Hvad indikerer en brændende olietrykssensor?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Bilens mekanisme omfatter mange systemer, som hver især spiller en stor rolle i dens drift. Svigt af den ene kan føre ikke kun til svigt, men også til skade på den anden. Hvis du ikke overvåger deres tilstand, er dette fyldt med negative konsekvenser. For at undgå dette skal du konstant overvåge deres funktionalitet.

For at kunne overvåge bilen har den en masse instrumenter og sensorer, der indikerer tilstanden. En af dem er olietrykssensoren. En bils smøresystem bruger tre typer olieforsyning til dele: stænk, tyngdekraft og tryk. Det er logisk at antage, at den første og anden mulighed simpelthen ikke kan fejle, da den første bruges til at smøre cylindervæggene, og den anden - mekanismer og gearsamlinger.

Der er kun én fejl af denne art tilbage: et trykfald i smøresystemet. For at bestemme det bruges en sensor, som skrues ind i motorblokken. Hans aflæsninger vises på instrumentbrættet. Der kan også bare være en kontrollampe, eller måske en enhed med en vægt. Enhver bilentusiastved, at en tændt advarselslampe for olietryk ikke vil gøre dig noget godt. Hvis olietrykssensoren er tændt, er det presserende at begynde at lede efter årsagen. Der kan være flere.

Det er muligt, at selve olietrykssensoren, som er skruet ind i blokken, eller enheden er defekt. Dette kontrolleres af testernes indikatorer, det kontrolleres for modstand, sidstnævnte skal blot kunne serviceres. Hvis olietrykssensoren stadig lyser, er det uundgåeligt at demontere motoren. Der kan også være mere end én fejl i selve motoren. Først skal du komme til oliefilteret og kontrollere dets tilspænding, og også finde ud af, om det er tilstoppet. Hvis dette er tilfældet, så tilføres olien simpelthen ikke til systemet, men udledes gennem pumpens trykreduktionsventil ind i krumtaphuset.

Hvis alt er i orden med filteret, så bør du tænke på selve pumpens tilstand. Der er tidspunkter, hvor en eller anden lille ting kommer under trykreduktionsventilen, og den fryser. Pumpen, selv den mest produktive, kan ikke levere det nødvendige tryk under sådanne forhold, den bløder simpelthen ud. Det er sjældent, men det sker. Hvis alt er i orden, så skal du skille pumpen ad og sikre dig, at den ikke er slidt. Dette gøres ved hjælp af en følemåler, som måler afstanden i gearets samling, samt mellem gearene og pumpens vægge. For hver bil er sådanne indikatorer forskellige, de kan findes i instruktionsmanualen.

Hvis olietrykssensoren efter sådanne operationer viser et tryk, der er mindre end norm alt, er der en tilbagemulighed - slid på krumtapakslens foringer og halse. Dens reparation kommer ned til at udskifte den første eller slibe den anden, i hvilket tilfælde du stadig skal udskifte selve foringen. Denne reparation er ikke for dyr, men der kan være kvalitetsproblemer med dele, så den er værd at være særlig opmærksom på.

Som regel begynder olietrykssensoren først at brænde på en varm motor, og derefter opstår kun en sådan fejl på en kold enhed. Faktum er, at ved høje temperaturer falder oliens viskositet betydeligt, og ved normale temperaturer forbliver den på det rigtige niveau. Hvis du ikke er opmærksom på dette i det første trin, kan reparationen i det andet trin være meget dyrere, op til udskiftning af krumtapakslen.