Et kort uddannelsesprogram om "Fiat Polonaise"

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Den polske bilproducents udtænkte ser noget sjældent ud i dag, men i halvfjerdserne gjorde enheden et stort indtryk på bilister i Polen og Europa. Den italienske Fiat-bil blev lanceret på samlebåndet inden for murene på det polske FSO-anlæg. Modellen havde ikke den forventede succes, så polakkerne måtte tænke på en ny udvikling af køretøjet.

Ny Fiat SP så dagens lys i 70'erne. Den brugte Fiat-125p-motoren. Polske ingeniører fremlagde i det øjeblik betingelserne for italienerne, ifølge hvilke omkostningerne til fremstilling af nye varer skulle have været reduceret.

Stader til "Polonaise"

Eksperter betragter prototypen af den polske "Fiat Polonaise" som en hatchback med fem døre, designet i 1975 og på toppen af popularitet. Den havde mere kapacitet end sedaner, men reducerede luftmodstanden. Bilen fra Polen var kendetegnet ved god aerodynamisk ydeevne, som øgede den maksimale hastighedsgrænse og reducerede brændstofforbruget.

Fødsel af en udenlandsk bil

Autokonstruktører besluttede sig rationeltbrug det indvendige rum i Fiat Polonaise: den rummer fire passagerer med en chauffør, alle føler sig komfortable og bekvemme. I de dage var denne bil på det internationale marked berømt for sine forbedrede sikkerhedsegenskaber og blev betragtet som den bedste i sin klasse. Bekvemmelighed blev tilføjet af udstyr med stødsikre plastkofangere. De klarede sammenstød godt ved hastigheder op til 5 km/t.

Fiat Polonaise bevægede sig godt og bremsede godt takket være skivebremser. Det var nemt for chaufføren at køre bilen, da godt udsyn og kraftige optiske funktioner gjorde det muligt. De almindelige forlygter og tågelygter var gennemtænkte.

Komfortable lækkerier

I Fiat Polonaise var forsæderne anatomisk justerbare. En bilejer uanset højde og kropsbygning kunne nemt sidde bag rattet uden at føle ubehag.

Ikke alle europæiske biler, selv den mest prestigefyldte kategori, kunne ikke prale af at have kvartsure, vinduesviskere, komfortable omdrejningstællere og opvarmede bagruder. Bilen var dybt respekteret af bilister over hele verden.

Om strømafsnittet

Designerne havde store forhåbninger til Fiat Polonaise-motoren. Han skulle fungere som et alternativ til benzinmotorer og to-liters dieselenheder. Drømme forblev dog drømme, da værket ikke var i stand til at betale for konstruktionen af motordelen. PÅSom et resultat blev forbedrede kraftenheder fra Fiat 125r brugt på et helt nyt køretøj, udstyret med kraft fra 60 til 82 "heste". Det mekaniske drev af ventilatordelen af motorkølesystemet blev udskiftet med en elektrisk version. Dette øgede motorens effektivitet i høj grad. Sådan en enhed kræver en god boks, og det lykkedes designerne at skabe en.

ingeniørtricks

Alle chauffører bekræfter enstemmigt pålideligheden af Fiat Polonaise-boksen, som er perfekt til produkter fra Volga-bilindustrien. Disse er muligheder for høj hastighed og trækkraft med en forskel i udvekslingsforhold.

Fordelene ved Fiat Polonaise checkpoint kommer ned til lydløshed og brændstoføkonomi. Og det skaber behagelige fornemmelser selv i en VAZ - som om du kørte en Fiat. Den sjette model "Zhiguli" minder meget om den polske "italienske" i sin konstruktive essens: den samme 5-trins transmission bruges. Følgende karakteristika kan bemærkes:

1. Transmissionssystemet er stille og alligevel hurtigt.
2. Skift gear jævnt.
3. Banen er særlig økonomisk. Sammenlignet med VAZ 4-trins versionen af transmissionsdesignet er denne mulighed meget mere bekvem, og den er billigere at vedligeholde og reparere.

Nogle bilister bemærker, at når de vælger en højhastighedsgearkasse, er det svært at hamle op med blink på op til 130 km/t. Når du skiller enheden ad, skal du huske, at det vigtigste ikke er at miste klemmerne og lejeelementerne. Pårolig kørestil, bilen viste sine kvaliteter godt.

Takket være det fælles frugtbare samarbejde mellem italienske og polske bilingeniører var det muligt at skabe en original bil, der klarede sig godt på motorvejene.