Porsche 996: beskrivelse, specifikationer, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Alle kender den legendariske Porsche 996. Det er 911 Porsche, det er bare dens interne betegnelse. Denne model blev produceret i perioden fra 1997 til 2005, og i denne periode lykkedes det hende at vinde mange bilentusiasters hjerter. Og nu vil vi tale om denne bil, såvel som dens funktioner.

Lidt historie

Porsche 996 blev introduceret i 1997 på Frankfurt Motor Show. Den første helt nye Porsche i sin lange 34-årige historie, designet fra bunden.

Bilen er blevet meget mere miljøvenlig, hurtigere, mere rummelig og økonomisk end sin forgænger. Og prisen steg kun med 2%. Det vigtigste er, at modellen beholdt signaturfunktionerne fra 911.

Selvfølgelig har lyden af motoren overhovedet ikke ændret sig. Selvom udviklerne har erstattet luftkøling med vandkøling.

Men motoren forblev den samme "sekser" med korte slag. Alt i det er det samme - en fremragende balance mellem inertikræfter, anstændig motoradræthed ved høje hastigheder, mængden af vibrationer minimeret og også lavtyngdepunkt. Selv den eksisterende afstand mellem cylindrene forblev uændret.

GT3

Porsche 996-platformen blev brugt til at bygge to letvægtsbiler, GT og GT2. GT3 blev også udgivet, men det blev besluttet at fratage den en masse udstyr for at spare vægt. En justerbar affjedring og forstærkede bremser blev installeret på denne model, og yderligere afstivningsrammer blev også introduceret.

GT3-versionen blev udgivet i to versioner. De første (Mk. IGT3) producenter præsenterede for bilisters opmærksomhed i 1999. Dens funktion var den superladede version 3.6L. Effekten af den installerede motor var 360 hk. Med. Interessant nok blev enheden udviklet til 911 GT1.

Mk. II GT3-varianten blev brugt på anden generation af Porsche 996. Resultatet var en opdateret, forbedret aerodynamik, samt en stigning til 380 hk. Med. strøm.

Forresten, i 2004 blev der udført en test på en model med Mk. II GT3. Fra 0 til 60 mph (ca. 97 km) accelererede den på 4 sekunder. Bilen opnåede 1,03 g (lateral acceleration), den næsthøjeste samlede rangering af biler, der nogensinde er registreret.

GT2

Denne ændring skal også fortælles. Den brugte en løsning i form af RWD. Udviklerne lavede drevet som sådan for at spare bilens vægt og forhindre strømtab gennem transmissionen. Også i Porsche 996 (911) tilføjet nye aerodynamiske elementer. Den 3,6-liters turboladede version er også blevet ændret.

Arbejder på forbedringegenskaber er blevet gjort meget. Udviklerne installerede nye intercoolere og turboladere, reviderede udstødnings- og indsugningssystemer og omprogrammerede motorstyringsmuligheden.

Derefter begyndte den nye Porsche-bil at tage fart fra 0 til 60 mph endnu hurtigere - på 3,9 sekunder. Tophastigheden var 319 km/t.

Udstyr

Når du studerer funktionerne i Porsche-996-modelserien, er det nødvendigt at være opmærksom på dets udstyr. De berygtede versioner var udstyret med store dæk og hjul, standard letvægts keramiske bremser. De bagerste faste skærme på GT2 var lavet af kulfiber, fordi konkurrencen havde regler vedrørende aerodynamik.

Derudover var der ingen bagsæder og aircondition. Boksen blev kun tilbudt 6-trins, mekanisk.

GT3- og GT2-modellerne brugte et aluminiumskrater og luftkøling. 996 Carrera brugte vand plus et system med seks individuelle cylindre. Motoren ligner meget den, der blev brugt i de legendariske 24 Hours of Le Mans udholdenhedsløb vindere Porsche 962 og GT biler.

Vejversion

I 1997 blev Porsche 996 GT1 introduceret til verden. Producenter såkaldte road-versionen af racer-superbilen. Det blev besluttet at tage basen fra Porsche 993 GT1.

Kroppen af denne model var lavet af strategiske materialer, hvis pris var omkring 1.000.000 dollars. For at opfylde alle kravene til racerserien har virksomheden skabt 30 sådannebiler. Hver bil, som på det tidspunkt havde virkelig imponerende ydeevne, blev solgt for 1 million dollars.

Porsche 911 Carrera (996)

Denne bil "Porsche" ses virkelig nogle gange på vejene. Inkluderet i TOP 10 biler, der har ændret vores verden, ifølge det berømte Forbes-magasin. Ikke overraskende, for denne bil er den mest masseproducerede sportsvogn.

I den internationale afstemning om valget af århundredets bil, indtog denne model en 5. plads. På førstepladsen kom Ford Model T, efterfulgt af Mini, Citroën DS og Volkswagen Käfer.

Alle motorer var 6-cylindrede benzin. Hvis vi taler om egenskaberne, kan de skelnes på følgende liste:

• Carrera: 3,4L, 350L. Med. Acceleration på 4,8 sekunder, tophastighed - 289 km/t. Forbrug i den kombinerede cyklus - 9 liter. Forbedret version - Carrera 4. Funktionerne ligner hinanden.
• Carrera S: 3,8L, 400L. Med. Acceleration på 4,5 sekunder, maksimum - 304 km/t. Forbrug - 9,5 liter. Forbedret version - Carrera 4S. Funktionerne ligner hinanden.
• Turbo: 3,8L, 520HK Med. Acceleration på 3,4 s, maksimum - 315 km/t. Turbo S-versionen har henholdsvis 3,2 sekunder og 318 km/t. Forbruget er det samme, omkring 10 liter.

På Turbo-versioner blev der installeret en forudvalgt 7-gearkasse. Til andre Carrera-modeller blev der også tilbudt mekanik.

Anmeldelser

Du kan ikke ignorere dette emne. Der er få anmeldelser om Porsche 996, men det er de stadig. Og her er, hvad folk, der kender til denne bil, siger i dem:

• Bilen er meget praktisk til brug i bymiljøer, der er ingen problemer med lav frihøjde. Fordybninger og knopper mærkes, men uden ubehag.
• Sæderne er utroligt komfortable. Generelt er der ingen klager over ergonomi, samt kvaliteten af de anvendte materialer.
• Når chaufføren er inde, får han ikke følelsen af, at de sidder i en lille og lav bil. Nok plads.
• Når du kører, er der et ægte sammenhold med bilen. Bilen opfører sig, som bilisten selv er konfigureret på et bestemt tidspunkt. Porsche 996 er i stand til både hårde og hurtige accelerationer og afslappet kørsel.
• Motoren har en unik lyd. Kendere beskriver ham som en fuldblods, saftig baryton. For mange betyder lyden af motoren meget, fordi den skaber en ekstra stemning.

Hvis en kort beskrivelse af Porsche 996 var påkrævet, kunne det siges sådan - det er en praktisk og sportsvogn til en eller to personer, som giver en utrolig fornøjelse at køre og også tiltrækker andres opmærksomhed.

Ridning om vinteren

Mange mennesker spekulerer på, om sådan en farverig bil kan klare den russiske kulde?

Maskinen er bestemt ikke designet til at fungere under frostvejr. Stabiliseringssystemet blinker ofte selv med små accelerationer, men der er ingen problemer - alt bliver rettet i tide.

Hvis du trykker intensivt på gassen, vil bilen begynde at skure langs banen, selvom farten er høj. Det er mildest t alt ubehageligt.endda lidt frygtsomt.

Men igen, det hele er på kickdown. I normal kørselstilstand blev der ikke identificeret alvorlige problemer. Selvom bilen, når den genopbygges, ledsaget af acceleration, næsten skrider ud. Det er godt, at der er et stabiliseringssystem og mulighed for dosering af trækkraft - alt justeres automatisk.

Der er flere problemer i løb på de steder, der har en isbane. Bilen "sidder" bogstaveligt t alt i den. Og hvis du begynder at komme ud, så kan den flyve ud sidelæns, det er meget farligt, især hvis der er andre biler i nærheden.

Operation

Ovenfor var der noget om egenskaberne ved Porsche 996 (911). Jeg vil gerne fortælle dig om de fornemmelser, som de små ejere af denne bil oplever ved almindelig kørsel. Som regel er opmærksomheden fokuseret på følgende nuancer af en bil:

• Bilens opførsel forudsiges ved enhver hastighed, hvilket giver selvtillid. Bilen har en meget tydelig pedal-decelerationsforbindelse.
• CPP, så at sige, kan sit kram. Kassen er skræddersyet til denne bil. Skifter øjeblikkeligt, holder momentum. Hvis du vil have acceleration, så spinder den meget hurtigt op til 7.000 o/min.
• Dynamikken er imponerende. Desuden, på passagersædet, klemmer en person mere mærkbart end bag rattet. Nogle sammenligner endda oplevelsen med at lette i en Airbus. Accelerationen er peppy, før den skifter fra fjerde til femte, skynder den bogstaveligt t alt som et tog. Selv med et kickdown, når speedometeret er 150 km/t, kan du mærke presset.
• Sædernes profil, selv uden at se på den udt alte sidestøtte, er meget behagelig. Chaufføren bliver ikke træt, selv når han er på en lang, mange timers tur.

Selvfølgelig er bilens faktiske forbrug højere end angivet. Her spiller kørestilen en rolle, samt bilens alder. Det nøjagtige tal afhænger af den installerede motor, men cirka 15-16 liter i den kombinerede cyklus.

Pris

At finde den 911. (alias 996.) Porsche til salg, som blev produceret tidligere fra 1997 til 2005, er ret reel. Og i god stand.

En model med en 300-hestes 3,4-liters motor og beskedne kilometertal (op til 130.000 kilometer) i de første år af produktionen vil koste omkring 1 million rubler. For en "yngre" bil (for eksempel 2004, 2005) skal du betale mere.

Den dyreste mulighed er turboversionen. I god stand vil det koste omkring tre millioner rubler. Men en bil med en 420-hestes motor kan ikke være billigere.