler med sådanne motorer heller ikke vil blive omgået.

Definition af begreb

Så, hvad betyder "millionærmotor"? Faktisk er alt meget enkelt: dette er kraftenheden til en bil med en kilometertal på 1 million km eller mere. Mange tror måske ikke. Nogle vil måske hævde, at dette blot er en "myte". Men faktisk er det en reel kendsgerning. Der er biler, der har en motor med en kilometertal på en million eller flere kilometer. Samtidig er sådanne biler på farten og betjenes, og de er ikke på museet.

Begrebet "millionær" har afklaringer. Der er meninger om, at biler, der har kørt 1 million km uden at åbne motoren, er værdige til denne titel. Til bilerenheder er en sand legende. Oftest er en "millionær"-motor en ressource af en kraftenhed, som producenten lægger i den.

Hvad skal der gøres, for at motoren kan køre 1.000.000 km? Det skal siges med det samme, at ikke alle producenter har en sådan sikkerhedsmargin. For eksempel giver den russiske AvtoVAZ en motorressource på 170.000 km, og for Niv er det endnu mindre - 80.000 km. Dette skyldes mere alvorlige driftsforhold. Motorvejslastbiler kører i en mere skånsom tilstand og rammer lettere lange løb. For amerikanske lastbilmotorer er tilfælde på 2 og endda 3 millioner miles reelle.

Hvilke biler kan køre en million kilometer?

Blandt lederne (ifølge meningsmålinger og anmeldelser af befolkningen i det globale netværk) er:

• amerikanske biler;
• Japanske biler;
• Tysk vedrører Volkswagen, Mercedes Benz, BMW.

Der er også referencer fra andre producenter, men dette er mere en undtagelse fra reglen end en trend. Der er biler med en kilometertal på omkring en halv million kilometer. Og der er faktisk få sådan, at der står en "ærlig" million på speedometeret. Blandt russiske producenter er der ingen. Eksportversionerne af AvtoVAZ kom tættest på de store grænser. Deres pålidelighed var en størrelsesorden højere end for modeller til hjemmemarkedet.

Ikke alle motorer, der er designet til at køre en million kilometer, kan nå det. Det er meget vigtigt, hvordan driften og vedligeholdelsen foregår. Mange enheder overlever ikke ogop til halvdelen af deres forfaldsdato. Skylden for dette er de vanskelige miljøforhold og utidig fejlfinding.

Hvordan motorens pålidelighed bestemmes

Mange er interesserede i spørgsmålet, hvilken motor er den mest pålidelige? Der er ikke et enkelt rigtigt svar at finde. Til at begynde med er det værd at forstå, hvad begrebet pålidelighed består af.

Hvis du forstår det på en enkel måde, så omfatter begrebet pålidelighed:

• holdbarhed;
• reparerbarhed;
• pålidelighed.

Det første punkt bestemmer slidhastigheden af motordele under drift. Her spiller kvaliteten af fabriksmontagen og kvaliteten af den anvendte motorolie en stor rolle. Det nytter ikke at forklare muligheden for reparation. Hvad angår pålidelighed, indikerer dette koncept enhedens evne til at udføre sine funktioner under enhver påvirkning. Et eksempel på et sådant arbejde er den nemme start af en bilmotor efter en ulykke, der har stået udenfor om vinteren. Dette sker på velbyggede motorer.

Når man overvejer pålidelighed, er det vigtigt at forstå, at en bilmotor ikke fungerer i et vakuum. Brændstofudstyr, et kølesystem og en masse elektronik er nødvendigvis forbundet til det. Ud fra dette er det let at fastslå, at jo enklere designet er, desto højere er pålideligheden. Jo lavere belastningen på motoren er, jo længere vil den køre. En sådan enhed vil også være mere pålidelig. Derfor er langsomme dieselmotorer uden turbine pålidelige. Men hvad med benzinmuligheder? Overvej dettespørgsmål flere detaljer.

benzin- eller dieselmillionær?

På spørgsmålet om, hvem der er bedre eller sejere, kan du argumentere i lang tid og oftest uden nytte. Fakta og statistik er den bedste hjælp i sådanne tilfælde. Så det viser sig, at "millionær"-motoren oftest kører på diesel. Blandt de førende inden for lange kilometertal er der både amerikanske biler såvel som japanske og europæiske. Og der er mange af dem blandt de gamle modeller af Mercedes, WV, Toyota, Nissan. Tidligere var der mindre elektronisk komponent, som har mindre fejltolerance.

Pålideligheden af et bestemt produkt afhænger direkte af kvaliteten af dets komponenter eller blokke. I modsætning til den opfattelse, at alt simpelt er mere pålideligt, skaber BMW de mest komplekse enheder af højeste kvalitet. Ressourcen for mange motorer i denne virksomhed er mere end en million kilometer.

Blandt de mest pålidelige benzinmuligheder, der stille og roligt passerer en million under gode forhold, er den japanske bilproducent Toyota. Nissan og Mitsubishi kraftenheder er på et højt niveau. Overvej japanske motorer mere detaljeret.

Japanske motorer på en million kilometer

Som tidligere nævnt, blandt de japanske "evigtige" motorer, har Toyota udmærket sig mest. Dette er den på det tidspunkt kendte 4-rækkede 3S-FE enhed. Dens volumen er 2 liter. Der er 16 ventiler og enkel brændstofindsprøjtning. Denne vidunderlige enhed blev produceret indtil 2000 og havde de bedste pålidelighedsindikatorer. Et bælte var involveret i gasfordelingsmekanismen, hvilket ikke forværrede det samlede billede.

Motoren ramte ikke stortstrøm. Hans ydeevne lå i området 128-140 liter. Med. Interessant nok, så snart enheden blev modificeret med en turbolader (3S-GTE), faldt dens ressource straks betydeligt under overliggeren på en million kilometer.

Yderligere 2 motorer fra Toyota - 6-rækket 1JZ-GE og 2JZ-GE - havde en ressource på "millionærer". Disse motorer blev produceret i forskellige modifikationer i 17 år indtil 2007. Volumen af disse "skønheder" er henholdsvis 2,5 og 3,0 liter. Millionærmotorer (Toyota) af denne størrelse gav sammen med byggekvaliteten en fremragende mulighed.

For turboladede versioner var pålideligheden også i top, men den kom til under en million.

En anden japansk enhed - 4G63 fra Mitsubishi fortjente en million ressourcer. Hvis den første version af en sådan motor blev udgivet i 1982, så forlader moderniserede modeller bilproducenternes samlebånd i dag.

tyske varianter af "millionærer"

Blandt tyske bilproducenter holder Mercedes Benz hånden i hånden for pålidelighed. Samtidig foreskriver virksomheden ikke den officielle "million" kilometer på sine biler, der er kun et slogan. Men faktisk er det Mercedes med en margin på 1.000.000 km.

Der er en velkendt historie på internettet om en græsk taxachauffør, der rejste en million kilometer i sin Mercedes-bil. Derefter udskiftede producenten sin bil med en ny.

Biler fra Mercedes adskiller sig primært i deres byggekvalitet. Det er så godt, at motorer med korrekt vedligeholdelseMercedes Benz passerer 700.000 eller mere, selv uden reparation.

Udover Mercedes skiller firmaer som BMW, Porsche og Volkswagen sig ud blandt tyske virksomheder med hensyn til pålidelighed. Blandt dem er det Porsche, der for nylig har taget fart med hensyn til kvaliteten og pålideligheden af sine biler og højst sandsynligt vil blive førende. I 2010 blev dette mærke allerede anerkendt som det bedste med hensyn til pålidelighed blandt tyske biler.

BMW fra tidligere tider har det mest betydningsfulde eksempel på en pålidelig bil - i karosseriet af E39, som blev fremstillet i 1997. Dens ejer Johannes Rutten har kørt næsten 1.000.000 km. Betjening af bilen var hård, men med regelmæssige olieskift. Det er forbløffende, at en bil med et sådant kilometertal nemt nåede hastigheder på op til 200 km i timen på autobahn, og dens automatgear ved ikke engang, hvordan man skifter olie.

Bil med høj kilometertal

Vi taler om en ekstraordinær svenskproduceret Volvo-bil. Dens kilometertal var mere end 5.000.000 kilometer. Denne enhed under navnet Volvo P1800S blev købt tilbage i 1966. Amerikaneren Irv Gordon har kørt over 3 millioner miles på den. Og hvis han erhvervede de første 800 tusinde i 10 år, så på 32 år pralede mere end 2.700.000 miles af kilometer på speedometeret. Denne sag blev opført i Guinness Rekordbog.

Hvordan er det muligt? Motoren er "millionær", og endda flere gange i træk. På spørgsmålet om, hvordan bilen kan holde så længe, gentog ejeren af den legendariske Volvo gerne: "Det første man skal gøre er at læse instruktionsmanualen." Allerede baseret påheraf kan du gætte på, at bilplejen var af høj kvalitet. Ejeren var bare vild med sin bil. Det var trods alt hans drøm, som han rejste med næsten hele Amerika, Canada og næsten hele Europa.

Bilproducenten Volvo har siden solgt rettighederne til at fremstille personbiler til Ford i 1999. I dag er Jeely ejer af Volvo-mærket for personbiler. Om dette påvirkede bilernes pålidelighed og deres kvalitet, må tiden vise.

Million-plus biler fra Amerika

Amerikanske biler har altid været berømte for deres kraft og pålidelighed. Muligheden for langsigtet drift af køretøjer under en række barske forhold tvinger designere til at udvikle produkter af høj kvalitet. Ford, vores mest berømte virksomhed, producerer køretøjer af højeste kvalitet.

Plidedygtighed inden for 2000'erne omfatter Ford Mustang og Ford Fusion. Hvad angår andre amerikanske bilproducenter (som Dodge, Chevrolet, Jeep, Hummer og Cadillac), kan der være potentielle "millionærer" blandt dem.

Spørgsmålet om, hvilke motorer der er "millionærer" blandt amerikanske biler, vil blive bedst besvaret af statistikker. Blandt biler kan enhver producent have disse.

Og her har de amerikanske bekymringer fordele.

• For det første er disse motorer med stor volumen. Dette giver dig mulighed for kun at bruge en del af reserverne og ikke overbelaste motoren.
• For det andet, det håndværk, derkan prale af både Ford og Cadillac.
• For det tredje er disse dieselmotorer, som i sig selv kører meget længere end benzinmotorer.

Pris på motorer med høj kilometertal

Er der nogen fordele ved en brugt motor frem for en helt ny? Selvfølgelig er der. Dette er først og fremmest indkøring af alle komponenter og dele. Det vil sige, at motoren allerede er blevet kørt ind og fungerer i den optimale tilstand for sig selv. Derudover er en brugt version altid billigere end en ny. Undtagelser kan kun være rigtige motorer - "millionærer", som udelukkende vurderes som sjældenheder. Oftest tages de tilbage af producenterne for omfattende undersøgelser.

Prisen på motoren afhænger af dens effekt. Hvis en 150-hestes enhed kan købes for 50.000-100.000 rubler i gennemsnit, vil 300 "heste" koste 150.000-250.000 rubler. Enheder med en arbejdsreserve på en million kilometer er sjældnere designet i dag. Oftest overstiger deres ressource ikke 300 tusinde kilometer. Men i praksis er det få, der når sådanne tal. Årsagen til dette er ikke kun billig og ikke rettidig service. Det vigtigste er det stærke slid på dele ved høje hastigheder og under overbelastning. I denne sag er amerikanske biler i en bedre position end indenlandske biler.

Hvordan får du en "million" kilometer ud af din bil?

Det er værd at begynde at finde ud af, om din bils motor er designet til en million kilometer? Lad motorerne være "millionærer", en liste over hvilke,måske ikke en myte, de eksisterer stadig, det er vigtigt at vide specifikt om dine.

Og så kommer simpel skolefysik. Hvorfor slides motorkomponenter og dele, hvis der ikke er nedbrud og indledende defekter? Der er kun ét svar: kun på grund af friktion. Faktisk er alle komponenter i drift af kraftenheden i højspænding ved høje temperaturer. Smøring i en motor spiller en stor rolle. Derfor er den første konklusion for at øge levetiden rettidig udskiftning af motorolie. Desuden er det nødvendigt kun at påfylde den olie, der anbefales af producenten.

Den anden konklusion for at forlænge motorens levetid er ensartet drift uden hop og overbelastninger og under ingen omstændigheder overophedning! Hver ekstrem driftsform reducerer kraftenhedens samlede ressource dramatisk. Dette fremgår tydeligt af forskellen i levetiden for turboladede og simple motorer.

Og nu et par ord om skolemyten - "perpetual" motion-maskine. Altså når der slet ikke er friktion. Hvis du opnår en minimal friktion i systemet, kan du få den længst mulige levetid. I forhold til bilmotorer er der lignende metoder. Dette er brugen af specielle Suprotec-additiver. Takket være deres brug kommer der et ekstra tyndt lag af beskyttelse mod friktion på motorens komponenter og dele.

Konklusion

Opsummering kan vi se, at der faktisk er en "millionær"-motor. På hvilke biler den kan stå, fandt de også ud af. Det viste sig, at blandt japanske, og blandt europæiske og amerikanske producenteropfyldt, og der er sådanne tilfælde. Uanset om det er en tysk Mercedes eller en japansk Toyota - med ordentlig pleje kan motoren nemt gå op til en million kilometer på instrumentet.

I historien om biler med mere end en million kilometer figurerede byggekvalitet og regelmæssige olieskift. Derudover er producenternes reelle interesse i alle tilfælde mærkbar. Biler med sådanne kilometertal indløses enten eller ombyttes til en ny.