Bil "Baleno Suzuki": specifikationer, motor, reservedele og ejeranmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

“Baleno Suzuki” er en bil, der tilhører C-klassen. Med andre ord til golfklassen. På hjemmemarkedet kaldes denne model anderledes - Suzuki Cultus. Og i USA - Esteem. For første gang blev denne bil demonstreret for verden i 1995. Bilen blev straks noteret som en model med et behersket og afbalanceret design, samt et komfortabelt interiør. Om hvad der ellers kunne glæde "Baleno Suzuki" fra disse år, og hvad modellen er i dag, er det værd at tale mere detaljeret om.

Salonkoncept

Producenten vendte først og fremmest sin opmærksomhed mod interiøret, eller rettere, til, hvad det skulle være. Det blev besluttet at lave det mest komfortable og ergonomiske interiør og følge planen for alle efterfølgende år. Nå, alle Baleno Suzuki er meget komfortable og funktionelle biler. Deres interiør glæder sig over komfortable sæder, som er kendetegnet ved fremragende sidestøtte. Betjeningselementerne er placeret optim alt, hvorfor aflæsningerne er nemme at aflæse - intet distraherer føreren. Selvominstrumenternes layout er almindeligt. Til venstre er omdrejningstælleren, i midten er speedometeret, og i højre side er brændstofniveauet og kølevæsketemperaturmålerne. Generelt er alt traditionelt.

Udstyr

“Baleno Suzuki” har et meget komfortabelt, højdejusterbart rat. Spejle er specielle, med elektronisk justering. Håndtagene, der er placeret under rattet, er hævet op, så de er perfekt synlige på grund af 4-egerrattet. Spejlkontrolknapperne er placeret til venstre for rattet. Håndtaget på forlygte-hydrokorrektoren var også placeret der. De elektriske rudeknapper er også bekvemt placeret - de er placeret direkte på armlænet. Forresten, i hjørnerne af instrumentbrættet kan du se to store blokke af kontrollamper, og i dens øverste del er der en knap til opvarmning af bagruden samt en alarm. Det er også værd at bemærke, at bilens standardudstyr også har så behagelige og vigtige tilføjelser som to airbags, aircondition, højkvalitets velourindtræk, en startspærre, elruder (på alle døre) og bagrudevarme. Og der er endda en særlig lås på bagdørene, så det er umuligt at åbne dem på farten (en nyttig funktion, hvis føreren har børn). Generelt er bilen godt udstyret til "voksne" japanske modeller.

Om krops aerodynamik

Jeg må sige, at "Suzuki Baleno" er en stationcar, en bil med fremragende udsyn. Der er ingen døde zoner overhovedet. Maskiner er generelt kompakte, men medvoluminøse kufferter, under hvis hylder der også er et reservehjul "dokatka".

Aerodynamik er udviklet på kroppens højeste niveau. Dets specialister udviklede det eksperimentelt i en vindtunnel. Så aerodynamik blev bragt til næsten perfektion (i det mindste for japanske biler er dette en præstation). Der blev lagt særlig vægt på udviklingen af vibrations- og støjisoleringsmaskinen. Ingeniører har kæmpet med dette i lang tid. Og de opnåede et godt resultat efter at have arbejdet ikke kun på kropsstrukturen, men også på aerodynamik. De specialudviklede også et specielt syntetisk materiale, med hvilket det blev besluttet at lægge bunden af bilen, bagagerumsgulvet, taget og skjoldet, der adskiller kraftenheden fra kabinen i flere lag. Det blev også besluttet at lave indsatser ud af det, som dæmper de resonansfænomener, der opstår på instrumentbrættets dele lavet af plastik.

Om drivlinje

Første generation af Suzuki Baleno-motoren var ret kraftig på det tidspunkt. 1, 3-liter, med en kapacitet på 85 og 92 hestekræfter, 16-ventil, udstyret med distributionsindsprøjtning - ikke alle japanske biler fra disse år kunne prale af sådanne egenskaber. Disse motorer arbejder under kontrol af en 5-trins "mekanik" eller en 3-, 4-trins "automatisk". På grund af sådanne kontrolpunkter med perfekt afstemte gear, viste Suzuki sig at være meget dynamisk. Selvfølgelig var biler med manuelt gear særligt populære på det tidspunkt.

"Suzuki Baleno" har en fuldstændig uafhængig affjedring med fremragende retningsstabilitet. Det blev besluttet at montere den forreste påret stærk underramme. Der er også en stabilisator, der gør sit arbejde gennem underrammen. Bagophænget var i øvrigt også monteret på en kraftig underramme.

Anmeldelser

Den tekniske komponent i den gamle Suziki behager: Bilerne blev samlet forsvarligt og var pålidelige. De gamle Suzuki Baleno-modeller får positive anmeldelser. Ejere kan lide denne bils kvalitetsfaktor, sjældne havarier og billige reservedele. Så med hensyn til betjening er dette en fremragende "japaner".

2015 model interiør og eksteriør

For at følge succesen med en bestemt model er det værd at tage de allerførste versioner og de nyeste som eksempel. Nå, i 2015, i september, dukkede en helt ny Baleno op for verden. Budget fem-dørs hatchback er en ny med fokus på det europæiske marked.

Bilens udseende er interessant, dynamisk, moderne. Kropslinjerne er behagelige, som om de flyder, og hjulkasserne ser ud til at være omridset i relief. Også stilfuldt lysudstyr og originale, pæne lygter bag på bilen springer straks i øjnene.

Salonen er designet til fem sæder, men på grund af bilens beskedne størrelse er det usandsynligt, at så mange passagerer komfortabelt kan rumme indenfor. Men to i ryggen vil føles fantastisk.

2015 Suzuki Baleno-specifikationer

Til denne bil har fabrikanterne leveret to benzinmotorer, som er udviklet i overensstemmelse medmiljøstandard "Euro-6". Den første af dem er en 3-cylindret turboladet motor med et litervolumen og direkte indsprøjtning. Den genererer 112 hestekræfter. Fungerer under kontrol af en 5-trins "mekanik", og på forespørgsel - en 6-trins "automatisk".

Anden motor - 1,4-liter, naturligt indsuget. Han producerer 90 heste.

Udstyret er enkelt - en hovedenhed, ESP, ABS, 6 airbags, et velindrettet interiør. Topversionerne har et multimediesystem med 7-tommer display, adaptiv fartpilot, klimaanlæg og meget mere.

Generelt er bilen enkel - til at køre rundt i byen. Det vides endnu ikke, om det vil blive solgt i Rusland, men prisen blev annonceret - 16.000 euro.