2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03
Kort efter begyndelsen af det 21. århundrede var der næsten ingen billige sportsvogne med det klassiske layout tilbage på markedet, som var meget almindelige i slutningen af forrige århundrede. I øjeblikket inkluderer de mest populære repræsentanter for dette segment modeller skabt som et resultat af samarbejdet mellem Toyota og Subaru. Denne linje har været en stor succes siden dens debut. Den omfatter i øjeblikket Subaru BRZ og Toyota GT 86. Forskellen mellem disse køretøjer er beskrevet nedenfor.
Skabelsehistorie
Det var oprindeligt et Toyota-projekt, præsenteret i form af konceptbilen FT-HS i 2007. Efter købet af aktierne i Fuji Heavy Industries, som omfattede Subaru, året efter, var sidstnævnte dog involveret i udviklingen. Som et resultat blev konceptets V6 erstattet med en boxer D-4S. Derudover har Subaru udviklet et nyt chassis og tilpasset gearkassen fra Impreza. Disse udviklinger blev kombineret i et mere kompakt Toyota FT-86 koncept fra 2009. En række modificerede konceptbiler blev efterfølgende præsenteret. Seriebiler dukkede op i 2011. Oprindeligt omfattede serien 3 modeller: Toyota 86 (GT86, FT-86 afhængigt af markedet), Subaru BRZ, Scion FR-S. I 2016 blev sidstnævnte bortvist med lukningen af mærket.
Krop
Biler præsenteres i et coupé-karosseri. Dens dimensioner for GT86 er 4,24 m lang, 1,775 m bred, 1,285 m høj. BRZ kortere med 6 mm. Akselafstanden er 2,57 m, sporet er 1,52 m foran og 1,54 m bagtil, og vægten er cirka 1,2 - 1,3 tons. Den væsentligste forskel på Subaru BRZ og Toyota GT 86 er designet af fronten. De er udstyret med kofangere i forskellige designs. Så Toyotas tågelygtenicher er trekantede, mens Subarus er næsten rektangulære. Gitteret er sekskantet på BRZ og trapezformet på GT86. Derudover har forlygterne lidt anderledes LED-kørelys.
Derudover er ventilationsåbningerne i skærmene anderledes: Subaru har dem i form af et gitter med plastribbe, mens Toyota har en plade med et lille ov alt hul og et boxernavneskilt. Endelig er mærkerne på bagagerumsklappen placeret anderledes: på BRZ er de næsten ikke placeret øverst, mens på GT86 er emblemet øverst i midten, ligesom på Subaru, men resten af mærkerne er installeret på undersiderne. I 2017 er begge biler blevet restylet, men de største forskelle består.
Engine
De pågældende køretøjer er udstyret med en enkelt 4U-GSE/FA20-motor. Dette er en Subaru 4-cylindret 2-liters boxer udstyret med Toyotas multipoint direkte indsprøjtningssystem. Hansydelsen er 197 liter. Med. ved 7000 o/min og 205 Nm ved 6400 o/min. Ved restyling blev indikatorerne øget til 205 liter. Med. og 212 Nm.
Transmission
Begge biler er udstyret med 6-trins manuel og automatisk gearkasse fra Toyota-serien. Mekanikken i TL70 er baseret på Aisin Al AZ6. "Automatisk" er en modificeret udgave af Aisin-Warner A960E fra Lexus IS250. De fleste versioner har et differentiale med begrænset slip.
Chassis
McPherson-type affjedring er monteret foran, dobbelte bærearme bagtil. Dermed er chassislayoutet også identisk for Toyota GT 86 og Subaru BRZ. Forskellen ligger i indstillingerne. Ifølge producenter og journalister er Subaru kendetegnet ved lidt bedre nøjagtighed og stabilitet, mens Toyota er lidt mere komfortabel. Skivebremser er monteret på begge aksler. På de højeste trimniveauer er alle skiver ventilerede, på de første - kun de forreste. Biler er udstyret med 16 og 17 tommer hjul med henholdsvis 205/55 og 215/45 dæk.
Interiør
De pågældende modeller har en 4-personers sedan med sammenklappelige bagsæder. Forskellen mellem Toyota GT 86 og Subaru BRZ er finishen. Så den første har sort stofbetræk, mørk panelbeklædning og rød gearstangsøm. Der er to muligheder for BRZ. Den første ligner Toyota, men adskiller sig i en sølvfinish på panelet, røde syninger på parkeringenbremser, sorte måleurer på instrumentbrættet (GT86 har en hvid omdrejningstæller), et multimediesystem. Den anden mulighed inkluderer en kombination af læder-alcantara-sædebeklædning, motorstartknap, automatisk HVAC-kontrol.
Højere konfigurationer er udstyret på samme måde. Til GT86 på hjemmemarkedet tilbydes også en kombinationsbeklædning i sort eller sort og rød. Derudover har Subaru BRZ i modsætning til Toyota et indrammet bakspejl, og instrumentbelysningen er orange i stedet for hvid.
Rideability
Maksimal praktisk hastighed for biler er 233 km/t. Den nominelle accelerationstid til 100 km/t er 7,6 s. Ifølge praktiske data tager acceleration til 97 km/t 6-6,2 s. Det tager 14,7-14,9 sekunder at tilbagelægge de ¼ mile.
Konklusion
Af ovenstående sammenligning af Subaru BRZ og Toyota GT 86, følger det, at bilerne er teknisk identiske. Forskellene mellem dem er i indstillingerne af chassiset og nogle elementer af karrosseri og interiørdesign.
Anbefalede:
Toyota Cavalier: funktioner, specifikationer, funktioner
Toyota Cavalier er en let redesignet Chevrolet-model af samme navn til det japanske marked. Det er en lys og problemfri bil, kendetegnet ved et usædvanligt design, god dynamik, pålidelighed og økonomi. På trods af dette vandt den ikke popularitet på det japanske marked af økonomiske årsager og på grund af det faktum, at den var ringere end lokale biler med hensyn til kvalitet
Begrænset forskel: hvordan virker det?
Differentialet er et af de vigtigste elementer i bilens transmission, hvis fravær ville skabe en masse gener og endda fare for føreren, men dets blokering, viser det sig, kan også være meget nyttig
Karburator og injektor: forskel, ligheder, fordele og ulemper ved karburator- og indsprøjtningsmotorer, funktionsprincip og ekspertanmeldelser
I mere end hundrede år har bilen etableret sig solidt i vores liv. I løbet af denne tid lykkedes det at blive et velkendt, dagligdags transportmiddel. Lad os se, hvad forskellen er mellem en karburator og en injektor, hvilke fordele og ulemper de har
Kompression og kompressionsforhold: forskel, funktionsprincip, ligheder og forskelle
Forstår enhver køretøjsejer tydeligt forskellen mellem kompression og kompressionsforhold? I mellemtiden er dette på ingen måde det samme, som nogle bilister (ofte begyndere) tror på grund af ringe erfaring. Dette bør forstås i det mindste for at være i stand til at rette en lille fejl på egen hånd uden hjælp fra en kvalificeret specialist. Derudover vil det være ophobning af personlig erfaring, som under alle omstændigheder ikke vil skade
Subaru I WRX STI ("Subaru VRH"): specifikationer, tuning, anmeldelser
Subaru BPX har en lang historie. Det starter i begyndelsen af 90'erne. Fra de allerførste produktionsår stod det klart, at dette var en kraftfuld bil, som ville blive forbedret i fremtiden og glæde fans med forbedret dynamik, kraft og hastighed. Nå, det er det faktisk. Det er værd kort at tale om de allerførste modeller og være opmærksom på nyere og mere moderne biler
