Gør-det-selv auto-korrektor til xenon-forlygter: beskrivelse, funktionsprincip

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Som statistik viser, sker omkring halvdelen af alle ulykker om natten eller under forhold med utilstrækkelig sigtbarhed. Ifølge eksperter sker de fleste af ulykkerne på grund af fejlen ved billys. For at forbedre kvaliteten af belysningen er der udviklet en anordning såsom en automatisk korrektur til forlygter, som enhver ejer kan installere.

Det er klart, at dette problem ikke kunne ignoreres i lang tid. Derfor har alle biler fremstillet i Tyskland siden 1990 været udstyret med autokorrektionssystemet. Og siden massebrugen af xenon-lygter begyndte i 2010, skal en sådan anordning være til stede i enhver bil.

Behov for et korrektionssystem

Ved natkørsel er det vigtigt, at forlygterne oplyser stien godt. Dog korrekt justeringikke i alle tilfælde bidrager til sikker bevægelse i skumringen. Dette forklares af det faktum, at i tilfælde af ændringer i bilens suspension på grund af lastning af bagagerummet eller tilstedeværelsen af passagerer, ændrer lysstrømmen sin bane. Som et resultat reducerer dette lysniveauet af forlygterne og blænder modkørende bilister.

Derfor er der behov for konstant justering af lysstrømmen i forhold til det lodrette plan ved hjælp af specielle anordninger (det skader ikke at finde ud af, hvordan lygteautomatikken fungerer). Der er næsten lignende enheder - sensorer til automatisk at tænde forlygter. Men der er en væsentlig forskel på dem, så du bør ikke forveksle dem.

Fordele ved xenonbelysning

I øjeblikket mister halogenbelysningsenheder deres relevans og bliver af indlysende årsager erstattet af xenon-forlygter. De skylder deres navn til navnet på gassen - xenon, hvorigennem en elektrisk udladning føres, hvilket fører til en glød. Ud over højtryksgassen indeholder forlygteglaspæren mindre end 1 mg kviksølv og metals alte. Hvad er en af de vigtigste fordele.

Men udover dette er det værd at fremhæve tre hovedpunkter, der væsentligt adskiller xenon-forlygter fra andre analoger med præfikset mere:

1. Klart lys.
2. Sikker belysning.
3. Lang ressource.

Lyset fra xenon-forlygter er betydeligt kraftigere end fra halogenkilder. Det er lige meget, om det er langt eller tæt på. selve lysethar en blålig farvetone, som bringer den tættere på dagslys. Dette forbedrer sigtbarheden markant om natten.

Ved at installere xenon-forlygteauto-korrektor vil du bemærke en forbedring i kontrast og farvedybde, hvilket fører til en reduktion i øjenbelastning. Desuden blænder deres lys ikke modkørende trafik og reflekteres bedre fra den specielle maling på vejskilte.

Men det vigtigste er levetiden, som er meget længere end for halogenforlygter (2 eller endda 3 gange). På grund af fraværet af filamenter er xenonlamper mere modstandsdygtige over for stød og vibrationer. Og takket være brugen af ioniseret gas reduceres elforbruget med 25 %. Med lidt held kan pærerne holde hele bilens levetid uden udskiftning.

Sikkere kørselsforhold

På grund af stigningen i produktionen af biler er der i øjeblikket en stor trafikstrøm i byerne. Under sådanne forhold er det vigtigt at sikre den optimale afstand til den forankørende bil, hvilket er let at opnå ved hjælp af en auto-korrektor til forlygter (VAZ, etc.). Især når man flytter sent om aftenen eller om natten. Dette kræver høj præcision justering af lysarmaturer.

Fra og med 2010 skal biler med xenon-forlygter have et korrigerende system. Dette er den eneste måde at beskytte dig selv og andre trafikanter på. Derudover giver specielle korrigerende anordninger fuld garanti for, at alle vejeskilte og markeringer vil være tydeligt synlige. Samtidig vil lyse og kraftige forlygter ikke blænde andre bilister.

Historisk baggrund

Ikke kun moderne biler er udstyret med forlygtekorrektorer, i historien har der været tilfælde af brug af et sådant system for flere årtier siden. I de fjerne 1950'ere blev sådanne enheder kun installeret på dyre bilmærker. På det tidspunkt blev forlygterne justeret manuelt, hvilket en særlig hel mekanisk drev var ansvarlig for. Den statiske lysdæmper (som en slags autokorrektor tidligere blev kaldt) blev installeret direkte i forlygterne, og deres justering blev foretaget før hver tur.

Siden er teknologien konstant blevet forbedret, og i 1970'erne blev det muligt at justere forlygterne fra førersædet. Dette blev gjort gennem forskellige drev:

• hydraulisk;
• vakuum;
• elektrisk;
• pneumatic og andre.

Disse enheder mistede dog hurtigt deres relevans, da det var svært for chauffører at bestemme den ønskede retning af lysstrømmen. Især opstod der vanskeligheder i tilfælde af en læsset bil. Med tiden blev forlygtejusteringen automatisk.

Betjeningsprincippet og typer af styring af forlygternes rækkevidde

Lygtekorrektionssystemet inkluderer en køretøjshældningssensor installeret bag på køretøjet. Hans opgaver inkluderer at bestemme højden i forhold til vejen, beregne hældningsvinklen og sende al information til kontrolenheden. Baseret på disse oplysninger,xenon forlygte auto-korrektor controller træffer de relevante beslutninger. Det vil sige, at signalet fra computeren om nødvendigt ændrer vinklen på lysstrømmen i den rigtige retning, hvilket korrektoren er ansvarlig for.

Næsten alle moderne biler er udstyret med et lygtejusteringssystem. Den er opdelt i to typer:

• kvasistatisk;
• dynamisk.

Der er betydelige forskelle mellem disse systemer, og betjeningen af et af dem er hurtigere og sikrere. Det er værd at overveje mere detaljeret, hvad deres funktionsprincip er baseret på.

Quai-statiske korrekturer

Den kvasistatiske enhed inkluderer følgende komponenter:

• køretøjets kropspositionssensor (to stykker);
• drivmekanisme (i hver forlygte);
• Nivelleringskontakt for forlygter (til manuel justering).

Følerne er forbundet til bilens aksler ved hjælp af specielle stænger. Du kan også inkludere en styreenhed her. Funktionsprincippet for dette system er baseret på en ændring i kroppens hældningsvinkel, som opstår ved belastning eller kørsel med høj hastighed. Desværre er det ikke helt rationelt at installere en auto-korrektor til forlygter af denne type, da sensorernes responstid lader meget tilbage at ønske. Effektiviteten af den automatiske nivellering øges ved at installere en kontakt på instrumentbrættet til manuel forlygtejustering.

Hvis den automatiske tilstand er aktiveret, sker justeringen med deltagelse af kontrolenheden. For at gøre dette modtager og behandler controlleren altoplysninger om kroppens placering og køretøjets hastighed. Vippevinkeldata sendes til ham af de angivne sensorer, og han modtager information om hastigheden fra ABS-sensorerne.

Dynamiske korrekturer

Dynamiske autokorrektorer for forlygter skylder deres udseende masseovergangen til xenon-lyskilder. Dette skyldes hovedsageligt, at en kraftig lysstrøm fra xenon er farligere end lys fra halogen-modstykker. Selv et kortvarigt skarpt blink vil blinde føreren af et modkørende køretøj og forårsage en ulykke. Derfor er justering af forlygten afgørende. Den automatiske korrektion vil gøre det bedste stykke arbejde.

Den største forskel mellem dette system og det, der er diskuteret ovenfor, er, at det reagerer meget hurtigere på ændringer i hældningsvinklen, hastigheden af transporthøjden. Det tager meget kort tid - nogle brøkdele af et sekund. Det vil sige, hun gør det næsten med det samme, hvilket er meget vigtigt, når man bruger xenon-forlygter.

Takket være den dynamiske korrektor vil lysstrømmen altid forblive på et givet niveau i enhver situation i bilens bevægelse:

• overclocking;
• hjørne;
• bremsning;
• kørsel på ujævne veje.

Således, uanset hvor lyse lamperne er, er de fuldstændig sikre for alle andre bilister.

Selvinstallation

For at installere den automatiske korrektur kan du bruge servicestationsarbejdere eller udføre alt arbejdet selv. Typisk hvis der træffes en beslutninginstaller en auto-korrektor til forlygter med dine egne hænder, enheden er muligvis allerede installeret på bilen. Derfor er det først værd at evaluere hans arbejde. Og hvis det er nødvendigt, skal du ikke desto mindre udskifte den standard hydrauliske korrektor med en anden enhed, det er værd at afmontere den først.

Mange chauffører foretrækker elektromekaniske autokorrektorer på grund af deres relativt billige pris. Hvis standardarmaturen fejler, er dette et godt alternativ.

Fjernelse af lagersystemet

Demonteringen af den almindelige hydrauliske korrektor begynder med at skære gennem rørledningerne og dræne væsken fra dem. Norm alt er de placeret i nærheden af batteriet. Dette efterfølges af operationen med at fjerne hovedarbejdscylinderen. For at gøre dette har du brug for en skruetrækker, som du skal trykke på låsen, der fastgør cylinderkroppen. For at trække den ud skal du først dreje kroppen mod uret, indtil den stopper, og trække den mod dig.

I det næste trin af installationen af autokorrektoren for forlygter kan du gå til salonen for at fjerne håndtaget fra hydrokorrektorenheden, der holdes af møtrikken. Og efter at styreenheden er fjernet sammen med rørledningerne, kan du fortsætte med at afmontere gummipropproppen på motorskjoldet.

Derefter er det tilbage at forberede ledningerne ved at vælge ledningerne med den nødvendige sektion og længde. Fra den ene ende af ledningerne skal du lodde terminalerne til kontrolenhedens forbindelsesblok. Derefter lægges ledningerne gennem hullet i motorskjoldet, hvor rørledningen plejede at være. Lod den anden ende af ledningerne til blokkendrevforbindelser. Norm alt leveres gummibeskyttende betræk til puderne i autokorrektionspakken. Men i deres fravær kan du bruge tætningsmiddel eller krympeslange.

Til strømforsyning leveres to tykke ledninger og 4 "hun"-terminaler (en af dem er bred, og de tre andre er smalle). Forlygteautomatikken fungerer effektivt, når der leveres strøm med nærlys tændt. For at gøre dette skal du oprette forbindelse til:

• terminal 10;
• switch 64;
• tågebaglygte strømforsyning.

Jord kan tilsluttes ved hjælp af en ledig terminal på ledningen, der går til tændingsrelæet. Derefter skal du installere drevene på deres oprindelige placering og fiksere dem med pakninger.

Universal option

Der er en universel enhed fremstillet af det tyske firma Hella. Enheden kan installeres på enhver bil, og den kan fungere som et selvstændigt system eller være et supplement til manuel forlygtejustering.

Betjeningsprincippet er baseret på de nyeste ultralydssensorer, som er fastgjort i den nederste del af kroppen i en afstand på mindst 25 cm fra vejen. Fra sensorerne modtager styreenheden den nødvendige information om bilens hældningsvinkel.

Efter at have foretaget de nødvendige beregninger, sender styreenheden styresignaler til de elektriske drev i Hella forlygteauto-korrektor. De ændrer til gengæld retningen af lysstrømmen afhængigt af situationen.