Honda CBF 1000 motorcykel: anmeldelse, specifikationer, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

I 2006 startede salget af den klassiske Honda CBF 1000 landevejscykel. En alsidig cykel med et moderne og stilfuldt design, velegnet til både højhastighedskørsel på landeveje og terrænvinding, som ikke kan andet end tiltrække bilisters opmærksomhed.

Ændringer

Producenten producerede to versioner af landevejscyklen:

• Den første generation, Honda CBF 1000, blev produceret fra 2006 til 2009. Udgaven var udstyret med en 98-hestes motor, en stålramme, en 19-liters brændstoftank og et instrumentpanel af analog type.
• Anden generation produceret siden 2010 - Honda CBF 1000F. Motorcyklen modtog en aluminiumsramme, en 106 hestekræfter motor, en 20-liters brændstoftank, et digit alt instrumentpanel, mere avancerede affjedringer med justerbar forgaffelforspænding og HMAS bagstøddæmper-rebound-justering, et 4-i-2 udstødningssystem. Modellen produceres og tilbydes stadig af officielleforhandlere på europæiske markeder.

Den klassiske modifikation af Honda CBF 1000 med rund optik og uden et plastik-kit blev skabt på basis af stålrammen fra en yngre klassekammerat - CBF 600.

Anden generation kom til salg i 2010 efter en større revision. Stålrammen blev erstattet af en letlegering, en plastikbeklædning dukkede op, motorindstillingerne blev ændret, brændstoftankens volumen steg, og brændstofforbruget faldt. Anden generations Honda CBF 100 modtog, i modsætning til førstegenerationsmodellerne, et digit alt snarere end analogt instrumentpanel og blev væsentligt lettere på grund af den reducerede stelvægt.

Anden generation af CBF 1000F, udstyret med et plastik-kit, omtales oftest som sportstouring-motorcykler. På trods af at en sådan klassificering er meget tvivlsom, erkender mange bilister og eksperter i anmeldelser af Honda CBF 1000 stadig, at den japanske cykel er ideel til titlen som landevejscykel. Den har god autonomi på grund af lavt brændstofforbrug og en anstændig volumen af en benzintank, og fremragende vindbeskyttelse, en komfortabel klassisk pasform og evnen til at transportere store belastninger giver dig mulighed for at tilbagelægge lange afstande. Den nøgne version af CBF 1000N er meget mindre egnet til rollen som en turmotorcykel på grund af manglen på vindbeskyttelse som sådan.

Motor og specifikationer Honda CBF 1000

Motorcykelmotoren blev bygget på basis af en 1-liters in-line firecylindret kraftenhed med en væskekøling lånt fra Honda CBR 1000RR. Sportsmotoren er blevet justeret og dereret for at øge trækkraften og flytte den optimale hastighed til det lavere område. Opgaven stillet af Hondas ingeniører blev nået: Motorkraften steg markant - i første generation var den 97 hestekræfter med et maksim alt drejningsmoment på 93 Nm, i den anden - 108 hestekræfter med et drejningsmoment på 96 Nm. Den maksimale effekt opnås ved omkring 8-9 tusinde omdrejninger. Kørslens jævnhed opnås ved at øge trækkraften ved lavere hastigheder. Accelerationsdynamikken er 3,8 sekunder, den maksimale hastighed er 230 km/t i henhold til de data, producenten har angivet.

De tekniske egenskaber ved Honda CBF 1000 gør den til en af de mest kraftfulde motorcykler i sin klasse. Cyklens motor var i sammenligning med sportsversionen nedsat, men beholdt god kraft.

vedhæng

Honda CBF 1000 er udstyret med ret stift affjedring med kort vandring, justerbar i en lang række indstillinger. Den forreste teleskopgaffel er justerbar i forspænding, den bagerste monoshock er justerbar i både preload og rebound, så ejeren kan justere motorcyklen, så den passer til deres individuelle kørestil. Bremsesystemet er effektivt, svarer til accelerationsdynamikken og suppleres af ABS.

Den største fordel ved cyklen er dens alsidighed: den er en ideel motorcykelmulighed for en begynder. Den klassiske og dimensionelle CBF 1000 opfører sig selvsikkert på banen, hvor udensærlige problemer kan den accelerere til 200 km/t, og i tæt bytrafik, hvor manøvrering blandt biler er påkrævet. Rummelige garderobekufferter giver dig mulighed for at tage på en lang rejse med meget bagage, men det er tilrådeligt at lægge ruten på asf altveje. Uden tankning kan en motorcykel for en begynder køre omkring 350 kilometer.

Transmission og dimensioner

Drevet i Honda CBF 1000 er kædedrevet, hvilket øger motorens effektivitet på grund af fraværet af krafttab, der er iboende i kardanen. Den sekstrins gearkasse med hydraulisk kobling er den bedste mulighed for en cykel af denne klasse.

Akselafstanden på motorcyklen er 1480 millimeter, sædehøjden er 795 millimeter. Kropslængde - 2210 mm, bredde - 780 mm, højde - 1220 mm. Køreklar vægt med fuld brændstoftank er 242 kg. Det gennemsnitlige brændstofforbrug er fem liter pr. 100 kilometer.

Bremsesystem og understel

Rammen på Honda CBF 1000 er helt i aluminium, hvilket giver motorcyklen et slående design og understreger dens tilhørsforhold til en bestemt klasse. Glatte linjer i kroppen forbedrer motorcyklens aerodynamiske egenskaber. Støbte hjul, klassiske dimensioner er monteret på rattet.

Den bageste affjedring er repræsenteret af en pendulmekanisme med et monoshock, den forreste - af en teleskopgaffel med en slaglængde på 41 millimeter. En 240 mm skivebremse med et enkelt stempel caliper er installeret bagtil, en 296 mm dobbelt skivebremse er installeret foran.mekanisme med fire-stempel calipre. ABS fås som ekstraudstyr.

Hovedkonkurrenter og klassekammerater

Den første motorcykelmodel Honda CBF 1000 blev udgivet i 2006. Cyklen har været i produktion i mere end ti år, hvilket er en slags bekræftelse på dens pålidelighed.

Blandt hovedkonkurrenterne til CBF 1000 er der andre japanske motorcykler - Sudzuki GSF 1250 Bandit og Yamaha FZ-1. Begge cykler er meget interessante modeller, hvilket giver fremragende konkurrence om Hondas idé.

Motorcykelfordele

Modellen, som har været i produktion i mere end ti år, har ikke undergået nogen ændringer. I 2010 blev anden generation CBF 1000 introduceret med følgende funktioner:

• Javn og jævn levering af motorkraft.
• Fremragende accelerationsdynamik.
• Stærk og jævn trækkraft i hele omdrejningsområdet.
• Blød og sikker affjedring.
• Brændstoftank med stor kapacitet.
• Versionerne udstyret med en forrude giver fremragende vindbeskyttelse.

Fejl ved modellen

• Regelmæssig brug af motorcyklen med en passager fører til hurtig slid på forgaflens lejer og olietætninger.
• Affjedring kan ikke klare aggressiv kørsel.
• Tung vægt til en sportscykel.
• Forringelse af motorcykelhåndtering ved høj hastighed på grund af for blød baghjulsophæng.

Anmeldelser om Honda CBF1000

Japanske motorcykelejere bemærker dens holdbarhed, men nogle dele fejler stadig - tandhjul, kæder, puder, skiver og gummi, hvilket er meget typisk for kraftige cykler.

Kædens levetid under normal drift er 20 tusinde kilometer og afhænger helt af regelmæssigheden og grundigheden af vedligeholdelsen. Puder udskiftes hver 20.-30.000 kilometer, gummi - afhængigt af dets kvalitet og blødhed.

Motorressourcen, forudsat at der bruges motorolie af høj kvalitet, overstiger 100 tusinde kilometer. Ejerne af Honda CBF 1000 bemærker, at denne motorcykel har en løbetur på 15 tusinde kilometer på tre sæsoner, da cyklen blev skabt til lange ture og hverdagsbrug.

Motorcyklen lider heldigvis ikke af fabrikssår - det er nok at udføre regelmæssig vedligeholdelse og skifte forbrugsstoffer. Modellen har også rig mulighed for tuning. Producenten producerer en række tilbehør og originale reservedele, som i høj grad letter vedligeholdelsen og reparationen af motorcyklen.

Minimumsomkostningerne for en Honda CBF 1000 med kilometertal i Rusland er 300 tusind rubler. Da anden generation af cyklen stadig produceres, kan du købe en helt ny model fra officielle Honda-forhandlere til en overkommelig pris og uden kilometertal i Den Russiske Føderation.

Den alsidige japanske motorcykel Honda CBF 1000 er en af de bedste landevejscykler velegnet til daglig brug somprofessionelle bilister og begyndere.