Honda CB 1300: specifikationer, beskrivelse

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Klassiske modeller er en af de mest konservative typer motorcykler. De er kendetegnet ved traditionel konstruktion og design, mens de norm alt h alter bagefter turist-, terrængående og især sportsmodeller med hensyn til teknisk innovation. Det følgende er en anmeldelse af Honda CB 1300: specifikationer, historie, markedsplads.

Generelle funktioner

Denne model er flagskibet i Hondas motorcykellinje. Henviser til klassiske motorcykler og er en repræsentant for BigOne-projektet, som begyndte i 1969 med Dream CB750 Four-modellen. Den pågældende motorcykel er efterfølgeren til CB1000 Super Four, som den har arvet design og designfunktioner fra.

Honda CB 1300 har været i produktion siden 1998. I løbet af denne tid har en generation ændret sig.

Første generation

Den første generation af motorcykel (SC40) blev produceret fra 1998 til 2002 med årlige opdateringer. Den var kun tilgængelig på det japanske marked indtil 2002

Specifikationer

Model udstyret1284cc3 4-cylindret karbureret motor fra X4-modellen, komplet med en 5-trins manuel gearkasse. Multipladekobling i oliebad. Motorcyklen har et sjældent baghjulsophængsdesign på parallelle arme med to støddæmpere. Kædetræk. Motoreffekt er 114 liter. med., drejningsmoment - 117 Nm.

Ændringer

Motorcyklen blev produceret i fem modifikationer.

Først i produktion i 1998 lancerede Fw CB 1300-versionen, hvis tekniske parametre er beskrevet ovenfor.

I 1999 dukkede CB1300Fx-modifikationen op. Den adskiller sig fra den tidligere version ved tilstedeværelsen af en gaffelstivhedsregulator og et midterstativ.

Året efter blev der introduceret en modifikation af CB1300Fy, hvor kun designet blev ændret: Instrumenterne fik orange belysning i stedet for blåt, køleren blev malet sølv, og bremsekaliprene var gyldne.

I 2001 blev 6-stempel bremser ændret til 4-stempel bremser på CB1300F1 modifikationen.

Samtidig er et oplag på 500 stk. udgav CB1300SF SP-versionen med en enkelt lyddæmper og en rød-domineret maling.

I 2002 blev den eneste version solgt i Europa, CB1300F2 (CB1300S/F SP), introduceret. Den har et blåt og hvidt farveskema og har også en enkelt lyddæmper.

Anden generation

Honda CB 1300 anden generation (SC54) produceret fra 2003 til i dag. Overvej derefter alle egenskaberne mere detaljeret.

Specifikationer

Sammenlignet med den første version fik den nye CB1300 et andet rammedesign. Motoren blev udskiftet med en indsprøjtningsmotor (SC54E), som et resultat af hvilken effekten steg med 2 liter. Med. - op til 116 l. Med. Motorcyklens tørvægt på grund af brugen af en lyddæmper i stedet for to faldt med 20 kg - op til 226 kg. Både for- og baghjul er reduceret i bredden med 10 mm. Reducerede også tykkelsen af forgaflen med 2 mm - op til 43 mm. De 6-stemplede forbremser blev skiftet ud med 4-stemplede, og 3-stemplede fælge blev udskiftet med 5-stemplede. Motorcyklen var udstyret med et nyt instrumentbræt og en HISS startspærre. Runde spejle blev udskiftet med firkantede. Rumfanget af bagagerummet under sædet er steget til 12 liter.

Den nye Honda CB 1300 tilbydes ikke kun på det japanske marked.

Ændringer

Den første version er CB1300F3, som i udseende ligner den første generation af CB1300. De tekniske egenskaber ved denne modifikation er beskrevet ovenfor.

Modellen har også mange modifikationer, der vises flere gange om året. Deres forskelle er dog minimale og består norm alt i eksternt design.

Mere eller mindre væsentlige ændringer, sammenlignet med den første version, blev foretaget i 2005 på CB1300F5-modifikationen. Også tilføjet til den klassiske version af Honda CB 1300 Super Four er CB1300SB (Super Bol D'Or) varianten, som er kendetegnet ved tilstedeværelsen af en frontbeklædning og en rektangulær forlygte. Modeller udstyret med ABS, betegnet "A", er dukket op.

Den næste vigtige opdatering blev lavet i2007, hvilket resulterede i oprettelsen af CB1300_7-versionen i fire modifikationer. Den havde et omformet sæde og en anden katalysator. Ændringer adskiller sig som før i ydre elementer og farve.

Siden 2008 er alle versioner blevet udstyret med et opgraderet PGM-FI-indsprøjtningssystem, en revideret katalysator og en IACV-luftindsugningsventil.

Endnu en opgradering fandt sted i 2010. Ændrede generatorens udgangseffekt, formen på baglygten. Sædet er blevet lavere med 10 mm, det centrale passagerhåndtag er blevet udskiftet med to sidehåndtag.

I 2010 dukkede CB1300TA (Super Touring)-versionen op, udstyret med en større frontbeklædning, ABS, store plastiksidekasser med en volumen på 29 liter.

Rideability

Første generation af motorcykel accelererer til 100 km/t på 3,5 sekunder. Tophastigheden er begrænset til 180 km/t på grund af japansk lov. Det gennemsnitlige brændstofforbrug er 9,7 liter. Da de tekniske egenskaber for anden generation af Honda CB 1300 steg lidt, påvirkede dette ikke accelerationen til 100 km/t. Men på grund af en ændring i japansk lov og levering af motorcyklen til andre markeder, blev hastighedsbegrænseren fjernet fra motorcyklen, og den maksimale hastighed blev øget til 240 km/t.

Anmeldelser fra amatører og professionelle indikerer, at Honda CB 1300 er bedst egnet til at køre på landeveje ved mellemhastigheder. Under sådanne forhold bruger den 7-8 liter pr. 100 km, og tanken21 l kapacitet giver en relativt høj kraftreserve.

Det er ubelejligt at bruge en motorcykel i et bymiljø. Dette skyldes primært den høje masse. Desuden har CB1300 et højt tyngdepunkt, hvilket især er bemærkelsesværdigt ved kørsel med lave hastigheder. Derudover er dens affjedring ikke tilpasset til dynamisk kørsel: ryk mærkes under intensiv acceleration.

Marketplace

Levering af Honda CB 1300 til det lokale marked blev indstillet for et par år siden, så kun brugte optioner findes her.

De vigtigste konkurrenter er anført nedenfor.

Yamaha XJR 1300 - adskiller sig fra CB1300 i en mindre kraftfuld motor (106 hk, 100 Nm), som et resultat af hvilken den er langsommere i acceleration, men når den samme maksimale hastighed. Den har også en enklere baghjulsophæng. Ellers er designet og parametrene tæt på.

Kawasaki ZXR1100 - meget ens i design og parametre til XJR 1300, bortset fra rammen. ZXR1200 er allerede tættere på Honda CB 1300 takket være en mere kraftfuld motor (122 hk, 112 Nm), på grund af hvilken den er hurtigere i acceleration og i topfart.

Suzuki GSF 1200 - har den mindst kraftige motor blandt CB1300-modparterne (98 hk, 91,7 Nm), hvilket delvist opvejes af den mindste vægt (208-219 kg). Den har en anden baghjulsophæng. GSF 1250 modtog en opgraderet motor og en 6-trins gearkasse. Men med hensyn til masse indhentede han konkurrenterne, som et resultat af, at den maksimale hastighed faldt. GSX 1200 minder meget om ydelsen til GSF 1200, men adskiller sig i ramme og baghjulsophængsdesign. GSX 1400 har overkraftfuld motor (106 HK, 125 Nm).