"Toyota Land Cruiser Prado": ejeranmeldelser, specifikationer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Toyota Land Cruiser Prado er en af de mest populære 4x4 terrængående køretøjer, som fra dets debut til i dag forbliver relevant og den mest omt alte i Rusland og Europa. Det er faktisk usandsynligt, at nogen jeep, bortset fra Prado, vil være så efterspurgt på det primære og sekundære marked. Desuden falder prisen for den ikke voldsomt, som for eksempel for den japanske pendant til Mitsubishi Pajero. Men er det værd at betale mere? Find ud af svaret på dette spørgsmål i vores anmeldelse af Toyota Land Cruiser Prado. Specifikationer og anmeldelser yderligere i vores historie.

Design

På trods af at Toyota Prado er placeret som en SUV i fuld størrelse, ligner dens design mere en crossover. Så japanske producenter forsøgte at bringe jeepen så tæt som muligt på det dynamiske byliv og fratog den samtidig ikke dens vigtigste fordele - høj frihøjde og permanent 4x4-drev.

Udvendigt minder bilen meget om en solid jeep i executive-klassen frem for en hvilken som helst ungdoms-SUV. Ingen aggressive former foran. Selv optikken, og den er maksim alt glattet og trukket op til emhætten. Buerne for og bag er ret muskuløse og ser meget praktiske ud på baggrund af store alufælge. Agterstævnen på Land Cruiser Prado SUV'en er trukket så højt op som muligt, så den nemt kan overkomme svære terrængående spor.

Døm selv, hvilken SUV kan køre på sådan en primer? Ja, på de allerførste meter vil han grave sin "mave" ned i mudderet. Nå, det er ikke forgæves, at bilister roser Prado så meget for dens nuværende design og høje cross-country evne.

Salon

I alt produceres to modifikationer af Toyota Land Cruiser Prado SUV'en på verdensmarkedet - med tre- og femdørs karosseri. Sidstnævnte mulighed har vundet stor popularitet i Rusland. Afhængigt af konfigurationen kunne interiøret i Toyota Land Cruiser Prado SUV'en rumme fra 5 til 8 passagerer, hvilket er 2 gange mindre end dets tredørs modstykke. Forresten blev tre-døre ikke officielt importeret til Rusland. Derfor er det næsten umuligt at møde dem på vores veje. Med hensyn til bagagerumsvolumen kan Prado som standard rumme op til 620 liter bagage (og det er uden den bagerste sæderække lagt ned).

Hvad angår selve interiørdesignet, har SUV'en i dette aspekt simpelthen ingen analoger. På trods af at det første nummer af Pradoi den version, der nu kan ses på vores veje, blev produceret i 2002, kan dens interiør ikke kaldes kedeligt eller forældet. I øvrigt blev de allerførste Prado-modifikationer udgivet i 1996, men så var det en simpel tredørs jeep med runde forlygter og et asketisk interiør. Først efter en global opdatering i begyndelsen af 2000'erne opnåede den en utrolig popularitet på verdensmarkedet.

Ergonomien i interiøret i Toyota Land Cruiser Prado SUV (diesel) er blevet bragt til næsten perfektion. Over alt blødt og behageligt at røre ved plastik, smukke indsatser "under træet", læder og velour. Kvaliteten af at passe alle detaljerne fortjener en solid "fem". At dømme efter bilisters anmeldelser er Toyota Land Cruiser Prado en af de få biler, hvor byggeniveauet ikke kræver yderligere forklaring. Jeepens indre er ideelt i næsten alle henseender. Lydisolering fortjener særlig opmærksomhed. Den er blevet forfinet i en sådan grad, at støjen fra motoren kun kan høres ved høje hastigheder.

Land Cruiser Prado-specifikationer

I alt dækker Prado-motorserien 6 kraftværker. Blandt dem er der 4 benzin- og 2 dieselenheder. I Rusland er to motorer de mest populære.

Blandt dem er en 4-cylindret enhed med et volumen på 2,7 liter og en V-formet installation til 6 cylindre med et slagvolumen på 4,0 liter. Derudover var der modifikationer med en 3-liters turbodiesel enhed.

Om transmissioner og kørsel

Med hensyn til gearkasser,Land Cruiser Prado var udstyret med flere typer transmissioner. Blandt dem var to "automatiske" (til 4 og 5 hastigheder), samt en fem-trins "mekanik". Kørslen i den japanske Toyota Prado SUV er forskellig afhængig af salgsmarkedet. Det kan enten være permanent firehjulstræk (det vil sige, at alle hjul kører hele tiden) eller kan skiftes. Sidstnævnte mulighed blev ikke officielt leveret til Rusland, så alle Prado SUV'er, der sælges hos os, har et konstant 4x4 hjul arrangement.

Land Cruiser Prado: anmeldelser af bilejere

At dømme efter oplysningerne i anmeldelserne kan vi drage følgende konklusion. Land Cruiser Prado SUV er en ideel bil for dem, der foretrækker kvalitet, komfort og pålidelighed i første omgang. Ifølge dens tekniske evner kan Prado bruges både på asf altterræn (accelerationsdynamik er bare vanvittig) og på komplet terræn.

Land Cruiser er et ægte terrængående køretøj, der på trods af sit glamourøse udseende samtidig kan give odds til både sportssedaner og firehjulstrukne SUV'er. Med hensyn til pålidelighed kan vi sige, at bilen er en af de mest vedligeholdelige. I hele driftsperioden kræver jeepen kun periodisk påfyldning af olie og udskiftning af kølevæsken. Der er ingen hovedpine med motoren - dens ressource er designet til at fungere i årtier. Det samme kan siges om kroppen - rust er ikke en fjende for ham. Men japanerne gættede ikke med brændstofforbruget. Noget, men bilens "frosseri" bliver bemærketmed det samme. Det gennemsnitlige brændstofforbrug for en jeep pr. "hundrede" er 18-25 liter. Dette er måske den eneste ulempe ved denne bil. Ellers forbliver Land Cruiser Prado perfekt. Og det er ikke for ingenting, at det har holdt fast på verdensmarkedet i så mange år på trods af kriser og konstant voksende konkurrenter.

Konklusion

Så vi fandt ud af alle funktionerne i den japanske Toyota Prado SUV. Som praksis har vist, er denne jeep designet til mere end én generation af bilister. Og det ser ud til, at japanerne slet ikke vil afbryde det.

Hvis ja, så vil Prado snart gentage historien om sin modstykke kaldet Jeep Willys (Wrangler), som er blevet masseproduceret i mere end halvfjerds år.