Gyldighedsperiode for køretøjets diagnostiske kort

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Diagnosekortets gyldighedsperiode afhænger af bilens fremstillingsår (ikke købsdatoen, som mange ejere tror) og er angivet i det udstedte dokument. Det kan være enten et år eller to.

Hvorfor første inspektion, og først derefter OSAGO-politikken?

For mange bilister har det siden august 2015 været ekstremt interessant at finde ud af, at det er umuligt at få en OSAGO-politik, hvis den tekniske inspektion ikke er blevet bestået. Indtil dette punkt var alt omvendt - først at få forsikring, så muligheden for at bestå et teknisk eftersyn. Siden 2012 har tilstedeværelsen af et diagnostisk kort (DC) i en bil været obligatorisk, når det kontrolleres af en trafikpolitiinspektør. Derfor behandlede bilisterne kontrolproceduren med stort ansvar, og i endnu højere grad dem, der har kørt i mere end en halv snes år. Selv nu er de ikke ligeglade, når diagnosticeringskortet udløber.

Siden august 2015 er nye krav til udstedelse af en OSAGO-politik trådt i kraft. Fra det øjeblik begyndte betalinger i tilfælde af en ulykke på et "auto-statsborgerskab" til uskyldige mennesker at blive estimeret til maksim alt 400 tusind rubler. Udgifterne til kontrakten steg også. OSAGO-forsikring: sammenlignet med begyndelsen af 2015 - næsten to gange.

Gyldigheden af diagnosekortet

For MTPL skal der udføres en teknisk inspektion på en tankstation inden indgåelse af forsikringsaftalen.

Denne uforanderlige regel har været i kraft siden 2015. Forsikringsselskabers konsulenter har ikke ret til at udstede en police uden at sikre sig, at diagnosekortets gyldighedsperiode tillader dette. DK er en af listen over obligatoriske dokumenter, som den forsikrede leverer til forsikringsselskabet, sammen med den forsikredes og ejerens civile pas og dokumenter til bilen (PTS eller registreringsattest hos færdselspolitiet).

Hvad en forsikringskonsulent er opmærksom på

Et korrekt udført diagnosekort har stempel fra firmaet, hvis navn er angivet i teksten, hvis der er et nummer. Sidstnævnte skal overholde kravene udviklet af den russiske Union af Motorforsikringsselskaber sammen med færdselspolitiet. Gyldighedsperioden for diagnosekortet (indtil hvilken dato og år) er som regel angivet på det andet (bagerste) ark af DC. Konsulenten er forpligtet til at sikre sig, at kortet ikke er udløbet.

Hvis noget i diagnosekortet giver anledning til mistanke hos en forsikringsmedarbejder, er han forpligtet til at rådføre sig med sin leder eller straks ansøge online til EAISTO (en samlet teknisk inspektionsdatabase oprettet af færdselspolitiet og akkrediterede biltjenester). Systemet udsteder kun bekræftelse, når nummeret og gyldighedsperioden for diagnosticeringeninspektionskort er gyldige.

Hvis der er en uoverensstemmelse, er det næsten umuligt at udstede en politik. Hvis en forsikringsmedarbejder tegner forsikring med et udløbet diagnosekort, vil han for det første blive idømt en bøde (meget mere end løn) og oftest afskediget, og for det andet vil forsikringsselskabet ikke behandle betalinger i henhold til denne kontrakt før den tekniske inspektion af denne bilen er rettet i EAISTO.

Diagnostisk inspektionskort: gyldighedsperiode for OSAGO

Når der indgås en OSAGO-kontrakt, påtager forsikringsselskabet sig ansvaret for, at policen blev udstedt i overensstemmelse med lovens krav og tilgængeligheden af alle nødvendige dokumenter.

Teoretisk set kan der tegnes forsikring, hvis bilens diagnosekort udløber om en dag. Hvis ejeren er fast og insisterer på lovligheden af kravene, vil forsikringsselskabet blive tvunget til at indgå en kontrakt med ham. Denne situation kan opstå, hvis forsikringsprisen er høj nok, og chaufføren ikke har penge nok til også at betale for synet, eller han er bange for at bestå det, fordi han ikke er sikker på bilens uheldsfri tilstand og alle dets systemer.

Hvor meget koster en inspektion

Biltjenester udgør selv prispolitikken, men omkostningerne ved at bestå det tekniske eftersyn er omtrent det samme over alt, undtagen måske i Moskva og Moskva-regionen (der er den lidt højere). Medarbejderne har naturligvis meget mindre arbejde, når de skal syne en ny bil. Køretøjer "aldret" kræverøget opmærksomhed. Chauffører er forpligtet til at overvåge tilstanden af deres gamle bil mere nøje end i tilfælde af en ny. Men hvor mærkeligt det end kan virke, påvirker dette ikke omkostningerne ved inspektionen. Norm alt ligger omkostningerne ved et sådant arbejde inden for seks hundrede rubler.

Prisen for teknisk inspektion af tunge lastbiler er højere (ca. tusind rubler), og ikke alle biltjenester kan udføre sådant arbejde - det kræver lidt andet udstyr.

Hvornår skal biler til teknisk eftersyn

• Hvis bilen endnu ikke er tre år gammel, er det ikke nødvendigt at bestå synet inden udløbet af denne periode.
• Første gang du skal til en bilservice, når der er gået præcis tre år siden frigivelsen af køretøjet (ikke at forveksle med købsøjeblikket).
• Anden gang, når bilen er fem år gammel.
• Tredje gang, når bilen er syv år gammel.
• Og så (på ottende år) skal du hvert år gå til bilservice til syn.

Hvornår udføres der eftersyn af specielle køretøjer og køretøjer til passagertransport

Ansvaret for tjenester øges, når personbiler kontrolleres. Førere af disse køretøjer må ikke køre, hvis diagnosekortet er udløbet. Og dette sker to gange om året med en skræmmende hyppighed.

Specialkøretøjer kontrolleres med samme hyppighed - en gang hver sjette måned.

Hvordan og hvadmoderne biltjenester tiltrækker bilister

Mærkeligt nok, ikke af serviceniveauet, ikke af teknisk udstyr, ikke af en licens, men af evnen til at udstede et diagnosekort uden at vise bilen.

Ved at betale dobbelt så meget som norm alt via internettet kan du få et diagnosekort, udstedt i overensstemmelse med alle regler, med hjemlevering med kurer.

Straffe for et udløbet diagnosekort

I øjeblikket behøver føreren i bilen ikke at have en DC med sig, kun en OSAGO-politik skulle være tilgængelig. Det er på grund af manglende eller manglende overholdelse af vilkårene for OSAGO-forsikringen, at chaufføren får en bøde, og ikke for, at diagnosekortet er udløbet eller slet ikke eksisterer.

Chaufføren skal huske, at et forsinket eftersyn vil medføre manglende udbetaling af erstatning til den anden deltager i ulykken fra forsikringsselskabet. Og så skal den skyldige betale udgifterne til reparation af egen lomme i retten, plus der kommer sagsomkostninger. En uskyldig chauffør vil insistere på netop det. Og hvis bilen er ret dyr (en fed udenlandsk bil), så kan erstatningsbeløbet være højere end fire hundrede tusinde.

Det er lettere for chaufføren at overholde kontrolkortets gyldighed end at falde i de ovenfor beskrevne situationer.

Tip til bilsalg

Bygning af bilen er ikke bundet til ejeren, samt inspektionens diagnosekort. Gyldighedsperioden for OSAGO af denne DC vil være vigtig for den nye ejer. Gamle ejereved salg giver de blot kortet til den nye ejer. Så vil gyldigheden af diagnosekortet til OSAGO ved registrering hos færdselspolitiet ikke være en hindring, når den nye ejer ansøger om forsikring.