UMZ-421, motor: specifikationer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

UMZ-421-motoren har en rig historie. Der er flere modifikationer af denne enhed. De er aktivt installeret på biler i UAZ-serien. Forstærkere i dem bruges vakuumtype. Ifølge eksperter er enhederne kendetegnet ved en høj tonehøjde. Samtidig er strammerne i stand til at modstå store belastninger. For at forstå motoren i detaljer, anbefales det at overveje dens ydeevne.

Generelle enhedsindstillinger

Model 421 (motor) har følgende egenskaber: fire cylindre, ringdiameter 100 mm. Kompressionsforholdet er på 8,2. Ved en frekvens på 4000 omdrejninger producerer enheden en effekt på 82,4 kW. Det maksimale drejningsmoment er 221 ks pr. meter. Den maksimale hastighed når 2500 pr. minut. Specifikt brændstofforbrug afhænger af modifikationstypen.

Motorenhed

Model 421 (motor) inkluderer cylinderblok, karburator og pumpe. Derudover anvendes en spjældanordning. Drevet er matchet med en ventilator. I bunden af modifikationen er der et beslag. Derudover er det værd at bemærke, at modellen har en gennemgående ventil. Motorakslen anvendes med en diameter på 2,4 cm Forbindelseskanalen tilsluttesmed slange. Fikseringsblokken er placeret øverst på enheden. Der er et filter under karburatoren. Modifikationens strammer bruges med en tank.

Oliefylder

Oliepåfyldningen til model 421 (motor) er installeret på siden af enheden. Recirkulationsventilen er designet til højtryk. Udstødningsgasser kommer ud gennem hullet. Et overlæg bruges for at undgå blokslid. Den nederste remskive i enheden er beskyttet mod gasser. Der er en slange til at dræne den brugte olie. Der er intet filter i dette tilfælde.

Indløbsafdeling

Chokeafdelingen ved motoren er placeret under det centrale drev. Den har to aksler, der er forbundet gennem en skive. Ventilen i apparatet anvender lavt tryk. Udløbsrøret er placeret under karburatoren. Der bruges et stativ til skillevæggen. Hvis vi overvejer UAZ-421-motoren, bruges dens krumtaphus med en slange. Der er tre filtre i alt.

Beholderen er fastgjort med klemmer. Hvis vi overvejer den nederste del af modifikationen, er der små huller. Den øverste remskive i enheden er fastgjort under klemmen. Der er en foring på motorstativet. Hvis du ser på toppen af enheden, er der et luftfilter. Under den er en blok til stikket. Remskive til 421 motor ("Gazelle") er installeret under tanken. Det skal også bemærkes, at modellen har forsyningsslanger, der er nødvendige for systemkøling.

Motorstarter

Starteren til UMZ-421-motoren er installeret med en låsemekanisme. Den har i alt tre blokke. Eksperter siger, at modellen er i stand til at arbejde ved lave hastigheder. En kontaktor bruges til at lukke kredsløbet. Tre ledere er forbundet til enhedens starter.

Enhedskøleplade

Modellens radiator er forbundet til starteren. Konnektoren til model 421 (motor) er placeret under blokken. Remskiven i dette tilfælde påføres med 3 mm. En slange kommer ud af expanderen. Hvis vi overvejer den øverste del, skal vi nævne tilstedeværelsen af trådkanaler til udluftning af gasser. Der er også specielle klemmer, som er fastgjort til møtrikkerne. For at afbryde dem, bruges nøgler. I dette tilfælde skal akslen være godt fikseret. Efter at have frakoblet pumpen, vil du være i stand til at inspicere starteren.

Ændring 421,10

Den specificerede modifikation 421 (motor) har følgende egenskaber: maksim alt drejningsmoment 221 ks pr. meter, gennemsnitshastighed når 2500 pr. minut. Der produceres en model med forlænget stift. Hun har en karburator med drev. Ventilen bruges direkte med en strammer.

Det skal også bemærkes, at enheden skiller sig ud ved sin brede output. I betragtning af UAZ-421-motoren kan du se, at dens strammer bruges med et rør. Kanaler er lavet med overlejringer. Den modificerede starter fortjener særlig opmærksomhed i modifikationen. Filteret er placeret foran spjældet. Hvis vi taler om manglerne, skal det bemærkes, at slangerne fra karburatorenflyver ofte ud. Derudover kan der være problemer med stikket. I dette tilfælde er det fastgjort under drevet. Modellens blæser er i stand til at køre ved høj hastighed i lang tid.

Motor 4215.10

Den præsenterede modifikation 421 (motor) er lavet med et ventilationskrumtaphus. Drevet tilføres to udgange. Hvis vi taler om fordelene ved modifikation, er det vigtigt at bemærke, at det kan modstå store overbelastninger. Oliepumpen er af høj kvalitet, og afløbsrøret er sjældent snavset. Også eksperter peger på kanalernes gode ledningsevne. Nagar på dem observeres meget sjældent. Karburatoren bruges som standard sammen med et stativ. Det er også værd at nævne, at stikket er installeret i bunden af motoren.

Motormodifikation 4218.10

Den præsenterede 421-motor (injektor) er lavet med holdbare tætninger. Cylindrene er i dette tilfælde på siderne. Hvis vi overvejer fordelene ved modellen, så fortjener lange kanaler opmærksomhed. Olieblokken i enheden er godt beskyttet. Eksperter peger på modifikationens brede hals. Radiatoren bruges med ekstra stativer. Luftfilteret er fastgjort nær stativet. Modellen har i alt tre remskiver.

Det skal også bemærkes, at blæseren er i stand til at opretholde høje hastigheder. Pumpen bruges med et stik. Strammeren er monteret i bunden af motoren ved siden af håndtaget. Drevet er fastgjort på møtrikken. For at reparere enheden skal du først fjerne radiatoren. Efterdet eneste, der er tilbage, er at fastgøre den øverste remskive og dreje bolten med uret. Ekspanderen fjernes fra motoren med en nøgle. Foret på låget er valgt med en lille tykkelse.

Starterreparation

Starteren af denne modifikation fejler som regel på grund af afbrydelse af kontakterne. For at kontrollere dem fjernes forbindelsesblokken med en nøgle. Det næste trin er at inspicere overfladen af tanken. Hvis der er synlige olielækager på den, skal der findes en punkteret slange. Også problemet kan ligge i skiftet af tanken. I dette tilfælde lukker grenrøret.

Forsyningen er efterset sidst. For at afbryde starteren skal du forberede en stjerneskruetrækker. Beslaget i dette tilfælde behøver ikke at blive rørt. En skruetrækker kan bruges til at skrue slangerne af. Den første startbefæstelse er placeret i nærheden af ekspanderen. I dette tilfælde må slangerne ikke røres. Efter at have fjernet boltene, er det kun tilbage at fjerne starteren. Du kan gøre dette på egen hånd uden hjælp fra andre. For at kontrollere kontaktorens funktion skrues beskyttelsesdækslet af. Hvis spændepladerne ikke ligger tæt mod ledningerne, skal de spændes. Du kan gøre det manuelt.

Udskiftning af puden på stikket

Udskiftning af overlejringen på stikket er ret simpelt. Hvis der opstår en lækage, skal motoren skylles først. Herefter er det vigtigt at sikre sig, at problemet ligger i stikket. Yderligere, for at reparere 421-motoren, er det nødvendigtgå direkte til inspektionen af detaljen. For at gøre dette skal du dreje den øverste remskive. Det næste trin er at inspicere enhedens tank. Låget på modellen fjernes med en nøgle.

Propellerne på motoren er på siderne. Det er værd at bemærke, at låget skal løftes meget forsigtigt. Foringen må ikke falde igennem til filteret. Det skal også bemærkes, at du bliver nødt til at holde tanken. Foret skal være rent og elastisk. Hvis mørkningen er synlig, skal den udskiftes. Efter operationen sættes dækslet på sin oprindelige plads. Fastgørelseselementer vikles gradvist. I dette tilfælde er det nødvendigt løbende at overvåge foringens position. Hvis den ikke er spændt korrekt, skal hætten fjernes igen.