Gazelle hastighedssensor, enhed og erstatning

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Gazelle-biler er blevet produceret siden 1994 og har i løbet af denne tid gennemgået mange ændringer. På forskellige tidspunkter brugte de forskellige metoder til at bestemme hastigheden.

Første mulighed

Tidlige biler var udstyret med et mekanisk speedometer drevet af en fleksibel aksel model GV 310. Den fleksible aksel var monteret i den ene ende på gearkassehuset, den anden var fastgjort til speedometerhuset. Drevet blev udført fra et skrueformet tandhjul monteret på den sekundære aksel i gearkassen. Den er placeret tættere på det bagerste akselleje.

Gazellens hastighedssensor var i dette tilfælde selve enheden til at måle hastigheden. Den fleksible aksel drejede magnetskiven og skabte et magnetfelt. Dens intensitet afhang af frekvensen af rotation af akslen. Dette felt vendte den fjederbelastede pil. Speedometer drevkabel "Gazelle" på billedet.

Vedligeholdelse af drevet bestod af rettidig smøring af roterende enheder og kontrol over kabelføringen. Kabelbøjningsradier bør ikke overstige 150 mm.

Restyled variant

Siden 2003 er biler blevet udstyret med et nyt instrumentpanel med et elektronisk speedometer. Den nye Gazelle hastighedssensor modtagetbetegnelse DS-6 og blev monteret på gearkassehuset i venstre side. Sensoren havde et mekanisk drev analogt med et kabel. Gazelle Business brugte den samme enhed.

Føleren er baseret på princippet om Hall-effekten. Enhver ændring i hastigheden registreres af sensoren og overføres i form af spændingsimpulser til den elektroniske styreenheds styreenhed. De har en nedre grænse på omkring 1 volt og en øvre grænse på mindst 5 volt.

Der er et proportion alt forhold mellem hastigheden og pulsfrekvensen, så sensorfejlen er lille. Med en hastighedsforøgelse øges også frekvensen af pulser, men der er en designbegrænsning i sensoren - aflæsningerne af pulstælleren kan ikke være højere end 6004 pr. en kilometers kørsel. Regulatoren beregner hastigheden ud fra antallet af impulser og tidsintervallerne mellem dem. Det modtagne signal sendes til speedometeret på bilens instrumentbræt. Billedet viser Gazelle elektroniske sensor.

Designet af sensoren er ret simpelt, og generelt giver det ikke problemer for bilejere. Udskiftning af Gazelle Business-hastighedssensoren er ret enkel. Før arbejdet påbegyndes, er det tilrådeligt at afbryde batteriet fra køretøjets indbyggede netværk. For at fjerne sensoren er det nødvendigt at fjerne lugen ved siden af gearskiftevippen. Sensoren kan også tilgås nedefra. For at løsne fikseringsmøtrikken kræves en skruenøgle med 22 mm åbning. Efter at have løsnet møtrikken, kan sensoren nemt skrues af med hånden og fjernes fra aktuatoren. Til gengæld er den udstyret med det sædvanligestik med plastiklåse.

Nogle gange er der en olielækage gennem sensordrevet, som smører kontakterne og forstyrrer driften. Selve drevet er fastgjort med et spændebeslag, for at fjerne det er det nødvendigt at skrue en 10 mm bolt af. Derefter kan drevet fjernes fra boksens krumtaphus for at erstatte gummiringen.

Tredje mulighed

Gazelle Next-hastighedssensoren er noget anderledes end tidligere modeller. Den er elektromagnetisk og har fire ledninger, der går til controlleren. Tidligere sensorer havde kun tre ledninger. Enheden er en ny type på billedet.

Føleren er varenummer A63R42.3843010-01, monteret med en 22 mm møtrik på kroppen og skruet ind i gearkassehuset.