Ophæng "Passat B5": hovedelementerne, funktionerne i multi-link affjedringen. Volkswagen Passat B5

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Volkswagen Passat B5 viste sig at være en pålidelig, komfortabel bil. Bilproducenten tilbød kunderne en bred vifte af udstyrsniveauer. For denne serie producerede virksomheden et svimlende antal motorer - så mange som 17 versioner af kraftenheder! Bilen er ganske komfortabel. Føreren får valget af motor.

Komfort på en tur består af forskellige faktorer, herunder Passat B5 affjedringen. Uanset hvor pålidelig den er, er du nogle gange nødt til at tænke på reparationen.

Fakta fra historiske sider

The Concern fulgte nøje og fortsætter med at gøre det for den globale efterspørgselstendens. Køberen er krævende. At tilbyde ham en del, der ikke gør sit arbejde godt - til hans egen skade. Producenten skal have tid til at følge med voksende behov og skiftende levevilkår. Derfor blev det besluttet at bruge en multilink-mulighed.

Ophæng "Passat B5" er blevet mere behageligejere af dette køretøj. Fremstilling af aluminium var en prioritet for dyre biler. I dag bliver den introduceret i budgetbilkategorier. Udvikleren fortsætter med at lytte til forbrugernes meninger og bliver aldrig træt af at opgradere mulighederne på markedet.

Suspension Tasks

Mellem karosseriet og hjulene giver Passat B5 affjedringen pålidelig synkronisering. Missionen for elementerne i dets design er at overføre drejningsmoment til hjulene. Deres rolle kan næppe overvurderes, da de dæmper dynamiske belastninger, reducerer kropsvibrationer, danner god retningsstabilitet af bilen og giver jævne bevægelser.

Nøgleleddet i Passat B5-ophængsanordningen er den tværgående bjælke, der er placeret nedenfor. Motoren er fastgjort til bjælken ved hjælp af specialiserede understøtninger.

Forhjulsophænget er udstyret med 4 arme placeret på tværs. De spiller rollen som vibrationsdæmpere, der overføres til kropsstrukturen. I konfigurationen er der spiralfjedre, indeni hvilke støddæmpere er monteret. Støddæmperstiveren er fastgjort til ophængsbeslaget placeret i toppen. Dens nederste del er fastgjort til det tværgående håndtag.

Drivaksler er involveret i transmissionen af drejningsmoment til hjulskiverne ved hjælp af hængsler med samme vinkelhastighed. Akslen omfatter tre hovedelementer: intern, CV-led Volkswagen Passat B5, den centrale del. Der er én egenskab - fedtet ændres kun, når CV-leddet er helt adskilt.

Vigtige råd!Det skal huskes, at svejse- og opretningsindgreb er forbudt på denne autodel.

Argumenter for kritikere

En dårlig egenskab forårsager uenigheder og spørgsmål - alle Passat B5 ophængsarme er lavet af aluminiumslegeringer, og de er lavet sammen med kuglelejer. Det er umuligt at tale om tilpasning til indenlandske veje på grund af metallets overdrevne blødhed. Særligt store problemer opstår netop med forhjulsophænget, og dem er der flere af i forhold til bagenden. I sjældne tilfælde er det muligt at løbe over 70 tusinde km., Oftest slutter håndtagene allerede ved den 40.000. milepæl.

I de nul år løste ingeniørerne problemet lidt og gav mulighed for at købe reparationssæt. Restylings af denne periode er kendetegnet ved en øget procentdel af pålideligheden af denne enhed. Et rimeligt spørgsmål opstår - er der i princippet fordelene ved vedhæng på dette mærke?

Om fordelene ved multi-link ophæng

Bilister føler sig meget mere komfortable med installationen af en multi-link Volkswagen Passat B5 affjedring. Dens installation hjælper med at glemme bumpene på vejoverfladen. Når den rammer et hul, virker håndtaget på hjulet, der kom ind i det. Denne del beskytter kroppen mod virkningerne af kraftige stød.

Bekvemmelighed kommer også ned til, at hjulenes greb med vejbanen er hundrede gange øget sammenlignet med konventionel affjedring. Succesen med driften er i høj grad dikteret af bilistens opførsel: hvor ofte kigger han indbilservice til at udføre enkel diagnostik, brugte kørevaner, vejforhold. En omhyggelig bilejer når nogle gange at nå kilometermærket på 100.000 km. Et forståeligt spørgsmål opstår: hvordan opfører Passat B5 baghjulsophænget sig, hvad skal man gøre i tilfælde af en funktionsfejl?

designdetaljer for baghjulsophæng

Grundlaget for armaturet er en bjælke med håndtag. En stabilisator er monteret foran, som reducerer rulning ved sving. Gummibøsninger fastgør den bagerste bjælke til kroppen. Fjedre og støddæmpere blødgør bevægelsen og hjælper med at overvinde vejskær lettere.

Det første tegn på problemer i en fremmed bil kan kaldes, at den gynger fra side til side. Når den er slidt med 80 %, skal affjedringen ændres: kuglelejer, overarme, stabilisatorstivere, underarme rasler, bagbjælke lydløse blokke med støttebeslag og andre elementer. Det er meget svært at ændre det selv - det er bedre at kontakte tjenesten.

De vigtigste "symptomer" på funktionsfejl

Eksperter anbefaler at lytte til følgende typer signaler på din "svale".

1. Kroppen begynder at svaje, når den bevæger sig. Dette indikerer defekte støddæmpere. Motortransport adlyder ejerens styrekommandoer værre, fremskynder processen med slid og ælde af transmissionen. Opbygningen fremkalder faldet ud af driftstilstanden for lydløse blokke, øvre understøtninger.
2. Ikke længere tilfreds med længden af bremselængden. Virker unorm alt ABS, ESP. Der er en direkte sikkerhedstrussel, og der er behov for at handle hurtigt.
3. Kontakten med motorvejen bliver dårligere. Bilens vægt på alle fire hjul svækkes, indikatoren for manøvredygtighed falder. Chaufføren står over for skarpe båse i slip. Dette motiverer til at gennemgå en tidlig dækdiagnostik ud over affjedringen. Det anbefales ikke at reparere Passat B5 affjedringen med egne hænder. Kendskab til den tekniske enhed og færdigheder vil være påkrævet.
4. Fysiske fornemmelser forværres. Passagererne begynder at rokke, førerens opmærksomhed falder. Kroppen ruller under acceleration eller deceleration - situationen er farlig.
5. Ophængsbanke høres - den første grund til at tilkalde en bilservice.
6. Dæk slides ujævnt, frihøjde falder, gummi har øget stivhed.

Er alting virkelig så kompliceret, og du kan ikke reparere mindst én del selv? Med tilstrækkelig erfaring kan du prøve at erstatte de lydløse blokke.

Tricks til at udskifte lydløse klodser på bagbjælken på VW Passat B5

Disse bilophængselementer er i beslagene. Det hjælper med at erstatte følgende handlingsalgoritme korrekt:

1. Fjern beslagene meget forsigtigt. Det er vigtigt at gøre dette én efter én: strålens position kommer ikke på afveje, og du behøver ikke at gå til hjuljusteringen.
2. Befæstelseselementerne skal skrues af med en 18 mm fatning. At købe nye beslag, kombineret med Volkswagen Passat B5 lydløse blokke, vil koste mere end reparationer.
3. Du kan kun købe selve lydblokkene og lade beslagene være de samme. For at fjerne det, skal du bruge en kværn, ved hjælp afhvilke to snit foretages, indtil stoppet vises. Der er en anden måde - at presse gummi-metalhængslet ud. Du skal bruge en presse, hvor clipsen er valgt i henhold til diameteren, den kan for eksempel passe fra Hyundai Getz fornavleje.
4. Planteolie er renset. Det samme klip hjælper med at trykke en ny lydløs blok ind.
5. Dernæst presses den ind i et nyt beslag og monteres på karosseriet, i henhold til de tidligere mærker. Mærker er lette at se på skiverne og på kropsdelen.

Afslutter proceduren ved at skrue bjælken fast på beslaget. Emnet har været rejst mere end én gang på fora og i logbøger, og alle er interesserede i, om det er realistisk at forlænge suspensionens levetid.

Ekspertråd

Eksperter er af den opfattelse, at du kan forlænge denne enheds levetid, hvis du følger en række anbefalinger:

• Kør forsigtigt, roligt, brug ikke sporty stil i uberettigede situationer.
• Rettidig vedligeholdelse, inspektion og diagnostik.

Ophæng på dette mærke er en masse problemer, men dette er ikke en grund til at opgive din yndlings "stålhest".