Toyota Verossa ("Toyota Verossa"): specifikationer og ejeranmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:27

Toyota var i begyndelsen af det 20. århundrede på toppen af popularitet i sit land. I Japan på det tidspunkt var der efterspurgt billige og store sedaner, under hætterne, hvor kraftfulde motorer var skjult. Modeller som Mark eller Toyota Verossa er blevet sande legender. Men hvis selv et barn kender til mærket, så er det værd at tale om Verossa sedan mere detaljeret, fordi det også fortjener nøje gennemgang og opmærksomhed. Denne artikel beskriver historien om bilens udseende, en beskrivelse af udseendet og interiøret, tekniske specifikationer og udstyr, det generelle indtryk af bilens adfærd på vejen.

Bilens historie

Denne model dukkede op i begyndelsen af det XXI århundrede. Toyota Verossa blev skabt i 2001 til hjemmemarkedet. I ideologi og ånd står bilen mellem den legendariske Mark II og Chaser. Bilen blev produceret til hjemmemarkedet og var en slags erstatning for Camry sedan, men mærkeligt nok blev den ikke meget populær.

Bilen blev fjernet fra samlebåndet i 2004. Men i løbet af denne tid vandt "Verossa" mange bilisters hjerter, ikke kun i Japan. Popularitet,selvfølgelig ikke så højt som "Mark", men stadig værdig opmærksomhed. Det, der adskilte den fra den rolige Camry, var, at Verossa havde et baghjulstræk, som straks ændrede forbrugerkredsen og brugsformålet. Som det nu er kutyme at sige i kredsen af bilejere, kan man "heape" på Verossa. Hvad kan ikke siges om den rolige Camry-familiesedan. Idéen med denne sedan blev videreført af Mark X-modellen i 2004.

Generel beskrivelse

Platformen til Toyota Verossa var fuldstændig lånt fra Mark II sedan, især karosseriet. Den dag i dag er bilen populær selv i Rusland. Dybest set køber elskere af tuning og japansk kultur en sedan, og de sparer ikke på kontante investeringer i deres projekter. Bilens længde er næsten 5 meter. I bredde og højde - henholdsvis 1,7 og 1,4 meter. Heraf kan vi konkludere, at bilen er ret lav og presset til jorden, hvilket betyder, at den ser stilfuld og ganske sporty ud. Maskinens vægt er 1,3 tons. Frihøjde - 15 centimeter. "Verossa" er en lav bil, så i den russiske vinter er det ret svært at bevæge sig rundt i byerne, for ikke at nævne landsbyer eller små byer. Men bilejere klager ikke, for hvilke ofre vil du gøre for stilen og ånden i japansk historie.

Toyota Verossa udseende: foto og beskrivelse

Ved første øjekast kan man bemærke en stærk forskel i bilens ydre design fra "Mark" eller "Chaser". Hvis de nævnte modeller lignede hinanden og så pæne udtilbageholdende, så er "Verossa" meget kendetegnet ved sit design fra det generelle flow. Da sedanen først dukkede op i offentligheden i 2001, forårsagede den opstandelse og misforståelser blandt fans af mærket og fans af biler generelt. Ingen forventede en så usædvanlig beslutning fra Toyota. Overvej bilen foran. Det første, der fanger dit øje, er en usædvanlig kølergrill, som er lavet i form af bogstavet U. Den danner en enkelt helhed med bilens motorhjelm og minder meget om designet af det amerikanske firma Buick. hvilket vakte endnu mere forargelse dengang. På siderne af gitteret er der ét hul til ventilation og luftadgang. Frontoptikken er lavet i form af en slags "dråber" og minder meget om forlygterne i de seneste Mark II-versioner. Kofangeren ser ud til at matche den generelle retning af designtanke. Et stort luftindtag med to blade, der dissekerer det, er placeret i hele kofangeren. På siderne af luftindtaget er der to runde tågelygter, som er i perfekt harmoni med hovedoptikken i Toyota Verossa.

Lad os gå videre til siden af sedankroppen. På de forreste og bageste sideskærme er der specielle stilistiske bølger, der sætter tonen for hele det ydre. Fra forlygterne til fordørene og fra baglygterne til bagdørene strækker disse glatte linjer sig. På grund af sedanens imponerende længde ligner den en haj, der skærer gennem vejbanen. Vinklen på søjlerne og en jævn overgang til bagagerumslåget supplerer perfekt helhedsindtrykket afbil. På grund af baghjulenes lille radius ser bilen noget beskeden og enkel ud.

Bagens bagende er i harmoni med den forreste del af karrosseriet. Bagoptikken er lavet i stil med forlygterne. Kofangeren ser beskeden ud - uden diverse snit og andet. På siderne er der to små reflekser. Der er plads til en nummerplade på bagagerumsklappen, og over den er der en kromindsats, typisk for næsten alle Toyota-biler på den tid (og endda for nogle biler fra den moderne modelserie). I nogle af bilens udstyrsniveauer blev køberne tilbudt en spoiler og med den et ekstra bremselys. Toyota Verossa blev muligvis ikke populær på grund af det ejendommelige udseende. Lad os gå til bilens interiør.

Verossa Salon

Lad os tage et kig ind i sedanen og se, hvordan den passer ind i dens enestående udseende. Én ting kan siges med det samme - med hensyn til udstyr og indretning er Verossa en rigtig business class. Selv i dag er det indvendige udstyr og kvaliteten af materialerne imponerende.

Designet af frontpanelet er stramt og diskret. I midten af midterkonsollen er et stort display, der udfører navigationsfunktioner og viser alle de nødvendige tekniske aflæsninger. Toyota Mark 2 Verossa speedometer er placeret i den centrale del af instrumentbrættet og er let at aflæse, hvilket også er en vigtig indikator. Instrumentbelysningen er lysende rødmange kan ikke lide det, men alle indikatorer er nemme at læse i ethvert lys. Det er værd at bemærke, at alle versioner af denne model er højrestyret, så det er absolut nytteløst at lede efter en venstrestyret Verossa - sedanen blev kun produceret til det japanske hjemmemarked.

Bekvemmelighed og kvalitet

Fronpanelet er lavet af plastik af meget høj kvalitet. Alle dele er afstemt efter hinanden, hvilket indikerer en høj byggekvalitet. Under displayet er betjeningen og rammen til radioen. Toyota Verossa er ikke begrænset til en god frontkonstruktion. Det er værd at tale separat om sæderne. Takket være det rummelige interiør føles både bag- og forsædepassageren med føreren meget godt tilpas. Forsæderne har fremragende sidestøtte og masser af behagelig tilpasning.

For bagsædepassagerer er der sidegardiner og et gardin på bagruden. et stort antal små handskerum, kopholdere og lommer gør interiøret praktisk og bekvemt selv til familieture. Fra de bagerste passagersæder kan du få adgang til bagagerummet. For at gøre dette skal du blot flytte gardinet bag armlænet. Apropos bagagerummet: dens volumen giver dig mulighed for sikkert at transportere én stor kuffert med ting og en masse relaterede småting til en lang tur.

Toyota Verossa-specifikationer

I hele produktionshistorien havde sedanen kun tre modifikationer til sin rådighed. Den første er 2.0 i 24V. I denne version har bilen en 4-trins automatgearkasse og 160 hestekræfter.strøm under motorhjelmen. Den anden modifikation er 2,5 liter og 250 heste med turbine og 5-trins manuel. Den tredje mulighed er en forenklet anden motor, som blev frataget en turbine og skar strømmen til 200 hestekræfter. Valget af købere blev tilbudt kun baghjulstræk. Firehjulstræk var tilgængelig som ekstraudstyr.

Verossa-priser

På nuværende tidspunkt er det sikkert at sige, at i Rusland ville denne bil være meget populær. Problemet er, at Verossa kun blev produceret til hjemmemarkedet, og derefter kun i tre år. Og den tredje faktor - selv derhjemme blev hun ikke populær. Alt dette påvirkede det ret sparsomme udvalg af disse sedans på det sekundære bilmarked. I gennemsnit starter priserne i landet fra 350-400 tusind rubler. Men at finde den rigtige løsning er noget af en udfordring.

Samlet indtryk

Hvis det stadig lykkedes dig at blive den lykkelige ejer af denne bil, kan du trygt komme ind i enhver klub af ligesindede. De samme ejere af sjældne sedaner vil altid dele hemmeligheder med dig, fortælle dig, hvilket batteri der er bedst at købe til Toyota Verossa, og så videre. Du behøver ikke bekymre dig om reservedele - bunden af "Verossa" er identisk med Mark II, så dele købes på samme måde som til enhver anden klassisk japansk sedan.