Ny russisk SUV "Stalker": beskrivelse, specifikationer, producent

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:25

Indenlandsk SUV "Stalker" blev første gang præsenteret på en biludstilling i Togliatti (2003). Modellen er en kompakt jeep med tre døre. Bilen har en ramme-type panel krop, baseret på kompositmaterialer og stålrør. Prototypen vakte ægte interesse blandt offentligheden, hovedsagelig på grund af dens interessante design og små dimensioner (længden var kun 3400 millimeter). Ifølge designernes forsikringer skulle denne modifikation ikke kun have et karismatisk udseende, men også en meget rimelig pris. Frigivelsen af nye varer til masseproduktion var imidlertid ledsaget af en række problemer.

Design

SUV'en "Stalker" besluttede at forvandle ingeniøren P. F. Popov til virkelighed. Ideen til at implementere en ramme-og-panel-struktur opstod tilbage i 90'erne. På det tidspunkt var designeren direktør for en af fabrikkerne i Chelyabinsk. Fabrikken var fokuseret på den militære industri med hensyn til forbedring af lette og mellemstore militærkøretøjer.

Teknologi tiltrak Popovs opmærksomhed af to grunde. For det første gør paneler lavet af kompositmaterialer ikkeer udsat for isdannelse, hvilket gjorde det muligt at betjene maskinen i områder med kritisk lave temperaturer. For det andet gav designet en reduktion i bilens samlede vægt.

Halvfemserne foretog deres justeringer til udviklingen af Stalker SUV'en. Krisen førte til lukning af mange fabrikker, herunder Chelyabinsk-virksomheden, hvor udvikleren af den pågældende bil arbejdede. Popov flyttede til Lada-Tul-virksomheden, hvor han fortsatte med at promovere projektet for at skabe en nyhed sammen med virksomhedens leder, V. Boblak. Nu var modellen planlagt til at blive reorienteret til det civile marked.

Skabelsehistorie

Arbejdet med skabelsen af den russiske SUV "Stalker" er intensiveret fuldt ud. Importeret udstyr blev købt, de bedste specialister fra bilindustrien var involveret. På produktionsfaciliteterne i den nye virksomhed begyndte den virtuelle idé langsomt at blive til virkelighed. Bilen blev modificeret med hensyn til karosseri, ramme og panelmatricer.

Yderligere arbejde er også gået i stå på grund af økonomiske problemer. Selskabets ledelse blev efter forværringen af forretningen tvunget til at sælge det, som kompensation for eksisterende gæld. Alle udviklinger på den pågældende jeep blev overført til Apal-selskabets jurisdiktion. Det meste af det arbejdende personale flyttede også dertil.

Presentation

Den første prototype af Stalker SUV'en var klar på dette tidspunkt, så køretøjet blev konstrueret, hvorefter det blev præsenteret på en biludstilling i 2003. Bilmodtaget en række forbedringer, herunder fremstilling af udvendige paneler af flerlags komposittermoplast i stedet for glasfiber, som tidligere planlagt.

Det nye materiale er kendetegnet ved øget frostbestandighed, med forbehold for yderligere farvning, hvilket reducerer arbejdet med det endelige design af køretøjet. For at kropsdelen skulle bevare sine parametre længere, blev den også dækket med et lag akrylsammensætning.

Yderligere udsigter

Det er værd at bemærke, at den nye ejer af Apal-2154 (Stalker) lette SUV'en ikke havde travlt med at sætte den i masseproduktion. Hovedformålet med bilen er en model til udstillinger og forskellige shows, der giver dig mulighed for at evaluere kvaliteten af termoplasten. Brugerne blev så interesserede i nyheden, at virksomhedens ledelse efterfølgende ændrede sin holdning.

Udviklingen af forretningsplanen blev overdraget til skaberen af projektet - P. F. Popov Dokumentationen er udarbejdet med fokus på muligheden for at samarbejde med en partner, der ville bidrage økonomisk til skabelsen af en ny bil. Faktisk var Apal klar til at påtage sig omkostningerne ved konstruktionen af bilen og alle plastikelementerne, og potentielle kolleger ville tage sig af resten af bilen og dens montering.

Modernisering og test

Terrvejsbilen "Stalker", der blev udviklet i Tolyatti, under søgningen efter partnere til at skabe den, blev markant moderniseret. Produktionsversionen sørgede for et tag af hård type, en firehjulstræk transmission og en kraftenhed fra Niva med et volumen på 1,7 liter. Den opdaterede version var udstyret med en krop, der ikke var udsat for korrosion og råd, havde mindre vægt og et mere aggressivt udseende.

Samtidig blev nytilkomne testet under forskellige forhold. Som et resultat af testene viste det sig, at en bil ved lave temperaturer får et modstridende moment mellem panelerne og karrosseriet. Det var muligt at eliminere dette problem ved at indføre specielle teknologiske stemplinger og anti-krympebolte. Efter at have bestået alle teststadier, modtog den nye Stalker SUV i 2006 køretøjstypegodkendelse. I løbet af den tid fandt "Apal" den første partner - firmaet "SuperAvto". Snart opstod der økonomiske uoverensstemmelser mellem virksomhederne, som ikke kunne løses. Så viste den tjetjenske republiks regering ægte interesse for køretøjet. I den forbindelse blev der endda udarbejdet en ny forretningsplan.

Funktioner

Følgende er hovedparametrene for den pågældende bil:

• Længde/bredde/højde – 3, 5/1, 64/1, 75 m.
• Kraftværket er en 1,7-liters motor fra Niva 4x4.
• Gearkasse - 5-trins automatisk.
• Funktioner - to døre plus bagklap.
• Kapacitet - 4 personer.
• Valgmuligheder - aircondition, opvarmede spejle, panoramasoltag.

Prisen på den nye Stalker SUV baseret på Niva

Grozny var så interesseret i den nye model, som Tjetjeniens regering modtogen indikation af tilrettelæggelsen af masseproduktionen i den kortest mulige periode. Oprindeligt var det årlige volumen planlagt i mængden af 4 tusinde eksemplarer. Detailprisen for disse ændringer skulle variere inden for 300 tusind rubler. Efterfølgende forhandlinger gik igen i stå, og masseproduktionen af nye varer blev igen tvivlsom.

I 2010 ansøgte en lidet kendt iværksætter fra Tyskland til Apal. Markus Neske foreslog at organisere produktionen af 17 tusinde biler, men på Dacia Dusters produktionsfaciliteter. Som et resultat blev bilens frontpanel ændret, og rammen blev justeret. Det var meningen, at den russiske SUV skulle samles i Tyskland af indenlandske reservedele. Den anslåede pris på køretøjet er 15 tusind euro. Men denne gang kunne processen ikke starte.

Afslutningsvis

Der er en version, som SUV'en lavet af russiske komponenter til prisen for "Duster" ikke var efterspurgt på markedet. Der er en mere alvorlig antagelse, der antyder, at den tyske chef for virksomheden, Markus Neske, simpelthen har bedraget Togliatti-producenterne.

På det tidspunkt havde mange mennesker allerede vænnet sig til tanken om, at Stalkeren eller dens tyske modstykke ville forblive i form af prototyper. Der blev gjort nogle fremskridt i 2016, da Apal besluttede endnu en gang at rejse spørgsmålet om seriesamling af nye varer i samarbejde med VIS-Auto. Dette firma er et af VAZ's datterselskaber og producerer varevogne baseret på Lada.

Rygter har fundet en vis bekræftelse, som består i godkendelsen af en prøveudgivelse af halvandet hundrede biler. Dokumentationen blev primært udarbejdet med en skævhed mod Lada 4x4 basen. Den officielle producent er den samme VIS-Auto. Der er ingen mere detaljerede oplysninger om Stalker, man kan kun håbe, at den endelig vil glæde de indenlandske forbrugere med kvalitet, praktisk og overkommelig pris.