2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20
I dag er Porsche-mærket et symbol på kvalitet og pålidelighed fra en tysk producent. De ved, hvordan man skaber det bedste for det almindelige. Den seneste Porsche 911 GT3 RS er ingen undtagelse.
Skabelsehistorie
Porsche 911 GT3 RS er en racerbil.
Da Porsche 996, næste generations vandkølede 991, blev udgivet i 1999, tænkte alle: Ville det virkelig være en god racerbil? Men der var ingen grund til alarm, 911 GT3 (og senere RS og RSR) var virksomhedens mest succesrige biler. Han tog førstepladsen i Grand American, ALMS og mange andre europæiske løb. Derudover er han en af hovedudfordrerne til at vinde LeMans.
Porsche 911 GT3 blev også introduceret i en gadebilsversion. Dette er en bil med naturlig køling af motoren, uden ekstra luftindtag. Ligesom den originale Carrera RS fra 1973 er Porsche 911 GT3 RS let, kraftfuld, med et luksuriøst interiør, forbedret affjedring, specielle hjul, dæk og bremser.
Standard Carrera er allerede en racer, men her er den også modificeret. Du vil mærke vejenbelægning, som om du strøg den med håndfladen, er styretøjet blevet endnu skarpere, aerodynamikken er endnu bedre. Fantastisk og fascinerende bil!
Specifikationer Porsche 911 GT3 RS
Opret en bil, der vil give dig mulighed for at nå et nyt niveau af ydeevne - sådan var opgaven for udviklerne af Porcshe GT3 RS. Optimering af lufttilførselssystemet og luftfilteret samt en revision af indsprøjtningssystemet har gjort det muligt at opnå maksimal motoreffektivitet. Takket være dette accelererer bilen fra 0 til 100 km/t på kun 3,5 sekunder og når en hastighedsgrænse på 309,6 km/t.
Bremsesystemet var udstyret med keramiske skiver. Forholdet mellem masse og magt spiller en vigtig rolle: henholdsvis 3 til 1.
For nylig, i efteråret 2010, blev en ny racermodel af denne bil introduceret, som fik præfikset "Cup". Der er information om denne bils deltagelse i Porsche Cup, som afholdes i Storbritannien. Hvorefter hun skal deltage i Porsche MobilOne Supercup mesterskabet. Mere detaljerede oplysninger om den beskrevne model er præsenteret i tabellen:
Basic |
|
| Antal døre | 2 |
| Antal sæder | 4 |
| Håndtagsposition | På venstre side |
| Design | Single body |
Størrelser |
|
| Width | 1.852mm |
| Længde | 4,545 mm |
| Højde | 1.280mm |
| Carance | 93mm |
Messe |
|
| Fuld | 1.420 kg |
| Curb | 1.720 kg |
Transmission |
|
| Gearkasse | Syv-speed (robot) |
| Kør | Bag |
| Clutch | Dobbelt |
Engine |
|
| Navn | Porsche |
| Location | Bag |
| Strømsystem | Injection |
| Bind |
3.996 cm3 |
| Power | 367, 76 kW (500 hk) |
Tilføj. dynamik |
|
| Acceleration til 200 km\t | 10, 9 sekunder |
| Hastighedsbegrænser | Present |
Operation |
|
| Forbrug pr. 100 km: | |
| City | 19, 2 år |
| Spor | 8, 9 år. |
| Blandet tilstand | 12, 7 år |
| Brændstoftankkapacitet | 64 l. |
Porsche GT3 RS udvendig
Porsche GT3 RS blev først set i USA, mens den blev testet i staten Georgia. Men på det tidspunkt var camouflagen så tæt, at bilerne næsten var helt skjult under den. Men test om vinteren fandt sted næsten "nøgen" for nye produkter.
Vær opmærksom på bagspoileren, som sandsynligvis kommer i serieproduktion. Der vil også være nye "udhulede" bremsekølekanaler på forskærmene og ru, aggressive sideluftindtag.
Den største forskel mellem RS-versionen og tidligere modeller vil være, at sportsvognen er udstyret med en syvtrins ikke- alternativ gearkasse. Michelin-dæk 265/35 ZR 20 til forhjulene og 325/30 ZR 21 til baghjulene blev produceret specielt til denne model.
Prøvekørsel
Porsche-biler har altid været berømte for deres høje kvalitet og hurtige kørsel. Rygtet siger, at den nye GT3 vil være i stand til at runde Nürburgring på kun 7 minutter og 20 sekunder. Og så blev det.
Efter kørsel kan man sige, at coupéen er blevet meget lydig: dette vidnes om af den nyeste teknologi til kurvekørselbaghjul. Det betyder i sig selv at dreje i den modsatte retning af forhjulene, hvilket gør det meget nemt at manøvrere både i byen og på banen. Styretøjet er perfekt afstemt og udstyret med elektrisk servostyring, der demonstrerer præcision og "gennemsigtighed". Keramikken på bremserne er meget støjende, men giver fremragende deceleration til bilen.
Porsche satte denne bil på en kulfiberdiæt og udstyrede den med et magnesiumtag for at sænke belastningen på tyngdepunktet. Nu står det klart, hvordan en coupé med en kropslængde på 4.545 mm kun vejer 1.420 kg.
Arbejde med vægttab afspejles i salonen. Dørhåndtagene udskiftes med stofhængsler, og sæderne skiller sig ud med røde syninger og indlæg. Urskivene er traditionelt fremhævet med gule visere og er placeret i fem separate brønde. I midten ser vi en hvid og stor omdrejningstæller, hvori der er indsat et digit alt speedometer. På begge sider er der sensorer for kølevæskens temperatur og det resterende brændstof i tanken.
Denne model har endnu en gang vist, at Porsche ikke ændrer principperne for disse "fighters".
Anmeldelser
Ifølge eksperternes udtalelser blev der udarbejdet en hel liste over kriterier og vurderinger, som bilen blev evalueret efter. Den maksimale score er 5.
Lad os starte med beskrivelsen af Porsche 911 GT3 RS, nemlig udseendet, som fik 4.
Designet er næsten uændret, men sportscoupé-modellen ser attraktiv ud.
Kontrol og dynamik - 5 point.
Gaspedalfølsomhedskarp og stærkt begunstiget af ejere. Dette understreger på en særlig måde bilens smidighed og spænding. Når man går ind i svinget, føler man, at transmissionen overfører trækkraften fra bagakslen til fronten, og Porsche-bilen forlader selvsikkert svinget. Hun ser ud til selv at mærke ejeren og vejen: Hvis chaufføren overdriver det et sted, vil "Traction control" altid hjælpe ham og rette op på situationen.
Hvad skal man sige om elektronik: De er ikke påtrængende og påvirker ikke køreglæden på nogen måde. Sideruller er praktisk taget fraværende, rattet er "let" og præcist. En anden styrkeegenskab er bremserne, som virker jævnt og kraftfuldt. Den eneste ulempe var den "tunge" koblingspedal. I bytrafik kan det trætte føreren. Firehjulstræk er ingen grund til bekymring, selv i vådt vejr.
Kvalitet og pålidelighed - 4 point.
Porsches karakteristiske position på JD Pover-ranglisten gør det klart, at tyskerne holder mærket og ikke vil give det væk. Producenter som Infiniti og Lexus forblev lavere på ranglisten.
Komfort og udstyr - 4 point.
Overraskende nok opfører den opdaterede model sig ganske roligt på vejene af ikke den bedste kvalitet. Sæderne er meget komfortable og har evnen til at tilpasse sig enhver højde og fysik for føreren eller passageren. Selvom kørestillingen er lav, påvirker dette ikke anmeldelsen på nogen måde, bortset fra den bagerste. Tilføjelse til alt dette er en lang liste af forskellige maskinelektronik muligheder.
Sikkerhed og beskyttelse - 4point.
Porsche 911 GT3 RS er blevet slagtestet, og Porsche har tillidsfuldt erklæret, at der er minimal risiko for personskade i en ulykke. 6 airbags og væltebeskyttelse taler meget.
Konklusion: 4 point.
Porsche 911 GT3 RS skuffede ikke, den bliver bare ved med at udvikle sig og får høje karakterer over hele verden.
Pris og drift
Prisen på den nye Porsche 911 GT3 RS varierer omkring 9.769.000 russiske rubler. Dette overstiger prisen på den tidligere model med næsten 2,5 mio. I øvrigt har denne "Porsche" 911 GT3, med gadeudstyr, så mange sejre bag sig, at man ikke kan tælle det. Road Atlanta vil være den ideelle bane at køre på den, du vil bare blæse hovedet af på første omgang. Tænd desuden musikken fra spillet "Gran Turismo 3" for den ultimative idealisme.
Vigtigste fordele og ulemper
Fordele: fremragende greb på enhver type overflade, skarp og informativ styring, fremragende dynamik og præcis betjening af gearknoppen.
Ulemper: høj pris, høje driftsomkostninger, tung koblingspedal.
Dommen
Bilen er god. Fantastisk bil til normale veje og par med store indkomster til at vedligeholde dette "monster". Kvaliteten af belægningen betragtes ofte ikke som et problem for denne model, så for den russiske vej en passende løsning for kvalitet og pålidelighed.
Anbefalede:
"Porsche Cayenne": dimensioner, specifikationer, anmeldelser. Porsche Cayenne bil
Når man laver en bil, bliver enhver virksomhed mindst af alt styret af journalisters og kritikeres mening, fordi det vigtigste for dem er profit, hvilket betyder, at køberne er på forkant. Fremskridtet står ikke stille, og Porsche er ingen undtagelse. Den tredje generation af Porsche Cayenne blev for nylig udgivet, en anmeldelse af, som vi vil præsentere i denne artikel
Porsche 911 - legenden om den tyske bilindustri
Blandt de mange bilmærker er der dem, der er blevet en legende og har et lyst, utvetydigt opfattet image. Den tyske Porsche er blot en af dem. Hvis du spørger en person, der er fortrolig med biler, hvad en Porsche 911 er, vil svaret være - det er hastighed, drive, et symbol på succes i livet
Porsche 996: beskrivelse, specifikationer, anmeldelser
Alle kender den legendariske Porsche 996. Det er 911 Porsche, det er bare dens interne betegnelse. Denne model blev produceret i perioden fra 1997 til 2005, og i denne periode lykkedes det hende at vinde mange bilentusiasters hjerter. Og nu vil vi tale om denne bil såvel som om dens funktioner
Porsche Cayenne ("Porsche Cayenne") med en dieselmotor: ejeranmeldelser, specifikationer, brændstofforbrug, fotos
I denne artikel vil vi se på reelle ejeranmeldelser af sådan en tysk bil som Porsche Cayenne Diesel S, finde ud af dens tekniske egenskaber, pris og crossover-brændstofforbrug pr. 100 kilometer. Vi vil afsløre, hvilke fordele og ulemper det har, overveje sine konkurrenter. Understøtte beskrivelsen med billeder og life hacks
Porsche Carrera GT: beskrivelse, specifikationer, fotos
Porsche Carrera GT er en mellemmotoriseret sportsvogn produceret af det tyske firma Porsche mellem 2003 og 2007. I alt blev der fremstillet 1270 enheder. Med sin banebrydende teknologi og enestående ydeevne er den blevet kåret som tiårets bedste sportsvogn mere end én gang
