"Opel-Astra" diesel: tekniske egenskaber, kraft og brændstofforbrug

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Små biler er meget populære i storbyer. Det er der flere grunde til. For det første er de kompakte, hvilket ikke vil give problemer med parkering. For det andet er de økonomiske, og da brændstofpriserne altid er høje, er dette en vigtig faktor. I dagens artikel vil vi overveje en af disse muligheder. Dette er en diesel Opel Astra. Specifikationer, fotos, funktioner i bilen - mere.

Design

Udvendigt ser denne bil ret pæn ud. Foran - store linzovannaya-forlygter og et bredt gitter med en kromstrimmel. I bunden er tågelygter pænt placeret. Hjulkasserne er lidt udvidede. Dette gjorde det muligt at installere standard brede dæk. Sammenlignet med andre biler i golfklassen ser Astra lige så godt ud.

Med hensyn til korrosionsbestandighed er alt også godt her. Kroppen er galvaniseret, og tåler derfor perfekt fugt, s alt og sand, der er på vejene. Kvaliteten af maleri er ikke dårlig - siger ejerne. I årenes løb må der kun optræde enkelte chips på forsiden. Bilen er samlet i meget høj kvalitet. Men blandt manglerne bemærker ejerne akkumuleringen af kondensat i indersiden af forlygterne. Dette minus er på mange Opel'er, og Astra er desværre ingen undtagelse.

Dimensioner, frigang

Hatchbacken har følgende mål. Længden er 4,25 meter, bredden er 1,75, højden er 1,46. Det der mangler er frihøjden. Selv på 16-tommer hjul er frigangen kun 13 centimeter, og læsser du bagagerummet, så endnu mindre. Derfor bør du ikke tage risici ved at køre ud i meget ujævnt terræn. Der er risiko for at beskadige den forreste kofanger, som er placeret meget lavt, samt ridse “maven”.

Salon

Lad os bevæge os indenfor i diesel-Opel Astra. Det er behageligt at lande i bilen, at sidde bag rattet er behageligt. Det er værd at sige, at interiøret har mange ligheder med Vectra C.

Dette er praktisk t alt en kopi af det, bortset fra placeringen af de centrale luftkanaler (her er de noget lavere). Rattet er tre-eger, med et behageligt greb og et grundlæggende sæt knapper. Søjlen er justerbar i højde og rækkevidde, men kun manuelt. På midterkonsollen er en kæmpe radio med cd-støtte og en primitiv indbygget computer. Sidstnævnte er i stand til at beregne resten af kurset, det gennemsnitlige og øjeblikkelige forbrug og viser også den aktuelle temperatur på gaden. Instrumentpanelet indeholder et pilspeedometer og et omdrejningstæller. Baggrundsbelysning -gul. Overraskende nok er der plads nok i bilen. Selv en høj chauffør vil føle sig godt tilpas her. Bagved er der en sofa til tre personer. Sædebetræk - stof. Anmeldelser bemærker, at sæderne er meget stramme og ikke slides over tid. Polstringen er slidstærk, og skummet buler ikke.

Støjisolering af diesel-Opel Astra er på et anstændigt niveau. Motorens brøl er næsten uhørligt. Desuden rasler plastikken i kabinen ikke. Den er også ret blød at røre ved.

Udstyrsniveau

I grundkonfigurationen er bilen udstyret med front- og sideairbags, hydraulisk servostyring, startspærre, centrallås og alarm. Der er også elruder, tågelygter, aircondition og opvarmede spejle.

Den maksimale konfiguration inkluderer klimaanlæg med to zoner, elektriske spejle, opvarmede forsæder, xenon, indbygget computer og fartpilot.

Trunk

Standard bagagerumsvolumen på en hatchback-bil er 350 liter. Samtidig er det muligt at folde bagsiden af bagsofaen sammen. Som et resultat får vi 1270 liter ledig plads.

Specifikationer "Opel-Astra" diesel

Hvis vi taler om serien af "fastbrændstof"-motorer, var der fire motorer med et in-line fire-cylindret layout. Alle er turboladede.

Basisen blandt dieselmotorer er en 1,3-liters motor. Udover møllen er der ogsåintercooler for bedre luftkøling. Hvilken effekt har Opel Astra H 1.3 diesel? Denne parameter er 90 hestekræfter. drejningsmoment - 200 Nm. Topmomentet er allerede tilgængeligt ved 1,75 tusind omdrejninger. På trods af at dette er en basismotor, trækker den ganske godt fra "bunden" - siger anmeldelser. Men den var stadig ikke skabt til væddeløb. Acceleration til hundreder - 14,1 sekunder. Den maksimale hastighed er 172 kilometer i timen.

Den største fordel ved Opel Astra N 1.3 dieselbilen er forbruget. I blandet tilstand bruger bilen 4,8 liter pr. Denne motor er udstyret med en fem-trins manuel gearkasse. Transmissionen er ret pålidelig - siger anmeldelser. Men på en løbetur på omkring 250-300 tusinde kilometer kan bilen kræve udskiftning af koblingskurven. De primære og sekundære aksler "fordøjer" selv momentet.

Også i serien er der en 1,7-liters motor. Hvilken effekt har Opel Astra 1.7 diesel? Denne motor har en kapacitet på 80 hestekræfter. Moment - 170 Nm. Denne bil accelererer til hundredvis på 15,4 sekunder. Gearkasse - kun fem-trins, mekanisk. Samtidig er det gennemsnitlige brændstofforbrug her større end det foregående - 5 liter pr. Den maksimale hastighed er 168 kilometer i timen. Fødevaresystemet er Common Rail, som i det foregående tilfælde.

En 1,9-liters motor anses for god. Med næsten samme brændstofforbrug har den meget bedre ydeevne. Så motorkraften er 120 hestekræfter. Moment - 280 Nm. Op til hundrede accelererer denne bil på 10, 8sekunder. Gennemsnitsforbruget er 6,1 liter pr. På banen kan du møde 5, 2.

Den kraftigste motor med en volumen på 1,9 liter udvikler 150 kræfter. Moment - 320 Nm. Med den accelererer bilen til hundredvis på 9,2 sekunder. Den maksimale hastighed er 207 kilometer i timen. Kraftenheden er parret med en mekanisk sekstrins gearkasse, som sparer brændstof på motorvejen. Gennemsnitsforbruget er 6,1 liter. I byen bruger bilen 7,7. Udenfor kan du holde dig inden for 5,2 liter. Ifølge anmeldelser er Opel Astra diesel 1, 9 den mest værdifulde bil på markedet. Det er dog ret svært at finde 150-stærke versioner. de er meget sjældne og meget dyre. For dem, der er ligeglade med kræfter, men lavt forbrug er en prioritet, er Opel Astra 1.3 dieselmotoren med 90 kræfter velegnet. Dens egenskaber er ganske nok til at bevæge sig trygt i en dynamisk bystrøm.

Hvad angår pålidelighed, giver alle Opel Astra dieselmotorer generelt ikke problemer. Ved 300 tusinde kilometer kan der være ryk ved visse hastigheder. Det har med turbinen at gøre. Brændstofsystemet har en simpel anordning. Men det anbefales stadig at rense dyserne. Da disse er turboladede motorer, skal du også skifte olie oftere. Under russiske forhold bør intervallet ikke overstige ti tusinde kilometer. Det er ikke værd at spare på olie, da turbinens ressource også afhænger af dens kvalitet. Og reparationen er langt fra billig.

Chassis

Foran bilen uafhængig affjedring med MacPherson fjederben,bagved - en semi-uafhængig stråle. I modsætning til Vectra opfører bilen sig lidt hårdere. Forskellen ligger i den bageste affjedring. Hvis du installerer 17-tommer hjul, vil føreren mærke hvert eneste bump. For komfort skal du vælge 16" eller endda 15" højprofilhjul.

Men Astras håndteringsegenskaber er bevaret fra Vectra. Bilen reagerer øjeblikkeligt på rattet, mens den holder vejen godt i høj fart. Og på store brede diske vil den sædvanlige Astra praktisk t alt ikke adskille sig fra OPC-versionen. Suspensionsrejsen er lille. Bremser er fuldt skive. Bilen bremser godt - siger ejerne. Du skal dog vænne dig til pedalen og dosere indsatsen korrekt. Hun "griber" næsten helt i starten. Men med tiden kan du vænne dig til pedalen.

Konklusion

Så vi har undersøgt, hvad Opel-Astra N diesel er. Hvem passer denne bil til? Dette er en fantastisk mulighed for dem, der ønsker en kompakt bybil, der vil accelerere godt, føle vejen og stadig have et kvalitetsinteriør. "Opel-Astra" opfylder fuldt ud alle disse kriterier. Astra vil også være et godt alternativ til den ældre Vectra. For det meste er forskellene her kun i baghjulsophænget. Resten af detaljerne her er næsten de samme (motorer og gearkasse helt sikkert).