"Toyota RAV 4" med en CVT: ejeranmeldelser, specifikationer, fotos

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

"Toyota RAV 4" er en ergonomisk og stilfuld urban crossover, der ikke kun ser attraktiv ud, men også har fremragende ydeevne. Mange mennesker kører denne bil. Og en betydelig del af bilisterne ejer Toyota RAV 4-modeller med en CVT.

Anmeldelser om disse crossovers er forskellige, og nu vil vi tale om dem, for kun ud fra kommentarer fra rigtige ejere kan du forstå, om bilen er god eller ej.

2006-udgave: Virtues

Dette er en smuk "voksen" model. På trods af sin alder er den ret almindelig på vejene. Og det er disse egenskaber, som denne bil adskiller sig i, at dømme efter, hvad ejerne siger om Toyota RAV 4 med CVT i anmeldelserne:

• På trods af at bilen er en crossover, kan den kaldes manøvredygtig. Hun udfører overhalinger smart, føreren behøver ikke anstrenge sig.
• Sammen med en 2-liters motor ogDen 7-trins automatiske CVT "underminerer" perfekt. Masser af højttalere.
• Om vinteren, når du kører på en stejl isglat skråning, kan du blot trykke på bjergbremseknappen og tage foden fra gassen, og derefter undlade at bremse. Så bilen vil langsomt, men sikkert bevæge sig ned uden at skride og glide.
• Bilen er ret uhøjtidelig i vedligeholdelsen, men pålidelig.
• Dele kan nemt findes og til overkommelige priser.

Flaws

Fordelene ved 2006-modellen blev anført ovenfor. Men der er også væsentlige ulemper. Anmeldelserne om Toyota RAV 4 med CVT viser følgende ulemper:

• Billigt plastik blev brugt i interiøret.
• Ophænget er meget svagt. På dårligt fortov skal du køre så langsomt som muligt. Kommer bilen ind i et hul, så er der sådan et slag, som om søjlen kom ud gennem motorhjelmen.
• Bilen holder vejen usikkert. Den "taler" i forskellige retninger, især ryggen. Det føles som om crossoveren er ved at forlade banen.
• I skarpe sving skrider bilen meget. Anti-udskridningsmuligheden gemmer, omend for sent.
• Når der køres ved høje hastigheder, "sluger" motoren simpelthen olie.

2011-udgave: Virtues

Dette er en model af en anden, mere moderne generation. Der er mange anmeldelser tilbage om RAV 4 udgivet med en variator i 2011. Her er fordelene, folk taler om i deres kommentarer:

• Tilfreds med udseendet. Det er ikke prangende, men det er heller ikke kedeligt. Linjerne er strenge, uden nogen form for prætentiøsitet, udseendet er stramt. En særlig "gejst" i udseendetilføje koniske forlygter.
• Bagsæderyglænene foldes meget komfortabelt sammen for at danne et rummeligt område.
• Dashboardet er enkelt og ergonomisk, knappen er ikke overbelastet.
• Der er installeret et godt multimediesystem med gode højttalere - bassen lyder meget "saftig".
• Variator er meget god. Skifter jævnt, uden skarpe stød og ryk, gearskifter, sparer betydeligt på benzin.
• Brændstofforbruget for en 2-liters motor er kun 5,7 liter pr. 100 kilometer på motorvejen.
• På vejen opfører bilen sig lydigt. Baghjulstrækket tilsluttes automatisk, når det glider, hvilket er meget bekvemt.
• Bilen kører særligt godt på motorvejen. Vejgrebet er fremragende. Du kan stille og roligt accelerere til 140-150 km/t, men det vil føles som om pilen på speedometeret står på 90.
• Bilen bevæger sig selvsikkert ad den slørede vej. Den kører også gennem sneen, men kun hvis snedriverne er lave - 20 centimeter.

Flaws

Der er ret mange af dem i Toyota RAV 4 fra 2011 med CVT. I anmeldelserne bemærker folk følgende ulemper:

• Bilen er meget dyr ikke kun at købe, men også at vedligeholde.
• Affjedringen er for stiv. Ja, crossoveren kører off-road, men i sådanne øjeblikke forårsager den en masse ubehag for sin ejer.
• Støjisolering er dårlig. Den stive affjedring komplementerer dette minus, og det bliver endnu højere i kabinen. Forresten lavede japanerne en vanskelig mulighed: jo højere motorhastighed eller jo hurtigere kører bilisten,jo højere spiller musikken. Og støjen er næsten uhørlig.
• I pakken er der intet soltag, ingen hovedenhed, intet bakkamera, ikke engang et handskerumslys. På trods af det faktum, at for indbyggere i Østen og andre europæiske lande var disse muligheder inkluderet i "basen".
• Opvarmede sæder er ikke særlig behagelige. Tænder og slukker ved at trykke på den samme knap, men der er ingen justering af varmeniveauet.
• Sæderne er ikke så behagelige, som vi gerne ville have. For hurtige ture er dette norm alt, men hvis du kører i 3 timer uden at stoppe, så begynder din ryg at blive træt.

Som ejerne af Toyota RAV 4 udstyret med en CVT siger i anmeldelserne, kan du køre lange distancer, men komforten vil blive savnet meget.

2013-udgave: Virtues

Og denne model er værd at være opmærksom på. Hun har ligesom alle de foregående også en variator. "RAV 4" fik gode anmeldelser i 2013, her er nogle punkter, som ejerne af bilen taler om i detaljer:

• Designet af bilen er meget brut alt. Interessant nok er bilerne produceret i 2013 for det meste ejet af mænd. Sammenlignet med tidligere modeller er delefilteret ændret.
• Interiøret minder meget om Lexus. Alt ser pænt og dyrt ud, men plastikken er stadig af eg.
• Rattet er meget behageligt. Trimmet med behageligt læder, diameteren er perfekt justeret, knapperne er praktiske at bruge, den elektriske forstærker fungerer perfekt.
• Brændstofforbrug i byen i en bil med en 2-liters motor varierer fra 9,4 til 12,3 liter. Den forbedrede motor er fleksibel, med tilstrækkelig tilførsel af tryk. Parret medjævnt kørende variator opfører sig godt.
• Støjisolering: de nyere modeller er meget bedre. Udviklerne har færdiggjort denne nuance.
• Den er meget rummelig indeni. Det gælder både forreste og bagerste række. Forsædets justeringer er også behagelige, især i højden. Hvis du ønsker det, kan du sidde næsten under loftet eller synke til gulvet.
• Oversigten er fremragende, spejlene er store, og i dårligt vejr bliver de ikke oversvømmet.
• Stolene er gode, moderat hårde, med sidestøtte. I modsætning til den tidligere nævnte model, kan du køre langt i denne bil med komfort. Men passagererne vil ikke være særlig komfortable. Den bageste sofa er for flad, og ryggen er ikke behagelig nok til at støtte.
• Motoren er fantastisk. Selv to liter i tandem med en CVT er nok til en dynamisk tur. Kassen fungerer upåklageligt. En brøkdel af et sekund er nok til at reagere på speederen. Og "sport"-knappen virker virkelig - crossoveren bliver hurtigere.

Et af de vigtigste punkter, hvis omtale kan ses i mange anmeldelser af Toyota RAV 4 (2.0) med en CVT, er frigangen. Frihøjden er virkelig stor. På sådan en bil kan du køre sikkert - hverken kanterne af gruberne eller kantstenene gør ondt.

Flaws

I 2013-modelåret er bilister frustrerede over følgende punkter:

• Knapper i kabinen i mørke er ikke fremhævet. Nogle mennesker har denne mulighed. Men knapperne er fremhævet, så det er absolut ikke praktisk at arbejde med dem. Tage tilfor eksempel varmekontrolnøglen. Glødende i midten, men presset langs kanterne.
• Forruden er mildt sagt af lav kvalitet. Mange ejere har ridser efter to eller tre rengøringer med en plastisk isskraber.
• Viskere efterlader striber på glasset. De kan slet ikke klare total forurening - børstens nedadgående kraft er ikke nok.
• Affjedringen er for stiv. På små bump ryster bilen som en vaskemaskine i intensiv vask. På store gruber knækker den med et karakteristisk slag.
• Arbejdet med valutakursstabilitet belaster mange. Bilen skrider ikke, men den bliver ikke let til et sving. Denne mulighed hjælper kun på glatte veje.

At dømme efter anmeldelserne har "RAV 4" med en trinløs variator, udgivet i 2013, få ulemper. Især i tekniske termer. Den tidligere model, som bilister forsikrer, ved hastigheder over 120 km/t så ud til at hvile mod en usynlig væg. Denne bil er meget mere dynamisk.

2016-udgave

Denne RAV 4-model kan med rette betragtes som moderne. Her er de funktioner, der gør den anderledes end dens forgængere:

• I kabinen er der meget plads. Især bagfra. Nogle sammenligner i spøg denne Toyota med en trolleybus med hensyn til plads. Det var fornuftigt at bruge ryggens hældning.
• Stammen er blevet dybere. Kæmpe kufferter af ivrige rejsende passer med lethed.
• Opvarmede sæder lavede endelig en to-niveau. Gribezonen er opvarmet ved rattet og på siderne.

Teknisk set er 2016 RAV 4 lige så god som de tidligere modeller. Og håndteringsmæssigt – endnu bedre. Farten holder fantastisk, den kommer godt ind i svingene (overraskende for mange), ryggen blæser ikke.

Og overclocking er et helt separat problem. Ved forsigtigt at trykke på pedalen kan du sikkert og tilstrækkeligt accelerere i overensstemmelse med en forudbestemt tilstand. Men hvis du trykker skarpt på den, vil hastigheden stige til 4.000, og bilen vil øjeblikkeligt, selv lidt aggressivt, overhale.

Af manglerne bemærker bilister følgende nuancer:

• Forruden har fået en stor hældning. På grund af dette skal den sænkes ved landing.
• Cigarettænderstikket blev fjernet fra bagagerummet. For mange er dette et problem - der er ikke noget at tilslutte autokøleskabet til.
• Rattet er blevet rundt og tyndt, snittet i bunden er forsvundet. En lille ting som denne har fjernet fornøjelsen ved at køre tidlige Toyotaer for nogle bilister.

2017 Edition 2.0L Highlights

Nu kan vi tale om nye modeller, som er langt de mest populære og teknisk moderne. I anmeldelserne af "RAV 4" med en variator (2.0, 2017) er der angivet mange fordele. Og her er det, der oftest nævnes af bilister:

• Navigation. En fremragende, velundersøgt mulighed. Kortene er moderne, bilejere kommer til ukendte steder ad korte ruter og i første forsøg.
• Der er blindvinkelovervågning, der virkelig virker. Men er der brug for ham med sådanstore spejle og fremragende udsyn?
• Kørebanestyring virker øjeblikkeligt. Bilen er ikke noget, der signalerer udgangen fra den - den kører endda selv i taxa.
• Indstillingen for at undgå kollisioner fungerer øjeblikkeligt. Hvis føreren ikke har tid til at bremse, vil kollisionen stadig ikke forekomme.
• Alle andre muligheder (autolys, sensorer, aktiv radar, nøglefri adgang, 5. el-dør osv.) også venligst med hurtig respons og samvittighedsfuld service.
• En af de bedste muligheder er 2-zoners klima, udstyret med temperaturkompensationshastighedsvalg. Og der er tre hastighedstilstande. Du kan selv bestemme, hvor hurtigt interiøret skal køle af.
• 2-liters motor er nok til denne bil. Ja, i 2017 vil mange gerne have en crossover med mindst 2,5 liter, men denne bil kan ikke kaldes træg. Op til 120 km/t kører trygt, og så kan du bruge sportstilstanden. Og dynamikken vil være sammenlignelig med den, der gives af 2,5 liter.
• Forbruget i byen er 10 l.
• Variatoren fungerer konsekvent godt, giver jævn acceleration uden ryk.
• Affjedringen, hvilket er overraskende for mange (i betragtning af deres triste oplevelse med den tidlige RAV 4) er fremragende, der er en velafbalanceret balance mellem håndtering og energiintensitet. For at slå, skal du prøve.
• Bilens bagagerum er stort, og du kan åbne det med en nøgle, fra kabinen eller ved at trykke på en knap udefra. Under gulvet er der en sektion til småting.

Og dette er blot nogle af de nævnte fordeleaf ejere i anmeldelser af Toyota RAV 4 med en trinløs variator fremstillet i 2017. Bilen er virkelig værdig, og udviklerne formåede at fjerne mange af de mangler, der fandtes i tidligere modeller.

Flaws

Bilen har stadig visse ulemper. I anmeldelserne fra 2017 til venstre om RAV 4 med en variator kan du finde referencer til følgende mangler:

• Knapperne i kabinen er ubelejlige. DAC-nøglen er alene til højre for rattet. Koblingslåsknap - ved siden af det opvarmede rat, til venstre. Nøglen i sportstilstand er meget langt fra gearkassen.
• Den 7-tommer skærm er ærlig t alt svag for en 2017-bil. Grafikken er dårlig, ikonerne er små. Behager kun den smarte parring af en smartphone med Bluetooth.
• Støjisolering forblev på niveauet for tidligere udgivne modeller. Det vil sige, at japanerne ikke forbedrede det. Moderne bilister ønsker perfekt stilhed og sætter derfor desuden støj.
• Belægningen af malingen er svag. Et betydeligt antal bilister, der ejer RAV 4, der blev udgivet i 2017 med en variator, klager i anmeldelserne over, at der på kun en måned findes chips nogle steder.

Bilen har få ulemper, og jeg er glad for, at de ikke rører den tekniske del.

2018-udgave

Nu køber bilister aktivt den seneste generations model. Om Toyota RAV 4 udgivet i 2018 med en variator af anmeldelser, indtil videre ikke særlig meget. Men der kan drages visse konklusioner ud fra nogle kommentarer.

Her er fordelene ved detbemærket af bilister:

• Sidestøtten af forsæderne er meget bedre end i tidligere modeller.
• Det bevægelige armlæn er opdelt i to dele - hovedrummet og det ekstra rum. Han blev også lidt højere. Dette er et plus, da du nu ikke behøver at "række" ned efter ham, som det var før.
• Skærmen blev installeret meget mere moderne, bedre og mere informativ. end i det foregående års model.
• Tilføjet yderligere 2 højttalere: nu er der 6 af dem, og det har en positiv effekt på kvaliteten af lydende musik.
• Lavede et handskerum til briller.
• Fordøre beklædt med økologisk læder, gjort indersiden af dørhåndtagene gummieret.
• Lysene dukkede op i benene. Den lyser, så snart bilisten åbner døren om natten eller tusmørket.
• Bagagerummet er blevet meget større - og alle ejere af den nye Toyota RAV 4 med CVT i anmeldelserne gentager dette. Fabrikanterne besluttede at udskifte det fuldgyldige reservehjul med en dokatka og sætte det i "pukkelen".
• Uret blev fjernet fra midten af panelet. Tiden kan nu ses mellem omdrejningstæller og speedometer.
• Radioen accepterer ikke længere cd'er - kun flashdrev.
• Installer LED-forlygter.
• Suspension er blevet meget mere energikrævende. Dette bemærkes af alle ejere af den nye "RAV 4" (2.0) i anmeldelserne. Hun "sluger" let hullerne, bryder ikke igennem baghjulsophænget. Generelt afsluttet til det bedre.
• Bilen kører stille og roligt, den accelererer stadig tilstrækkeligt.

Hvis vi drager konklusioner, kan vi sige, at den nye version med hensyn til motor- og CVT-drift er forblevet på samme anstændige niveau, men andre tekniske aspekter og udstyr er blevet væsentligt forbedret af fabrikanterne.

Kun isoleringen er stadig ufærdig. Erfarne bilister mener, at dette ikke kun er et Toyota-problem. På de fleste biler under 3 mio. er isoleringen dårlig.

Hvad med de andre nuancer? Hvis du tror på anmeldelserne om "RAV 4" med en variator i 2018, så er den nye bil værdig i alle planer. Det bedste bevis på dette vil være fraværet af væsentlige problemer i løbet af den videre drift.