Snescooter "Buran": tekniske egenskaber, brændstofforbrug, pris og foto

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Snescooter "Buran" er en indenlandsk snescooter. Vi kan sige, at dette er en legende om den sovjetiske industri. Det tilhører klassen af såkaldte nyttesnescootere designet til arbejde. Buran-snescooteren bliver produceret, hvis foto er præsenteret nedenfor, i byen Rybinsk, Yaroslavl-regionen. Den dukkede første gang op på samlebåndet i 1971. Siden da har dens design overhovedet ikke ændret sig.

Snescooter "Buran", hvis tekniske karakteristika forårsager en masse positive følelser, blev udelukkende bygget i Rusland af indenlandske ingeniører på vores enheder. Den findes i to versioner: kort akselafstand og lang akselafstand.

Backstory

I efterkrigstiden havde indbyggerne i de nordlige regioner af USSR og Sibirien et voldsomt behov for små køretøjer, der var i stand til at overvinde enhver sneprop. Resultatet af udviklingen af sovjetiske ingeniører var snescooteren "Buran". De tekniske egenskaber ved motoren i dette køretøj giver dig mulighed for at lære mange ting om datidens udvikling. Forgængeren til "Buran" var snescooteren, som blev brugt enddafør krigen i Den Røde Hær. Men Bombardier betragtes som grundlæggeren af denne transportform.

Motor og brændstof

"Buran" har en totaktsmotor. Et vellykket design tillod det at eksistere i næsten fire årtier og nå vores dage uden særlige ændringer. Virker på en olie-brændstofblanding. Benzin hældes sammen med olie. Der findes ikke noget separat smøresystem her.

Adgang til motorrummet er meget praktisk. Alt er meget enkelt. Det er nok bare at åbne hætten på snescooteren, og du kan komme til enhver enhed. Motorrummet er meget stort. Det skal bemærkes, at hætten er fastgjort meget bekvemt og er fastgjort med to gummibånd. På toppen af den er der brede luftindtag. De tjener til god luftkøling af motoren, som yder 34 hestekræfter. Den maksimale hastighed er omkring 60-70 km/t. "Buran" har et skivebremsesystem.

Brændstoftanken er stor nok og placeret foran. Sammenlignet med en bil er den i stedet for køleren. Kapacitet - 35 liter. Buran-snescooteren, hvis brændstofforbrug er omkring 15-20 liter pr. 100 km, kan kaldes en meget glubsk enhed. Benzin bruges af AI-92. Fyldt med olie. Det fortyndes 1:50 - for 50 liter benzin 1 liter olie. Den bruges på samme måde som i importerede motorsave. Brændstofporten på snescooteren er placeret foran under forlygten.

Krop og transmission

Bag motorhjelmen er instrumentbrættet og sædetchauffør. I dobbeltversionen er passagersædet placeret bagved. Der er ryglæn til den bagpå. Under sædet er batteriet og bagagerummet, som er imponerende i sin størrelse. Derfor er det bedre at købe en lang akselafstand snescooter "Buran". De tekniske egenskaber ved transmissionen er som følger: CVT-boks, kun to hastigheder, for og bag. Der er også en neutral position. En bloklygte og et anhængertræk er placeret bagpå, hvorpå du kan fastgøre en slæde. Snescooteren er lille, hvilket gør den meget kompakt og nem at transportere.

Chassis

På instrumentpanelet er der et speedometer, en regulator til at tænde for nær- og fjernlys. Speederen er placeret på højre styr, ved siden af bremserne til to spor. Der er én ski foran, som giver styrbarhed af snescooteren. Den har et ophæng, som er en omvendt fjeder. Det er taget fra en indenlandsk bil. To spor giver gode cross-country evner. Meget bedre end nogle dyre importerede snescootere. På denne måde kan den sammenlignes med udenlandske konkurrenter.

Snescooter "Buran", hvis pris er meget lavere, kan konkurrere med Yamaha eller Polaris. Men alligevel forværrer én ski mærkbart snescooterens manøvredygtighed. Du skal lave flere manøvrer for at vende om. Dette placerer ham bag sine konkurrenter. Dette er især ikke særlig bekvemt på isen.

Start af bevægelse

Det er meget bekvemt at starte motoren. Du skal ændre låsens positiontænding til tændt tilstand, sæt "chokeren" frem og træk startsnoren mod dig. Den er placeret nederst til højre, under rattet. Alt starter op. Tændingslåsene bruges i øvrigt fra GAZ-køretøjer, så i tilfælde af et sammenbrud vil der ikke være problemer med søgningen og kompatibiliteten af reservedelen.

Der er også konfigurationer med en starter, men de har ofte problemer forbundet med den konstante afladning af batteriet og den evige "afbrænding" af hjemmestarteren, som bruges fra en af vores biler. For at starte bevægelsen skal du flytte transmissionshåndtaget til den ønskede position: fremad eller bagud. Så er det kun at trykke på speederen. Snescooteren "griber" med det samme. Han har meget gode underdele.

Resultat

En uundværlig teknik i de store sibiriske vidder er naturligvis Buran-snescooteren. Transmissionens tekniske egenskaber gør det muligt at overvinde selv de mest ufremkommelige snestop. Dens yderligere fordel er et stort bagagerum, som er meget nyttigt i taigaen, når hvert stykke ledig plads er guld værd. Det vil passe til en masse fisk, ekstra brændstof eller proviant. Der er også plads nok til reservedele, da dette stadig er maskineri, og det går nogle gange i stykker.

Derfor er Buran-snescooteren en god løsning til at erobre indenlandske snevidder. Prisen for det er den laveste af alle de modeller, der præsenteres på det russiske marked. Sandt nok, der erDet evige problem med indenlandsk teknologi er byggekvalitet, men det er en helt anden historie.