Chevrolet Spark bil: specifikationer, funktioner og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Chevrolet Spark er en lille, kompakt, subkompakt bil til byture. Produceret fra 1998 til i dag i mange lande rundt om i verden. På trods af sin størrelse og klasse har den ganske gode tekniske egenskaber og et attraktivt design. Læg dertil det lave brændstofforbrug, lave vedligeholdelse og lave omkostninger, der gjorde Spark så populær.

Bilhistorie

Det er værd at sige med det samme, at Chevrolet Spark er et af de mindre navne på den første generation af Daewoo Matiz-bil. Ja, hvor mærkeligt det end lyder, men Spark tager sin historie fra Matiz. Der er ingen forskel, bortset fra navnene på disse biler: design, interiør, motorer og så videre - alt er fuldstændig det samme. Spark af den første generation bag på M100 / 150 blev produceret fra 1998 til 2005. og det lykkedes endda at overleve en restyling, som hovedsageligt vedrørte udseendet.

Fra 2005 til 2009 (og i nogle individuelle lande indtil i dag) begyndte anden generation (M200 / 250) af Sparks at blive produceret. Faktisk var det stadig den samme Daewoo Matiz af anden generation, kun under et andet navn. I modsætning til den tidligere model har den nye markant ændret sit udseende, hvilket er blevet mere attraktivt. Også transformationerne påvirkede interiøret, chassiset og nogle motorer. Der har ikke været nogen større ændringer.

Generelt solgte den nye bil ganske godt og formåede at få fodfæste på det europæiske marked med et meget godt ry.

Siden 2009 blev der afholdt en præsentation af tredje generation Chevrolet Spark (M300) hos et af bilforhandlerne, som var baseret på 2007 Chevrolet Beat-konceptet. Bilen har ændret sig drastisk i udseende. Den er blevet lidt større og mere moderne af udseende. Motorer, chassis, interiør og meget mere er blevet opdateret. Generelt fik bilen en masse positive tilbagemeldinger, hvilket gjorde det muligt for den at udvikle sig yderligere. Tredje generation af Chevrolet Spark er i øvrigt tredje generation af Daewoo Matiz, som ikke officielt blev solgt i Rusland.

I 2015 fandt præsentationen af 4. generation af Spark sted i New York. Bilen var udstyret med mange interessante innovationer, herunder Android-operativsystemet. I Rusland er denne model desværre endnu ikke solgt, da GM har stoppet leveringen af sine biler til vores land.

Udseende

Udvendigt ser tredje generation af Chevrolet Spark ganske attraktiv ud. lilledimensioner, pæne former, klart definerede kanter - alt dette tilsammen giver en lidt sporty accent til bilen.

Hvis man ser på bilen forfra, kan man med det samme bemærke de store "rovlystne" forlygter. Mellem dem er en kølergrill, som også er delt i to dele af en strimmel fra kofangeren med producentens logo. Også langs kanterne af gitteret er fremhævet med krom-indlæg, hvilket uden tvivl giver lidt stil til bilen. I bunden af forkofangeren kan man se et stort luftindtag i midten og "alkover" med tågelygter langs kanterne.

Bag kan du se et relativt lille bagagerumsdæksel. Ovenpå er der en lille spoiler. Det er også værd at bemærke LED-baglygterne – de er store og næsten identiske i form med forlygterne. Den bagerste kofanger skiller sig ikke rigtig ud bortset fra udstødningsrøret og et par skarpe kanter.

På taget af bilen er der tagræling og en antenne. Et interessant øjeblik med dørene. På de forreste håndtag er placeret på et standardsted, men på bagsiden er de ikke synlige. Det kan se ud til, at de ikke eksisterer, men det er de ikke. De bagerste dørhåndtag er placeret øverst ved siden af glasset.

Funktioner

Nu er det værd at tale om egenskaberne ved Chevrolet Spark. Kun 3 dele er af størst interesse her: motorer, gearkasser og chassis. Lad os overveje hver af disse parametre separat.

Motorer

Valg af motorer til denne modelikke særlig stor, og for at være mere præcis sparsom. I alt var modeller med liter og 1,2 liters motorer tilgængelige for kunderne at vælge imellem.

Chevrolet Spark med en 1 liters motor, havde en effekt på 67 hk. Med. og accelererede til 100 km/t på 17,5 sekunder. Den maksimale hastighed på samme tid var 143 km/t. Efter konstruktionstype er dette en konventionel, 4-cylindret rækkemotor med et tværgående arrangement.

Den anden 1,2 liters motor havde en effekt på 84 hk. s., hvilket gjorde det muligt for bilen at accelerere til hundredvis på 12,1 sekunder. Den maksimale hastighed var begrænset til 164 km/t. Strukturtypen er nøjagtig den samme som den forrige enhed.

Angående udgiften. En liters motor i bytilstand forbruger omkring 8-8,5 liter og 5 på motorvejen. For en 1,2 liters motor er disse tal lidt mindre: 6,5 liter i byen og 4,0–4,2 på motorvejen.

Checkpoint

Nu om gearkasser. I alt blev der installeret to typer gearkasser på Sparky - mekanik og automatisk. I 4. generation kom der også en “robot”, men bilen er som tidligere nævnt ikke til salg hos os. Manualen har 5 hastigheder, mens den automatiske kun har 4.

Af problemerne er der kun ét, der kan noteres - med tiden, på mekanikken i 1-2 gear, bliver det lidt svært at skifte, nogle gange endda med et "knas". Alt behandles ganske enkelt. Først - du skal skifte olie, det er ønskeligt, at det er så tyndt som muligt (du kan tage automatgearolie). For det andet bør du helt sikkert justere kablerne.

Chassis

Nå, ogved at afslutte undersøgelsen af Chevrolet Sparks tekniske egenskaber er det værd at sige et par ord om affjedringen og chassiset. I princippet er alt ekstremt enkelt her. Fronten er uafhængig affjedring med McPherson fjederben. Bag - semi-uafhængig med en torsionsstråle.

Med hensyn til dynamik har bilen ingen problemer: Alle manøvrer, især i myldretiden, er nemme at udføre. Gruber og uregelmæssigheder "sluges", støddæmpere fungerer meget godt. Med hensyn til slidstyrke - hver 40.-45.000 km er det nødvendigt at skifte stativer og støddæmpere for hver 65.000 km.

Anmeldelser

Anmeldelser af modellen er i de fleste tilfælde positive. Ejere bemærker bilens lille størrelse, god udsyn, manøvredygtighed, bekvemmelighed i kabinen osv. Der er dog stadig ulemper. Den første ulempe ved Chevrolet Spark er reservedele. På trods af at de fleste forbrugsvarer passer her fra Matiz, vil nogle dele skulle betale godt, især ved reparationer. Den anden ulempe er den lave motoreffekt. Ejerne bemærker, at på motorvejen, og især når man kører op ad bakke, har motoren en meget svær tid. Det tredje minus er bagagerummets lille volumen. For eksempel kan en sammenfoldet barnevogn ikke lægges i bagagerummet.

De små ting kan også bemærkes ikke for høj frihøjde, på grund af hvilke der er risiko for at kroge kofangerkanten og højt brændstofforbrug for en lille bil.

Pris

Med hensyn til omkostningerne er det ret problematisk at finde en ny bil i bilforhandlere, men stadig muligt. Minimumsomkostningerne vil være i området 350-400 tusind rubler.rubler.

På det sekundære marked er alt meget enklere. Der er mange biler til salg. Den gennemsnitlige pris er heller ikke meget anderledes - 340-380 tusind rubler for modellen fra 2011-2013.

Derudover er andengenerationsmodeller, 2005-2009, også til salg. De er derfor billigere. Den gennemsnitlige pris varierer fra 190 tusind til 200 tusind rubler. Du kan selvfølgelig finde muligheder endnu billigere, men højst sandsynligt vil de kræve for mange investeringer.