"Land Rover Defender": ejeranmeldelser, tekniske specifikationer, motoreffekt, maksimal hastighed, betjenings- og vedligeholdelsesfunktioner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Land Rover er et ret kendt bilmærke. Disse maskiner er populære over hele verden, inklusive i Rusland. Men norm alt er dette mærke forbundet med noget dyrt og luksuriøst. Men i dag vil vi være opmærksomme på den klassiske SUV i stil med "intet mere." Dette er en Land Rover Defender. Anmeldelser, specifikationer, fotos - senere i artiklen.

Udseende

Briterne har konservative holdninger til designet af Defender. Denne maskine forblev stort set uændret i udseende under hele produktionen. Og den er blevet produceret siden 80'erne i forrige århundrede.

Som nævnt i anmeldelserne er Land Rover Defender ikke en bil for dem, der ønsker at skille sig ud. Udadtil ligner bilen vores UAZ. Foran er der konventionelle runde halogenforlygter, et enkelt gitter, en flad motorhjelm og en metalkofanger. Kroppen er indrettet ganske enkelt ogSpartansk - noteret i anmeldelserne. Land Rover Defender 110 (dette er en femdørs modifikation) ser det samme ud som den tredørs, bortset fra længden af akselafstanden. Men jeg må sige, at der leveres meget tilbehør til disse SUV'er. Disse er spil, elektriske kofangere, snorkler, mudderdæk og mere. Denne Land Rover Defender ser mere aggressiv ud.

Hvad er ulemperne ved Land Rover Defender? I anmeldelserne siger ejerne, at bilen ruster over tid. Som udgangspunkt er rammen og dørene dækket af korrosion. Derfor anbefales det periodisk at udføre anti-korrosionsbehandling og konservering af skjulte hulrum.

Salon

Indvendigt ser bilen også spartansk ud og minder endnu mere om den russiske UAZ. Rattet er to-eger uden knapper. På midterkonsollen er der en beskeden radio, primitive "drejninger" af komfuret og et par luftkanaler. Som nævnt i anmeldelserne er Land Rover Defender slet ikke en luksusbil. Kvaliteten af efterbehandlingsmaterialer her er ærlig t alt lav. Støjisolering er heller ikke på et højt niveau - siger ejerne. Alt er indrettet som i en almindelig hærjeep. Men jeg må sige, at bilen er meget rummelig. Kroppen er bred, og der er god plads.

Bemærk også, at bilen ikke har et godt udstyrsniveau. Aircondition og elruder er en luksus. Her hersker virkelig spartanske forhold. Norm alt er den eneste elektroniske enhed indeni en radio, og selv da uden USB. Forresten fungerer klimaanlægget (hvis det er til stede i bilen) dårligt - siger de i anmeldelserne. Det gælder også ovnen. Hun varmer for svagt om vinteren. Det mærkes især på anden sæderække. Her kan temperaturen nogle gange være under nul. Og det er med et fungerende varmesystem.

Sæderne på den britiske SUV er ret komfortable, men ikke uden fejl. Så førersædet er for tæt på døren. Derudover er der intet armlæn. Man bliver hurtigt træt bag rattet - siger man i anmeldelserne

Der er en sofa til tre personer bagerst. Blandt minusserne i anmeldelserne noter en alt for lodret landing. Som ekstraudstyr kan du installere en tredje sæderække. Takket være den ledige plads kan selv to voksne indkvarteres her.

Trunk

Den er i stand til at passe fra 550 til 1800 liter, afhængigt af antallet af sæder. Reservehjulet er i øvrigt på den femte dør. Dette blev gjort for at spare bagageplads.

Specifikationer

Til denne bil blev der leveret både benzin- og dieselmotorer. Blandt dem er det værd at bemærke:

• 2, 5 liters benzinmotor. Dens effekt er 83 hestekræfter. Denne motor var en af de tidligste. Op til hundrede accelererede bilen på "evige" 24 sekunder. Den maksimale hastighed er 110 kilometer i timen.
• 3, 5-liters naturligt indsuget enhed med 136 hestekræfter. Moment - 253 Nm. Med den accelererer SUV'en til hundredvis på 14,7 sekunder. Den maksimale hastighed er 144 kilometer i timen.
• 2, 2 liters dieselmotor. Denne motor udvikler lidt mindre effekt (122 hestekræfter), men kan prale af et stort drejningsmoment på 360 Nm. Med hensyn til accelererende dynamik er Defender ikke førende. Op til hundrede accelererer bilen på 17 sekunder. Og den maksimale hastighed er 145 kilometer i timen. Bilen blev dog oprindeligt ikke fængslet for asf alt, men for terræn. Som nævnt i anmeldelserne er diesel Land Rover Defender fantastisk til at ælte snavs.
• 2, 5 liters dieselmotor. Den udvikler 113 hestekræfter. Moment - 265 Nm. Den maksimale hastighed for Defender er 129 kilometer i timen. Og den accelererer til hundredvis på 18,1 sekunder.
• 2, 5-liters dieselmotor med 122 hestekræfter. Acceleration til hundreder - 18,8 sekunder. Den maksimale hastighed er 130 kilometer i timen.

Som du kan se, har motorer beskeden ydeevne. Men der er flere versioner, der var udstyret med kraftigere motorer. Blandt dem er det værd at bemærke følgende indstillinger:

• M52V28-motor, som også var installeret på BMW. Med en volumen på 2,8 liter udviklede bilen 183 hestekræfter.
• V-motor "Rover". Arbejdsvolumen er 3,9 liter, effekten er 183 hk.
• Fem liter 405 hk Jaguar AJ133-motor.

Med hensyn til vedligeholdelse kræver motorer regelmæssige olieskift hver 10. tusinde kilometer. Det gælder både diesel- og benzinmotorer. Luftfilter skifter hver 20.000 (eller dobbelt så ofte under ekstreme forholdoperation).

Økonomi

Hvad siger anmeldelser om brændstofforbrug? "Land Rover Defender" har et forskelligt forbrug alt efter motor. Så på dieselmotorer er denne parameter 11,1 liter pr. 100 kilometer. På benzinmotorer er forbruget omkring 18 liter.

Problems

Sandsynligvis har mange hørt om problemerne med Land Rover-biler. Desværre er selv en simpel "Defender" ikke særlig pålidelig. Først og fremmest noteres lækager af arbejdsvæsker i anmeldelserne. Dette er motor- og transmissionsolie samt frostvæske. Der er også indvendige defekter. Håndtag knækker, knapper falder af. Efter vask kan man i øvrigt ofte finde vand i kabinen.

Chassis

versioner med kort akselafstand og lang akselafstand har samme affjedringssystem. Så SUV'en er bygget på en spartelstålramme med en nittet krop. Suspension er helt afhængig. Styring - "orm" med hydraulisk booster. Bremsesystemet er skive, med ABS (det sidste system dukkede ikke op med det samme, men i 2000'erne).

Land Rover Defender er en rigtig SUV. Snavs er hans element. Affjedringen har enorme bevægelser, så bilen ikke er bange for forhindringer. Firehjulstræk og låse er, hvad en rigtig SUV har brug for. Frihøjden på 16-tommer hjul er 22 centimeter. Indtjekningsvinkel - 34 grader. Afgangsvinklen er 50 grader. Som nævnt i anmeldelserne har Land Rover Defender en godgeometrisk fremkommelighed.

Forresten, i slutningen af 90'erne forsøgte briterne at indføre et system med elektronisk efterligning af låse. Men det viste sig, at det ikke var effektivt. Derfor er alle låse på Defender mekaniske. Firehjulstræk - permanent.

Opsummering

Så vi fandt ud af, hvad Land Rover Defender-anmeldelser og egenskaber har. Kan det betale sig at købe sådan en bil? Som ejerne bemærker i anmeldelserne, bør Land Rover Defender 110 (og dens modifikationer) kun købes, hvis du virkelig planlægger at køre off-road. Maskinen slibes præcist under disse driftsforhold. Men kører du mest på asf alt, så vil det ikke være berettiget at købe en Land Rover Defender SUV. Bilen har et højt brændstofforbrug, dårlig accelerationsdynamik og er desuden ikke særlig komfortabel. For disse penge kan du købe en mere komfortabel og civil bil.