Hydraulisk kædestrammer: enhed og funktionsprincip

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Som du ved, bruger bilmotoren en timingmekanisme med rem eller kædetræk. Den sidste type dukkede op lidt tidligere og betragtes som den mest pålidelige. Men for nylig er kæden blevet irrelevant for udenlandske producenter. Men indtil videre er indenlandske GAZeller og Niva (inklusive Chevrolet Niva) udstyret med netop denne type drev. I dagens artikel vil vi se på timingkædestrammerenheden, dens funktionsprincip og udskiftningsprocedure.

Bevægelsens karakteristika

Dette element udfører funktionen til at justere kædespændingen i timingdrevet. Den er installeret på alle biler med sådan et drev. Den hydrauliske kædestrammer kompenserer for lav spænding. Over tid bliver delen slidt. Kæden, når motoren kører, roterer konstant og har en tendens til at strække sig. Det kommer til, at delen springer en eller flere tænder. Som følge heraf opstår der en forkert gasfordeling. Som et resultat - sen eller tidlig lukning af indsugnings- og udstødningsventilerne. Kædestræk er helt norm alt. I løbet af dens levetid kan den forlænges med en til to centimeter. Kædestrammeren udjævner dette.strækker sig.

Device

Denne knude består af flere dele:

• Ventillegemer.
• Snapring.
• Stemplet.
• Springs.
• Byggering.

Den hydrauliske kædestrammer (Chevrolet Niva er ingen undtagelse) har også et olieforsyningshul.

Hvordan virker det?

Princippet for elementet er baseret på forårets arbejde. Når olie fra ledningen kommer ind gennem ventilhuset, trykker stemplet på plastikspændeskoen. På nogle motorer bruges et håndtag med en stjerne. Således sikres uløselig kontakt af overfladen af arbejdselementet. Når motorhastigheden ændres, bevæger elementstemplet sig tilbage. Fjederen er komprimeret.

Vibrationsdæmpning opstår på grund af strømmen af smøremiddel gennem stemplet og huset. Olietrykket styres af en hydraulisk strammerkugleventil. Når kæden trækkes ud, strækker stemplet sig fra huset. Holderingen bevæger sig langs rillerne, hvilket giver den korrekte spænding. Enheden kompenserer også for termiske forlængelser, der dannes, når motoren varmes op.

Hvordan kontrolleres den hydrauliske kædestrammer?

Det er nødvendigt at kontrollere forekomsten af nye banker i motorrummet. Hvis der konstateres slag i stedet for cylinderhoveddækslet, indikerer dette en funktionsfejl i strammeren. Disse lyde er tydeligt hørbare, når speederpedalen slippes brat.

Hvadårsagerne til, at den hydrauliske kædestrammer på den 406. motor er blevet ubrugelig? Dette kan være et fastklemt stempel og sammenbrud i kugleventilen, som forårsager en uoverensstemmelse i olietrykket. Selve plastskoen (eller kædehjulet, hvis nogen) og dæmperen bliver også slidt.

Hvor er han?

Dette element er placeret i motorrummet i venstre side. Du skal finde kølerørene foran topstykket - det er under dem, at kædestrammeren er placeret.

Hvordan ændres?

Hvis ovenstående symptomer observeres, er en hurtig udskiftning af den hydrauliske kædestrammer nødvendig. For at gøre dette har vi brug for et nyt element samt et sæt hoveder. Brug en 10 skruenøgle, skru fittingen af cylinderhovedets kølerør af og tag det op.

Dernæst finder vi to fikseringsmøtrikker til selve strammeren. Vi skruer dem af med samme nøgle. Vi tager den udragende del af mekanismen med vores hænder og fjerner den fra sædet. Det er værd at bemærke, at kædestrammeren har sin egen pakning, som også skal udskiftes. Før du installerer et nyt element, skal du forsigtigt belægge sæderne med silikoneforsegling. Monter pakningen og spænd boltene. Forresten, før installation er det nødvendigt at fjerne transportstopperen. Dette element er nødvendigt for at forhindre, at strammeren aflades (så stemplet ikke kommer ud af huset) under transporten. For at "oplade" elementet og bringe det i funktionsdygtig stand, efter montering, skal du trykke på delen med en minus skruetrækker med stor indsats. Som et resultat, kroppen af den hydrauliskestrammeren under påvirkning af fjederen vil bevæge sig ind i dækslet, indtil den stopper.

Selve stemplet vil producere den korrekte kædespænding gennem tandhjulet eller skoen (afhængigt af motorens design). Før "opladning" skal du omhyggeligt stramme alle boltene. Ellers vil det føre til for tidlig fastkiling af elementet. Glem ikke at geninstallere beslaget. Efter installationen starter vi motoren og tjekker den for uvedkommende lyde.

Hvad skal man gøre, hvis udskiftningen ikke hjalp?

Det sker, at stød ikke forsvinder, selv efter udskiftning af strammeren. I dette tilfælde er det nødvendigt at kontrollere længden af selve kæden. Efter 150 tusinde kilometer kan den strække sig så meget, at selv en ny strammer ikke kan kompensere for dette. Derfor, når dette kilometertal er nået, skifter kæden også på samme tid.

Kan den gamle repareres?

En gammel hydraulisk kædestrammer kan repareres 60 procent af tiden. Men først skal du sikre dig, at det er forkert. For at gøre dette skal du trykke fingeren på den sfæriske ende af elementet. Hvis den ikke trykker, sidder strammeren fast.

Dette skyldes forkert justering af låseringen. I enderne af snittet har den små grater. Det er dem, der forstyrrer elementets funktion. Den adskilte strammer skal vaskes grundigt i petroleum og låseringen udskiftes. Dens ydre diameter er 16,6 x 3 millimeter. Ringen kan laves af fjedertråd. Det sker, at kugleventilen fejler - denpasserer overskydende olie. For at kontrollere dens tæthed er det nødvendigt at fjerne stemplet og fjederen fra huset. Indsæt den sidste ende (sfæriske) del i hullet i huset. Tryk din finger på den modsatte ende af elementet. Hvis der er store spor efter olielækage, skal delen udskiftes. Fra fabrikken tillades små udledninger gennem to risici på endedelen af strammerhuset. De tjener til at fjerne luft fra indersiden af mekanismen. Du kan prøve at skylle elementet og derved genoprette det. Men resultatet er ikke altid effektivt. For at gøre dette er det nødvendigt at vaske kugleventilen i benzin eller petroleum ved at trykke den med en tynd ledning gennem oliehullet. Hvis skylningen fejler, og elementet stadig lækker olie, skal det udskiftes.

Manuel kædestramning

For at eliminere det karakteristiske slag fra kædedrevet i området af ventildækslet, uden at ændre selve elementet, kan du stramme delen manuelt. Overvej, hvordan denne procedure udføres på eksemplet med en VAZ-2106-bil. Dette bruger et tandhjul i strammeren.

Så, først skal du fjerne luftfilteret med huset og huset. Skru derefter strammeren af (ikke helt) og lav 2-3 omgange af krumtapakslen. Dette kan gøres med en almindelig nøgle ved at sætte den i den tredje position. Efter flere omdrejninger af krumtapakslen er kædedrevet tilkoblet. Derefter kontrolleres niveauet af dets spænding ved at trykke en finger på linkene. Det bør ikke bøje to eller flere centimeter. Når kæden er korrekt spændt, vil den hydrauliskestrammer og tilbehør samles i omvendt rækkefølge. Denne procedure skal gentages, hver gang der er banker fra motorrummet.

Pris

Omkostningerne ved denne vare er fra 500 til 900 rubler. Hvis der ikke er tid til reparationer, kan du begrænse dig til at købe en ny strammerenhed.

Konklusion

Så vi fandt ud af enheden og funktionsprincippet for den hydrauliske kædestrammer. Husk at kørsel med slag under motorhjelmen er fyldt med motorskader. Hvis kæden er strakt, begynder den at vibrere. Gasdistributionsfaserne vil blive overtrådt. Følg ændringsplanen og lyt til din motor.