"Honda-Stepvagon": ejeranmeldelser, specifikationer og fotos

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Honda-Stepvagon minivan (anmeldelser fra ejerne er givet nedenfor) er en familie minibus, hvis serieproduktion har stået på siden 1996. I løbet af produktionsperioden nåede fem generationer af bilen at komme ud. Alle af dem var af høj kvalitet, hurtigt populariseret på verdensmarkedet. Overvej funktionerne ved hver af dem, samt anmeldelser fra ejerne.

Honda-Stepwagon i første generation

Denne bil blev præsenteret på Tokyo Motor Show. Dette koncept blev skabt målrettet for at udvikle en familie minivan. Det resulterende køretøj kombinerer pålidelighed, funktionalitet og praktisk. Minibussen kan rumme fem eller otte personer. Rummelighed og komfortable siddepladser garanteres af det lave gulv og det høje tag. Placeringen af motoren blev også ændret ved at flytte den fra under førersædet og montere den i henhold til det klassiske skema.

Valget af en enkelt type motor og transmission gjorde det muligt at reducere prisen på en bil og omkostningerne ved dens vedligeholdelse. Som en kraftenheden er en to-liters "motor" type B-20V, der samles med en automatisk transmission til fire områder. Den pågældende bil har forhjulstræk eller firehjulstræk. I det andet tilfælde inkluderer designet et system med et par pumper. Hun overførte vridningsmomentet til forhjulene, og hvis de ikke kunne klare sig, blev kraften også rettet mod bagdrevet.

I deres anmeldelser bemærker ejerne af Honda-Stepvagon af denne serie, at chassiset på minibussen er ret interessant. Frontenheden er udstyret med MacPherson konfigurationselementer, håndtag er placeret bagpå. Efterfølgende blev mange biler af dette mærke udstyret med et lignende design. Da minibussen straks var en succes blandt befolkningen, besluttede designerne at forbedre sit udstyr. Et år senere modtog bilen airbags, et ABS-system og nogle andre nyttige muligheder.

Anden generation

Karakteristika og anmeldelser af ejerne af "Honda-Stepvagon" er givet nedenfor. Før designerne var en vanskelig opgave, hvordan man kan forbedre den allerede gode model. Hovedintroduktionen er en ny motor med K-20A-indekset, som har et volumen svarende til sin forgænger, men er stærkere med 35 "heste". Tandremmen blev udskiftet med en kæde, et VTEC-system blev installeret for at reducere brændstofforbruget.

I 2003 dukkede endnu en 2,4-liters motor op, som yderligere tilføjede 30 Nm drejningsmoment til minivanen. En anden fase blev tilføjet til gearkassedesignet. Chassis og drev er ikke ændret. PÅpå ydersiden fremkom glatte kropsformer. Blandt manglerne peger ejerne af Honda-Stepvagon i deres anmeldelser på en stiv affjedring og en dårlig cross-country evne om vinteren, især til forhjulstræk modifikationer.

Korte karakteristika for den pågældende generation:

• overordnede mål - 4, 68/1, 72/1, 84 m;
• vejfrihed - 16 cm;
• akselafstand - 2,8 m;
• egenvægt - 1,6 tons;
• brændstofforbrug i kombineret tilstand – 7,7 l/100 km;
• effekt - 160 hk s.;
• wheel drive type - front and "VD".

Tredje opdatering

Den næste generation af Honda-Stepwagon, som vi vil lære om nedenfor fra ejerne, blev udgivet i 2005. I denne forestilling har minivanen ændret sig dramatisk. Han fik et par skydedøre, som Toyota Extreme og Nissan Serena. Den nye version blev skabt på en anden platform, hvilket gjorde bilen smallere. Samtidig forblev kabinekapaciteten den samme.

Ophængsenheden er lavet med multi-link bagpå, en bjælke foran, bilens længde blev forkortet. Tyngdepunktet blev sænket med 40 millimeter, hvilket gjorde det muligt at lave et undervurderet gulv og forbedre håndteringen ved høje hastigheder og ved indkørsel i sving. Motorer "migrerede" fra deres forgænger. Variatoren i transmissionen er kun til modeller med firehjulstræk.

4WD-versionen kan udstyres med en automatisk gearkasse. Feedback fra ejerne af Honda-Stepvagon tyder på, at bilen sammen med praktisk og pålidelighed er blevet unik i det ydre. Specificeret bilvundet popularitet, ligesom sine forgængere, kun et år efter præsentationen blev der udgivet omkring 10 millioner eksemplarer.

Parametre:

• dimensioner (m) - 4, 63/1, 69/1, 77;
• vejfrihed (cm) - 15, 5;
• akselafstand (m) – 2, 85;
• egenvægt (t) – 1, 63;
• effekt (hk) – 162;
• benzinforbrug i kombineret tilstand (l / 100 km) - 8, 3.

Fjerde restyling

Denne generation er en forbedring af den tidligere modifikation. Den resulterende version er vokset i længde og højde med samme bredde. I denne generation vendte Spada-pakken tilbage, med den originale kølergrill og optik. Under motorhjelmen var der en version af motoren med et volumen på 2,0 liter, såsom R-20. Den pålidelige enhed er udstyret med et variabelt ventiltimingssystem, viser anstændigt trækkraft ved lave og mellemstore hastigheder, men har ikke en så sporty karakter. "Motoren" samles med en klassisk automatgearkasse eller en variator. Designet kan være firehjulstræk eller forhjulstræk, brændstofforbruget er kun omkring syv liter pr. 100 km.

Som det fremgår af anmeldelser fra ejerne af Honda-Stepvagon, havde det sænkede tyngdepunkt en positiv effekt på rummeligheden i kabinen og håndteringen. Bagagerummet glæder også ejerne med sin kapacitet; om nødvendigt er det tilladt at folde sæderne sammen i en speciel niche på gulvet. Komforten for en minivan er på højeste niveau, udviklerne har bevist, at de kan maksimere og klogtbrug brugbar plads.

Opdatering

I 2012 blev udseendet af den pågældende bil rettet ved at installere et nyt gitter, kofanger, fælge og bagoptik. Alle pakker inkluderer et parkeringskamera. Opdateringerne gjorde det muligt at forbedre kroppens aerodynamiske egenskaber samt reducere brændstofforbruget med omkring 10%. Andre ændringer omfatter en udvidelse af karrosserifarver, redesign af sikkerhedsselerne fra en topunktsversion til en trepunktskonfiguration.

Ejeranmeldelser om Honda-Stepwagon 1, 5 (150 HK)

Femte generation af den japanske minibus blev udgivet i 2015. Der er sket ændringer både i køretøjets ydre og i dets tekniske del. Først og fremmest er det værd at påpege udseendet af en ny motor. Motoren har en volumen på 1,5 liter, yder 150 "heste", er udstyret med en turbine.

Blandt funktionerne ved den nye kraftenhed bemærker brugerne, at der er et højt drejningsmoment ved lave omdrejninger (ikke værre end 2,4 liters versionen). Samtidig reducerer VTEC-systemet brændstofforbruget. Den nye motor samles med en variator, firehjulstræk eller forhjulstræk. Den pågældende bil fik det mest rummelige og funktionelle interiør blandt alle generationer, hvilket er en af de vigtigste fordele ved varebilen.

Resultat

Der er meget få dårlige anmeldelser fra Honda-Stepvagon-ejere, de vedrører primært dårlige cross-country evner oghøje omkostninger til forbrugsvarer. Men blandt fordelene er den tredje række af "sæder" foldet ind i gulvet, det praktiske design af bagdøren samt pålideligheden af alle komponenter og samlinger traditionelt.