Yamaha XT 600: tekniske specifikationer, maksimal hastighed, betjenings- og vedligeholdelsesfunktioner, reparationstip og ejeranmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

XT 600, udviklet i 1980'erne, har længe været betragtet som en legendarisk model af den japanske motorcykelproducent Yamaha. Den højt specialiserede enduro har over tid udviklet sig til en alsidig motorcykel designet til at køre både på og uden for vejen. Både specialister og fans af mærket og modellen satte pris på ændringerne.

Yamaha XT 600-specifikationer

Designet af motoren blev udviklet i 1957 og har ikke ændret sig siden da, hvilket indikerer let vedligeholdelse og pålidelighed. Motoren, der er skabt specielt til Paris-Dakar trofæ-raid, blev bragt til perfektion i begyndelsen af halvfemserne af forrige århundrede.

Klar og lang motordrift leveres af et unikt strømforsyningssystem med to karburatorer, der er ansvarlige for forskellige indløbsventiler. Dette design er dog en fordel ved Yamaha XT 600har sin ulempe - luftfilteret bliver hurtigt snavset, hvilket fører til dets nedbrud og forkorter levetiden.

Motorcyklen er udstyret med en motor med en kapacitet på 42 hestekræfter og en volumen på 596 kubikcentimeter. Maksim alt drejningsmoment nås ved 6250 rpm. Motorkraft er tilstrækkelig til dynamisk kørsel både på motorvej og terræn.

Undervogn

De vigtigste terrængående egenskaber ved Yamaha XT 600 er blevet næsten fuldstændig slettet i løbet af adskillige forbedringer. Affjedringens lave vandring og blødhed egner sig ikke til aggressiv terrænkørsel, men gør det nemt at overkomme svære strækninger på almindelige veje i høj fart. Det er muligt at rejse lange afstande takket være affjedringens energiintensitet.

Med et gennemsnitligt brændstofforbrug på 4 liter er brændstoftankens kapacitet på 15 liter tilstrækkelig til lange ture. Producenten giver mulighed for at installere større tanke, hvilket gør motorcyklen mere autonom.

Årene siden introduktionen af den første Yamaha XT 600-model har haft en positiv indflydelse på antallet af ekstra tilbehør og dele, der dramatisk kan ændre motorcyklens udseende og forbedre dens ydeevne.

Adfærd på sporet

Yamaha XT 600 er en alsidig ikke-cross-country-cykel, men motoren har mere end nok trækkraft og kraft til at tackle terræn i terræn.

Bilhåndtering på vejen er perfekt: Der er begået fejlikke mærkes af føreren, blødgør affjedringen alle ujævnheder på vejen, uanset dækningstype. Denne adfærd gør cyklen ideel til begyndere motorcyklister: fejl fører ikke til fald.

Funktioner

Alsidigheden af Yamaha XT 600 forårsager ikke-kritiske mangler - for eksempel er det ikke særlig bekvemt at bevæge sig rundt i byen på grund af den utilstrækkelige effektivitet af bremsesystemet, hvilket væsentligt begrænser manøvredygtigheden. Motorcyklen begynder at slingre mærkbart ved hastigheder over 120 km/t, hvilket i virkeligheden er prisen, der betales for stellet og den bløde affjedring, som sikrer behagelig bevægelse.

Tuning, tilgængelig for enhver Yamaha XT 600-ejer og involverer udskiftning af indsugningssystemet og stempelgruppen, kan øge motorkraften, men påvirker dens pålidelighed negativt. Af denne grund tilrådes det straks at installere en kraftigere kraftenhed.

Uhøjtidelighed i vedligeholdelse og drift og uovertruffen pålidelighed er uomtvistelige fordele ved motorcyklen. Alt teknisk arbejde relateret til motoren, efter installation af et genanvendeligt luftfilter, handler kun om rettidig udskiftning af motorolie.

Mange klager er forårsaget af motorcyklens hovedoptik, som ikke er kendetegnet ved tilstrækkelig kraft. Alle ejere af Yamaha XT 600 bemærker i deres anmeldelser dette problem, som ikke kan løses selv ved at installere populære xenon-forlygter. Selvfølgelig kan man håbe, at producenten vil løse denne mangel, men for så mange års eksistensmotorcyklen blev aldrig færdig med den.

Kropsæt og stel

Det understøttende element i stålrammen er motoren. Designet for sin tid var progressivt, men i virkeligheden er det ineffektivt og har lidt stivhed. Motorbeskyttelsen er svag, men giver ikke anledning til særlige klager, ligesom plastdelene, i modsætning til stålgastanken, som let deformeres af mindre skader.

vedhæng

Mekanismen er behagelig, blød og ikke-justerbar. Hængslerne er godt beskyttet mod snavs, ligesom den bagerste støddæmper. Forgaflen kræver et motorolieskift én gang om sæsonen, olietætningernes levetid er 20 tusinde kilometer.

Ændringer

Modellen, der blev udgivet i 1990, var udstyret med bagerste skivebremser, et nyt plastiksæt og en elektrisk starter. Der blev ikke foretaget andre ændringer i designet af Yamaha XT 600, men modifikationen til det amerikanske marked blev foretaget med lyset altid tændt.

Benefits

Baseret på de mange anmeldelser og anmeldelser af Yamaha XT 600, kan du lave en imponerende liste over motorcykelfordele:

• overkommelig pris.
• Plidelighed og nem vedligeholdelse og betjening.
• Lang motorlevetid.
• Blødt affjedring og bremsesystem, der ikke forårsager mange klager.
• Højstyrke plastikskind.
• Komfortabel og behagelig pasform selv for førere af en lillevækst.

Flaws

Den langsigtede eksistens af Yamaha XT 600-motorcyklen har ikke elimineret alle dens mangler, blandt hvilke ejerne inkluderer følgende funktioner:

• Ramme med svag styrke.
• Dårlig motorbeskyttelse.
• Luftfilter let forurenet.
• Enhver skade på brændstoftanken vil forårsage ridser og buler.
• På trods af den gode brændstoftankkapacitet klager mange ejere over manglen på brændstof til lange ture.
• Hovedoptik gør ikke altid deres arbejde.

Motorentusiaster og eksperter siger ofte, at for en alsidig motorcykel udstyret med en sådan motor er maksimum- og marchhastighederne på 155 og 140 km/t for lave, og det bagerste bremsesystem er ikke effektivt nok til at stoppe hurtigt.