På hvilke biler galvaniseret karosseri: liste

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

En af bilens værste fjender er fugt. Det er i stand til at trænge ind under malingen på kroppen, som et resultat af hvilket metallet begynder at rådne. Denne proces kaldes korrosion. Der er forskellige måder at håndtere korrosion af biler på, og en af dem er galvanisering. Faktum er, at en galvaniseret krop forhindrer indtrængning af fugt i lang tid, men før eller senere rådner selv sådanne biler. Lad os se, hvilke biler der har et galvaniseret karosseri, hvad er metoderne til galvanisering.

Lad os starte med, at en sådan egenskab ikke kan garantere fuldstændig beskyttelse mod bilråd. Nogle producenter (europæiske, japanske, koreanske, amerikanske) producerer faktisk biler i fuldgalvaniseret karosseri, mens andre kun delvist galvaniserer nogle dele. Naturligvis vil kvaliteten lide.

For at forstå, hvordan tingene er med galvaniserede biler, skal du først forstå de tre kendte metoder til galvanisering af karrosseriet.

Termisk galvanisering

Det mesteen pålidelig og effektiv metode anvendes af VW-koncernen. Vi taler om termisk galvanisering. Denne metode til korrosionskontrol er dyr, men effektiv. På grund af ham øger bilen i høj grad prisen, men resultatet er det værd. Flere detaljer om denne metode vil blive diskuteret nedenfor.

galvaniseret zinkbelægning

Galvaniseret galvanisering kan bruges til komplet karrosseri såvel som til individuelle elementer. Dette er en enklere teknologi til at beskytte sårbare områder af kroppen. Ofte bliver bilens undervogn, tærskler og buer udsat for galvanisk galvanisering - de steder, der er mest sårbare over for korrosion. Delvis anti-korrosionsbehandling anvendes på billige biler, der sælges i løs vægt.

Koldgalvanisering

Den sidste metode er koldgalvanisering. Denne metode ligner den forrige inden for teknologi, men denne er endnu enklere og billigere. Nogle bilejere kan behandle kropsdele på denne måde i deres garager. Hertil behøver bilen ikke nedsænkes i en speciel zinkholdig løsning. Selve løsningen påføres kroppen ved hjælp af en elektrode, der er forbundet til den positive terminal (bilens karrosseri er forbundet til den negative terminal). Nogle biltjenester tilbyder en service til behandling af bilkarosserielementer, dog vil fuldstændig behandling ikke fungere på denne måde. Da denne metode ikke bruges af bilproducenter, er det ikke værd at beskrive den i detaljer.

Hvilke biler er varmegalvaniserede?

Uuuligt at liste allebiler, der er produceret med galvaniserede karosserier. Dem er der rigtig mange af, og listen bliver løbende opdateret. Som minimum har alle biler af mærkerne Audi og Volkswagen efter år 2000 fuldgalvaniseret karosseri. Følgende bilmærker har desuden en anti-korrosionsbelægning påført ved hjælp af varmebehandling:

1. "Porsche 911".
2. "Ford Escort".
3. "Ford Sierra";
4. "Opel Astra" og "Vectra" (efter 1998).
5. Volvo 240 og nyere.
6. "Chevrolet Lacetti".

Forzinkede maskiner

Biler, der er blevet galvaniseret:

1. "Honda". Modeller Accord, CR-V, Legend, Pilot.
2. Chrysler.
3. "Audi" (alle efter den 80. model).
4. "Skoda Octavia".
5. "Mercedes".

Det er muligt at liste bilmærker og modeller i meget lang tid, fordi der er mange ukendte eller lidet kendte producenter, der laver biler med galvaniseret karrosseri. Der er en opfattelse blandt eksperter om, at Audi-biler har det bedste karrosseri. Koncernen producerer galvanisering ved galvanisering, der dækker hele kroppen med et anti-korrosionslag. Men ifølge anmeldelser er det kendt, at så velkendte seje biler som Porsche 911 eller Volkswagen Passat har karrosserier, der ikke rådner i årtier. Koreanske producenter Kia og Hyundaier udstedt med galvaniserede kroppe. Det samme kan siges om Volvo 240 og mange andre kvalitetsbiler, der er blevet termisk eller galvaniseret.

Med hensyn til kinesiske eller russiske biler påføres anti-korrosionsbelægning også her, men ikke på alle modeller. For eksempel rådner kinesiske Cherry CK- og MK-maskiner ret hurtigt. Nogle gange bedrager producenterne simpelthen forbrugeren, idet de afgiver almindelig kataforetisk primer med en blanding af zink til en galvaniseret krop.

For at opsummere bredt er Audi, Volkswagen, BMW, Porsche de vigtigste producenter, der hovedsageligt producerer modeller med fuldgalvaniseret karosseri. Generelt, hvis der i bilens egenskaber ikke er noget ord "fuld" i nærheden af udtrykket "galvanisering", så kan vi antage, at der kun er en anti-korrosionsbelægning på nogle dele af kroppen. Oftest taler vi om bund og tærskel.

Nu ved du, hvilke biler der har et galvaniseret karosseri, men under alle omstændigheder, når du køber en bil, skal du præcisere dette punkt under henvisning til de tekniske specifikationer.

Funktioner ved termisk galvanisering

I betragtning af, at der er forskellige metoder til zink, er det logisk at forklare, hvordan de adskiller sig fra hinanden. Som allerede nævnt ovenfor bruges varmebehandling kun af store europæiske producenter. Den nederste linje er denne: bilens karrosseri er fuldstændig nedsænket i en speciel zinkholdig løsning. Derefter opvarmes sammensætningen til den ønskede temperatur, som følge herafzinkpartikler klæber til metallet. Der dannes en tynd film på overfladen af metallet, som ikke tillader fugt at passere igennem og forhindrer oxidation.

Biler med sådanne karosserier viser de bedste resultater i s altkamre. Nogle producenter giver generelt store garantier for et karosseri, der er blevet behandlet på denne måde. Nogle gange er garantiperioden op til 30 år. Minimumslevetiden for sådanne køretøjer er mindst 15 år. Det vil sige, i al denne tid vil kroppen ikke engang begynde at ruste.

Ikke alle producenter har råd til denne teknologi. Som nævnt ovenfor bruges denne metode i biler fra VW Group: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Nogle andre producenter kan også prale af, at de laver lignende karosserier. Især karosseriet på Ford Escort er termisk galvaniseret. De nye Opel Astra- og Vectra-modeller og Chevrolet Lacetti er ingen undtagelse.

Alle disse biler er dyrere end deres modstykker på grund af de høje omkostninger ved at implementere en sådan anti-korrosionsbehandlingsteknologi.

Hvordan udføres zinkbelægning?

Denne metode er enklere og mere kortfattet, men mindre effektiv. Bilproducenter giver dog stadig langtidsgarantier for biler, der er behandlet på denne måde.

Processen med at galvanisere det korrosionsbeskyttende lag er enklere:

1. Kroppen eller en del af den er nedsænket i en beholder, der indeholdersur zinkopløsning.
2. Den negative terminal fra strømkilden er forbundet til kroppen.
3. Kapacitansen i sig selv er forbundet til den positive terminal.

Med denne tilslutning udføres elektrolyse i tanken. Som et resultat af denne proces opløses zinkpartikler og klæber til bilens karrosseri. Dette danner et beskyttende lag, som også forhindrer oxidationsprocessen og afviser fugt. Denne metode er nemmere og billigere. Derfor er galvaniserede maskiner også mere overkommelige. Imidlertid er effektiviteten og levetiden af en sådan belægning lavere. En krop med en termisk påført anti-korrosionsbelægning vil modstå fugt meget længere.

BMW og Mercedes er førende blandt bilproducenter, der har galvaniseret deres biler.

Delvis galvaniseret

Mange producenter anvender kun delvis galvanisering, og betegner den som fuld. Det gælder primært kinesiske, russiske mærker samt nogle koreanske producenter. For eksempel er "Lada Granta" og "Lada Kalina" delvist galvaniseret. Karosserierne af disse biler er dækket af et beskyttende anti-korrosionslag med 40%, men det er heller ikke dårligt. Her er tærsklerne og bunden af bilen behandlet med en anti-korrosionsblanding. I dette tilfælde taler vi om ensidig galvanisering. Den anden side (indvendig) er malet og grundet på traditionelle måder.

Denne tilgang giver producenterne mulighed for at spare penge og producere bilerbudgetklasse, designet til massekøberen. Men dette forhindrer ikke reklamer i at tale om anti-korrosionsbehandling, for det finder virkelig sted.

Konklusion

En bil med galvaniseret karosseri er ikke en nyhed. Teknologier til påføring af anti-korrosionsbelægninger har været kendt i lang tid. Men vær ikke opmærksom på producenternes højlydte udtalelser. Først og fremmest skal du se på garantiperioden, som bekymringerne giver for de fremstillede karosserier.