Kawasaki Z750R motorcykel: anmeldelse, specifikationer og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Kawasaki Z750 er en familie af japanske motorcykler i nøgen cykelstil, der blev produceret mellem 2004 og 2013. De er lavet i overensstemmelse med alle moderne krav. Og deres stil legemliggør aktuelle trends. Kawasaki Z750R, hvis tekniske egenskaber gør det muligt at betragte det som en prestigefyldt model, er populær blandt motorcykelentusiaster. Og uanset køreoplevelse. Det foretrækkes af både erfarne motorcyklister og begyndere. Modeller er nemme at styre, manøvredygtige på trods af den store vægt. De er behagelige at bevæge sig rundt i byen og motorvejen. Et behageligt sæde vil få dig til at føle dig godt under ture af enhver længde.

Modifikationer af motorcykler "Kawasaki Z750"

Kawasaki Z750-serien er repræsenteret af tre hovedmodifikationer af motorcykler:

• Kawasaki Z750, som er basismodellen.
• Kawasaki Z750S modtog et redesign. Der var en frontbeklædning, et analogt instrumentbræt. Sædet er lavere. Denne model er en sportsversion.
• Kawasaki Z750R er den bedst egnede street style. Ud over ændringer i udseendet påvirkede forskellene også den tekniske side.motorcykel. De vigtigste var fire-stemplede radiale calipre og justerbar affjedring.

Historie om modellens udvikling

Hele historien om Honda-Kawasaki motorcykler kan opsummeres i fem hoveddatoer:

2004: Lancering af basismodellen Kawasaki Z750, som erstattede Kawasaki ZR-7

• 2005: udgivelsen af en ny sportsmodifikation Z750S.
• 2007: Restyling af grundversionen af motorcyklen. Udseendet har ændret sig. Stik monteret på hovedet. Motoren modtog nye indstillinger. For at øge drejningsmomentet er der installeret et brændstofindsprøjtningssystem. Bremseskiver af skovltype installeret.
• 2011: Introduktionen af Kawasaki Z750R. Det ydre er street style. Sportspræstation modtaget affjedring, aluminiumssvingarm.
• 2012: Det blev besluttet at stoppe produktionen af modellen. De nye cykler er mærket Kawasaki Z800.

Z750R-udgivelse på markedet

I 2011 blev Kawasaki-serien genopbygget med en ny model Kawasaki Z750R. Den er udviklet på basis af den storslåede Z1000 cykel. Men den version, der er dukket op, er mere velegnet til elskere af åbne motorcykler med ikke så meget kraft. Eksperter hævder, at navnet burde være anderledes. Efter deres mening matcher modellen ikke (eller matcher ikke fuldt ud) R-konfigurationen. Til dette mangler motorcyklen de nødvendige egenskaber.

Denne modifikation er blevet produceret i tre år(2011-2013). Modellen blev opdateret årligt. Ændret udseende og specifikationer.

Kawasaki Z750R 2011 modelanmeldelse

2011-versionen blev produceret med en fire-takts motor. Motor med fire cylindre arrangeret på række og seksten ventiler. Den producerer en effekt på hundrede og fem hestekræfter. Volumen er 748 kubikcentimeter, ligesom basisversionen af Kawasaki Z750. Men motorens potentiale er ikke fuldt udviklet. Under kørslen ser det ud til, at der er installeret en mindre motor. Der er analoger, der med samme volumen producerer halvanden gang mere kraft (op til hundrede og halvtreds hestekræfter).

Producenten hævder, at Kawasaki Z750R accelererer til to hundrede og ti kilometer i timen. Men det er ikke altid, en motorcyklist kan nå denne bar. Cyklen yder ikke vindbeskyttelse, hvilket er en væsentlig ulempe ved modellen.

Fra sin forgænger tog Kawasaki Z750R en ny gaffel (41 mm). Den bagerste affjedring er repræsenteret af en støddæmper. Tohjulsophænget har rebound og forspændingsjustering. Modellen har også radiale kaliber og en letvægtssvingarm.

Bremse- og kontrolsystemer har ændret sig til det bedre. Men effekten er spoleret af stigningen i motorcyklens vægt, som er 224 kg. En normal motor med mellemvolumen kan ikke trække så meget med selvtillid.

Forsiden har to hjul (tre hundrede millimeter), radiale kalibere og fire stempler. Systembaghjulsbremsning er anderledes. Til standsning er der installeret en skive på to hundrede og halvtreds millimeter og et stempel på kaliberen.

Rammen er lavet af stålrør. Motorcyklens højde på sadlen er otte hundrede og tyve millimeter.

Brændstofforbruget er fem liter pr. hundrede kilometer. Motorcyklen accelererer til hundrede på tolv sekunder.

2012-modeller

Kawasaki Z750R fra 2012 anses af mange for at være et mesterværk i sin klasse. Cyklen har et gennemtænkt chassis, et ændret bremsesystem og feedback fra føreren.

De nye motorcykler er meget lettere end deres forgængere. Faktum er, at den rørformede firkantede profil i basisversionen, lavet af stål, blev erstattet af et drejeligt pendulbeslag lavet af aluminium. Denne ændring reducerede ikke kun vægten af cyklen, men gav den også et mere stilfuldt udseende. Selve pendulet ligner de tilsvarende elementer i Kawasaki Z1000-modellen. De har identiske venstre halvdele. Men de rigtige er forskellige. De installerede elementer forbedrer grebet af baghjulet med vejoverfladen.

Kraftenheden er firetakts, væskekølet og to knastaksler. Motorvolumen er de samme 748 kubikcentimeter. Brændstof leveres af den elektroniske styreenhed.

Instrumentpanelet er kompakt og praktisk, indeholder al den nødvendige information. Sensorer kan opdeles i to typer: klassiske og moderne. Den første del er repræsenteret af en omdrejningstæller,på en sort skive. Den anden del er et flydende krystal display. På den kan du se næsten enhver information relateret til motorcyklens drift: speedometer, omdrejningstæller, brændstofniveau i tanken, triptæller, kølevæsketemperatur, ur og andre muligheder.

Specifikationer for motorcykeldrivlinje

Kawasaki Z750R motorcykler af alle modifikationer havde lignende tekniske egenskaber. Deres karburatorer er firetakts med fire cylindre arrangeret på række. Hver cylinder med en diameter på 68,4 millimeter er udstyret med fire ventiler. Stempelslaget er 50,9 millimeter. Væskekøling.

Flerpladekobling. Tændingen tilsluttes ved hjælp af et digit alt system. Start af motoren er elektrisk. Seks gearkasse med konstant mesh. Kædetræk.

Rammefunktioner

Rammen er lavet af højstyrkestål. Forgaflen er teleskopisk med en diameter på enogfyrre millimeter. Dens slaglængde er hundrede og tyve millimeter, hvilket ikke er dårligt i sig selv.

Bagaffjedring er en enkelt støddæmper med 130 mm vandring og 24,5 graders rivning.

Bremsesystemet på forhjulet er lavet i form af en dobbelt kronbladskive med en diameter på tre hundrede millimeter. Derudover har radiale calipre fire stempler. Baghjulet har kun én skive med en diameter på toogtyve millimeter.

Gummi på bag- og forhjul er anderledes. Men dens diameter er den samme (ifølgesytten tommer).

Motorcyklers dimensioner

Kawasaki Z750R er 2,1 meter lang, 0,79 meter bred og 1,1 meter høj. Hvis højden måles af sædet, vil værdien være 0,83 meter. Akselafstanden er 1440 millimeter. Den mindste frihøjde er 165 millimeter. Brændstoftankens volumen er atten og en halv liter. Med disse dimensioner vejer motorcyklen 224 kilogram.

Kawasaki Z750R: pris og anmeldelser

Ejere, der allerede har købt og med succes kørt på en motorcykel af denne model, giver kun positiv feedback. Selvfølgelig taler ingen om det fuldstændige fravær af mangler. Men de er ikke kritiske, og du kan roligt lukke øjnene for dem.

Manøvredygtig, smidig, pålidelig - Kawasaki Z750R fortjener sådanne egenskaber.

Prisen på femten tusinde dollars stopper få mennesker. Motorcyklen føles fantastisk, når den kører på byens gader. Selv i en trafikprop mellem biler er den let at køre. Den store vægt i dette tilfælde opvejes af en lille akselafstand.

Men det er ikke altid bekvemt at køre på motorvejen. Cyklen holder hastigheder op til hundrede og tyve kilometer i timen bemærkelsesværdigt. Yderligere acceleration er vanskelig på grund af den stærke "vinde". Vindbeskyttelse mangler stadig. Håndterer godt på hjørner. Selv ved høj hastighed. Sidder behageligt og behageligt.

Forbruget i byen er omkring syv liter pr. hundrede kilometer. På motorvejen - omkring fem og en halv. Men motoren tager næsten ikke olie. Du behøver ikke fylde det op ofte.

Der er nogle nuancer i betjeningen af gearkassen. Hun erfungerer godt, men det kræver lidt tilvænning. Og i starten kan det være svært at skifte gear.

Et andet lille minus er vibrationen fra instrumentbrættet. Men det er nemt at ignorere det.

Kawasaki Z750R-motorcyklen er en god mulighed for at komme rundt i byen og videre.