Hvilket er bedre, "Dnepr" eller "Ural": en anmeldelse af motorcykler, funktioner og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Tunge motorcykler "Ural" og "Dnepr" lavede en støj på én gang. Disse var meget kraftfulde og moderne modeller på det tidspunkt. Det var sådan en konfrontation, der i dag ligner et "våbenkapløb" mellem Mercedes og BMW, selvfølgelig, spørgsmålet om, hvad der er bedre, Dnepr eller Ural, lyder ikke så højt, men meningen er klar. I dag vil vi overveje to af disse legendariske motorcykler. Vi vil endelig finde svaret på spørgsmålet om, hvilken motorcykel der er bedre, Ural eller Dnepr. Lad os komme i gang.

Dnipros historie

Den første motorcykel under Dnepr-mærket blev udgivet tilbage i 1950. Den sidste fra Chopper-serien rullede af samlebåndet i 1992. I 2000 forsøgte de at genoplive produktionen, en speciel modifikation af motorcyklen blev oprettet, som skulle eksporteres, men i sidste ende blev der produceret mindre end tre dusin af disse modeller, som senere blev overført til det motoriserede regiment i Ukraine, og projektet blev indskrænket. Nu bliver anlægget omdannet til et erhvervscenter, udstyret er udlejet til et skrotopsamlingssted, man kan sige, at et forsøg på endnu en genoplivning ikke vil finde sted med en sandsynlighed på næsten hundrede procent.

Karakteristika ved Dnipro

Motorcykelmodifikationer har ændret sig gennem årene. I de første modeller havde motoren en effekt svarende til 22 "heste", og den kraftigste model gennem årenes produktion producerede 36 hestekræfter. Motorcyklerne havde en forbrændingsmotor med to cylindre af en modsat type (fire-takts).

Motorcykelmotorcykler forbrugte 7-10 liter brændstof pr. hundrede kilometer, afhængigt af bevægelseshastigheden og kørestilen. Den maksimale bevægelseshastighed, som blev erklæret i passet, var 105 km/t. Motorcyklens længde er 2,43 meter, dens bredde sammen med passagersidevognen er 1,5 meter, køretøjets højde fra vejbanen er 1,1 meter.

Historien om "Ural"

Dette er den eneste tunge motorcykel, der blev samlet på det moderne Ruslands territorium (Sverdlovsk-regionen, byen Irbit). Produktionen begyndte i 1940 (der blev produceret motorcykler, der kopierede tunge lignende modeller fra BMW). Senere dukkede deres egne modeller op. I øjeblikket eksisterer anlægget, fungerer, det producerer moderne modeller af tunge motorcykler, hovedmarkedet for salg af dette udstyr er USA.

Uralkarakteristik

Den klassiske Ural havde en forbrændingsmotor med tocylindre af modsat type (fire-takts motor). Effekten var 41 hestekræfter. Denne motor forbrugte omkring 8-10 liter benzin pr. 100 kilometer. Motorcyklens maksimale hastighed er 150 km/t ifølge forskellige data, som er baseret på feedback fra bilister.

De første Ural-modeller var 2,13 meter lange, bredden på en motorcykel med sidevogn var 1,59 meter, og højden fra vejen var en meter. Mere moderne modeller er lidt større, men disse tilføjelser er minimale.

Hvis vi i dag taler om, hvad der er bedre, "Dnepr" eller "Ural", så vil modellen fra byen Irbit være den bedste, fordi den ukrainske konkurrent simpelthen ikke eksisterer mere. Det gør mig lidt ked af det, men det er en kendsgerning. Lad os nu begynde at sammenligne de gamle modeller af disse motorcykler. Så Dnepr eller Ural? Hvilken er bedre?

Plidelighed

På mange måder var designet af disse motorcykler meget ens, men der var forskelle. Den vigtigste er designet af krumtapakslen. Ved Uralerne var det sammensat (samlet ved presning), ikke-adskilleligt, med rullelejer på plejlstangens nederste hoved. Sådan et system havde fordele:

• Enhedens holdbarhed selv med en vis funktionsfejl i smøresystemet.
• Relativt krævende for olietryk.

Men ikke alt gik glat, der var også ulemper:

Relativ lav styrke (der er tilfælde af drejning af krumtapakslen i de pressede områder)

Sådan en krumtapaksel kan ikke repareres (i teorien kan man presse den ud, sortere den og samle den igen, men det er meget besværligt og dyrt i praksisingen gør det). Ved "Dnepr" var krumtapakslen solid, med glidelejer af de nederste hoveder af plejlstængerne. Selve stængerne er sammenklappelige. Styrker ved et sådant system:

• Bøsningerne har en lang levetid, de er i stand til at påtage sig øgede belastninger, da de har en øget kontaktflade med akslen.
• Krumtapaksel kan repareres.

Men der er også ulemper:

Hvis der er en pause i tilførslen af tryksmøring, dør foringerne ekstremt hurtigt

Ved "Ural" blev der brugt både aluminiumsforinger med ærme og støbejern. På Dnepr var de lavet af aluminium med en ærme fyldt ind i den (denne mulighed kan ikke trykkes ud, du kan kun skære den ud). Aluminiumsindsatserne har fremragende varmeafledningsevne, hvilket betyder, at de giver bedre køling til hele systemet.

I en sådan sammenligning er der ikke noget entydigt svar på spørgsmålet om, hvad der er bedst, Dnepr eller Ural. Over alt er der nuancer, deres fordele og ulemper. I praksis er det nemmere med Ural krumtapakslen.

Gearkasse

Hvorfor er Dnepr-motorcyklen bedre end Ural? Objektivt, gearkassen. Den mest pålidelige af denne enhed var Dnepr-motorcyklen af MT-804-modifikationen. Gearkassen havde et tydeligt gearskifte, og var desuden kendetegnet ved en særlig glathed. På nogle versioner af Ural er gearkassen ejerens mareridt.

Dneprovsky-kasser havde et bakgear og en automatisk koblingsudløsning ved gearskift. Bakgear på disse motorcykler aktiveres af en speciel manuel håndtag. Hanplaceret på højre side af førerens ben. Det var kun muligt at aktivere bakgear fra det neutrale gear. Nogle håndværkere omarbejdede bakgearet til femte, ifølge anmeldelserne.

"Urals" med tilstedeværelsen af et bakgear eksisterede også, men meget ofte, når man forsøgte at tænde for bakgearet, blev neutralen "fanget". Kassen havde to specielle bolte til at justere dette øjeblik, men det gjorde ikke meget godt.

Generelt er gearkasserne på disse to cykler udskiftelige, men de er lidt forskellige i længden. Så hvad er bedre, "Dnepr" eller "Ural", med hensyn til checkpoints, fandt vi ud af. Sejr til Dnipro.

Motor

Hvilken motor er bedre - "Ural" eller "Dnepr"? I løbet af årene med produktion af begge motorcykler har motorerne ændret sig, forbedret, men ingen modifikation af nogen af disse motorcykler kan kaldes ekstremt pålidelig og problemfri.

Selvfølgelig var der sådanne tilfælde, der ikke kunne gå i stykker i årtier, men her er der snarere et spørgsmål om held og ikke et mønster. Lad os sige, at det er nemmere og billigere at finde reservedele og komponenter til Ural-motoren i vores tid, så det er ham, der vinder i denne sag.

Udseende

Begge motorcykler ser brutale ud og ligner hinanden. Forskellen i udseende ligger i sædet. Dnepr har en klassisk double. "Ural" er udstyret med et par enkelte sæder. Dette er et spørgsmål om smag og vane for hver person. Her er det umuligt objektivt at afgøre, hvilken mulighed der er bedre og mere praktisk.

Hvilken er bedre, Ural eller Dnepr: anmeldelser

Der er noget særligt her. Motorcykelentusiaster er opdelt i lejre. Nogle elsker Ural, andre er vilde med Dnepr. Men vi prøvede at vælge nogle objektive korn fra et bjerg af følelser og prøvede at finde ud af, hvad der er bedre, Dnepr eller Ural. Der er positive og negative tilbagemeldinger fra ejerne til begge deltagere i denne duel.

Meninger siger, at Ural er hurtigere, men Dnepr er en mere kraftfuld motorcykel. Ejerne af begge disse konkurrenter siger, at enhver enhed kan bringes til en tilstand tæt på fremragende, det eneste er, at du har brug for mange penge og tid til dette. Selvfølgelig er alt relativt, ingen grund til at tænke på, at reservedele koster mange penge. Nej, men nogle gange er det billigere at købe en motorcykel end at reparere den efter et stykke tid. Denne udtalelse er ikke taget fra himlen, den er afledt af rigtige anmeldelser.

Hvis du har tid og lyst og er villig til at bruge nogle penge, så kan du roligt købe en hvilken som helst af disse motorcykler. Og det er bedre, hvis du tror på anmeldelserne, at købe den, som sjælen ligger til, for at forstå dette, skal du køre på hver af motorcyklerne bag rattet.

Opsummering

Tvisten mellem Dnipro og Ural er for evigt. Du skal forstå, at vi taler om en ret gammel teknik, som allerede er ret ramt af livet eller den tidligere ejer. På mange måder vil denne tvist om, hvad der er bedre, blive afgjort af tilstanden af specifikke prøver. Men ingenforbyder dig for eksempel at købe en hurtigere Ural og installere en pålidelig boks fra Dnepr på den, eller komme med en slags egen lignende mulighed.