"Chrysler Neon" (Chrysler Neon/Dodge Neon/Plymouth Neon): specifikationer, reservedele, tuning

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Hvorfor har amerikanske biler aldrig fået respekt i Europa? Mislykkede er amerikansk ingeniørs forsøg på at erobre markedet i den gamle verden. Ud fra dette kan vi konkludere: du kan kun trygt sælge dine biler, hvis de er orienteret specifikt til europæernes smag. Og Chrysler Neon overbeviste endnu en gang amerikanerne om dette og overraskede europæerne.

Bilhistorie

Virksomheden solgte det ikke kun derhjemme, men forsøgte også at levere det til det europæiske marked. Til gengæld var europæerne ikke særlig interesserede i denne bil, som så modsige deres sædvanlige ideer om biler.

Den første Chrysler Neon blev introduceret i 1993. Indtrykket fra det ydre var varieret: nogen fandt bilen for legetøj, og nogen kunne lide de små runde forlygter.

Efteråret samme år blev bilen præsenteret i Frankfurt, hvor han fik sin officielle debut. Dette viste tydeligt virksomhedens ønske om at få fodfæste på det europæiske marked. Maskinen er større end f.eks. Volkswagen VW Golf, men tilhørte en lignende klasse af biler.

Auto "Chrysler" blev produceret på tre fabrikker: i USA, Østrig og Mexico. Sidstnævnte havde ofte problemer med anti-korrosionsbelægningen. Det er rigtigt, at biler fremstillet i Mexico sjældent fandt vej til Europa. Hvis du skal købe netop denne model, skal du være opmærksom på den 11. betegnelse i VIN-listen. Bogstavet T står for mexicansk produktion, D og Y står for henholdsvis USA og Østrig. Det 10. nummer på listen vil fortælle dig bilens fremstillingsår: R - bil fremstillet i 1994, S - 1995, T - 1996. Yderligere i alfabetisk rækkefølge.

Eksteriør

Det ser ud til, at de stærkt bøjede søjler i forruden næsten uden brydning kommer ind i den kortskrånende kaleche. Det kan man sige om bagstolperne, men her virker bagagerummet allerede stort og optrækkende. Sagen er den, at "American" er designet i Cab Forward-stilen med interiøret forskudt fremad.

Separat vil jeg sige om brillerne. Dørene har ingen karme og selve glasset er rettet direkte ind i tagtætningen. Denne beslutning er langt fra original, fordi. virksomheder som Subaru og nogle gange Mercedes-Benz tyr ofte til denne mulighed. Forskellen er, at med tiden bliver dørene til "amerikaneren" løse, tætningerne tørrer ud, hvilket fører til tab af tæthed. Af samme grund kan der forekomme en ubehagelig aerodynamisk lyd.

Specifikationer

Modellen blev produceret under forskellige mærker (Crysler, Dodge og Plymouth Neon). PÅI 1993 blev de alle præsenteret i to former: sedan og coupé. Oprindeligt var der kun én version af motoren med et volumen på 2 liter. Den kunne producere kræfter på både 133 "heste" og 150. Først i 1998 begyndte de at producere en enhed med et volumen på 1,8 liter.

Den første generation udkom uændret indtil 1999. Til dato er der en serie af motorer, bestående af fire enheder: 1,6 l, 2 l, 2,4 l og 2,2 l turbodiesel. Deres effekt er 115, 141, 152 og 121 hk. hhv.

Tabel over tekniske karakteristika for bilen "Chrysler-Neon" fra 1995 og frem. vist nedenfor.

Generelt
Kropsstil	Sedan
Antal døre	4
Sæder	5
Ratposition	Venstre
Køretøjsklasse	С
Engine
Bind	1.796 cm3
Power	116 HP
Brændstofforsyningssystem	Injection
Cylinder Arrangement	L4
Antal ventiler pr. cylinder	4
vedhæng
Front	Ønskeben, fjederben, krydsstabilisator
Tilbage	Arm- og ledsystem, fjeder, krydsstabilisator
Bremsesystem
Forbremser	Ventileret disk
bagbremser	Disc

Den amerikanske Dodge Neon kan i øvrigt have en 2,4-liters motor med 218 hk. og turboladet.

Salon

Som nævnt ovenfor gjorde modellens interiør et dobbelt indtryk. Fordelene var rummelighed, men ulemperne var relativt dårligt udstyr. Sidstnævnte ramte især biler, der var beregnet til salg i Europa.

Dette ses allerede af manglen på elektriske forruder i almindelige Neon-versioner. I denne bil finder du knapper til justering af fartpiloten. Der er to airbags: en til føreren, den anden til passageren, der sidder på siden. Og med alt dette er ABS-systemet fraværende i næsten alle biler. For at installere det skal du lave en ordre, hvilket ikke er så billigt. Amerikanerne har overdrevet deres ønske om bekvemmelighed.

I den nye version af bilen er "Chrysler" blevet meget rigere med hensyn til indvendig konfiguration. Han kunne allerede prale af servostyring, eltilbehør, airbags, klimaanlæg eller aircondition. ABS er også standard, men virksomheden ser ud til at have skåret ned på elektriske baglifte.

Ubehag ved chauffør

For chaufføren kan stolen være til stor gene. At justere sædet for dig selv er en vanskelig opgave. Ryggen er meget ubehagelig, graver sig ind i ryggen, der er en urimelig høj landing. Ved kurvekørsel rykker bilisterne ofte ud af plads på grund af den næsten komplettemanglende sidestøtte. Men der er en højdejustering, men det sparer ikke altid: rattet ser i de fleste tilfælde ud til at være for tæt på. Ofte klager bilister over ham. Det hele handler om de to øverste strikkepinde, så det er næsten umuligt at få den rigtige håndplacering.

Prøvekørsel

Selv 1,8-liters versionen klarer sig ret godt på vejen. Hvis du trykker godt på gaspedalen, accelererer bilen trygt til 140-150 km/t. Når du accelererer ved lav hastighed, kan du høre en ubehagelig lyd fra motoren. Han arbejder meget højt. Hvis hastigheden allerede er over 120 km/t, tilføjes lyden fra dæk og den stødte luft til motorens lyd. Amerikanerne har forsømt lydisoleringen lidt.

Bilen kommer perfekt i skarpe sving, føles bedre blandt de fleste andre amerikanere. Men problemet ligger i trægheden og opbygningen, som mærkes ved høje hastigheder. Hvis du ofte bliver syg, skal du ikke sidde på bagsæderne.

I begyndelsen gav virksomheden 7 års garanti mod gennemrustning. Praksis har vist, at dette tal nemt kan øges op til 10 år. Forresten indeholder de fleste biler i de første produktionsår ikke spor af rust på karosseriet. Selvfølgelig, hvis de ikke kom ud for en ulykke.

Jeg vil gerne straks give råd til unge chauffører. Køb ikke denne model, da vedligeholdelse vil være meget dyrt. Det er meget problematisk at finde originale dele på vores marked.

Chip tuning og reservedele til "Chrysler-Neon"

Chiptuning indebærer den sædvanlige procedure for at foretage ændringer i motorstyringsenheden (ECU) på softwareniveau for at forbedre motorens forbrugerkvaliteter. Dette forbedrer igen dynamikken, giver bilen mulighed for at udvikle sine tekniske egenskaber til det yderste.

Ønsket om at forbedre din bils gasrespons og blot tilføje kraft er et helt acceptabelt mål for mange bilejere. For det meste opstår dette behov i tilfælde, hvor afhængigheden kommer. På et underbevidst plan begynder bilentusiasten lige at kede sig bag rattet.

Chip-tuning af enhver type motor er evnen til fuldt ud at udnytte motorens kraft og potentiale. Resultatet er:

• Reducer brændstofforbruget.
• Opstart.
• Deaktivering af systemet, der er ansvarligt for koncentrationen af udstødningsgasser.
• Forøg maskinens maksimale hastighed, uden at overtræde dens tekniske egenskaber.
• Optimer dynamik.

Og vigtigst af alt, efter at tuningen er fuldført, forbliver alle systemer aktive og sikre.

Lidt om reservedele. Bilen er meget dyr at vedligeholde. Kun at udskifte skinnen vil koste ejeren $ 600, hvoraf $ 500 kun vil gå til selve delen. Ikke-originale drikkepenge koster $45. Originalen er $15 dyrere. Bremseklodser vil koste $40-50 (pris pr. sæt). Ofte køber ejere en ny generator, prisenhvilket er omkring $300. Årsagen ligger i fejlen i generatorbørsterne.

Chrysler Neon-pris

Værdien af denne indikator varierer afhængigt af bilens tilstand og dens fremstillingsår. For den ældste model af 1995 vil du give omkring 100.000 - 120.000 rubler. Biler produceret i 2000-2003 er dyrere med 40.000 - 50.000 rubler. Prisen på Chrysler Neon, der blev udgivet i 2004-2005 på markedet, varierer fra 180.000 til 200.000 rubler.