Tekniske egenskaber for "Loaf" UAZ-452, dimensioner, brændstofforbrug

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

De tekniske egenskaber ved UAZ "Loaf", hvis produktion blev lanceret tilbage i Sovjetunionen, er imponerende. Når alt kommer til alt er dette universelle firehjulstræk prototypen på de fleste moderne SUV'er produceret i postsovjetiske lande. På trods af at denne model gik i produktion tilbage i 1965, har den næsten ikke ændret sig, og derfor er det umuligt at opdage åbenlyse forskelle mellem de første eksemplarer og biler, der blev udgivet for nylig.

Bilen fik sit kaldenavn på grund af kroppen. Dens form ligner et brød. Dette forhindrede dog ikke væksten i dens popularitet blandt befolkningen, fordi UAZ-452 ikke blev købt af hensyn til eksterne data, men for sikker terrængående bevægelse.

Grundlæggende data

De tekniske egenskaber ved "Loaf" UAZ-452 gør det nemt at køre på næsten enhver vej. Udviklerne var i stand til at opnå en unik cross-country evne til denne bil, ikke kun gennem brug affirehjulstræk, men også på grund af de universelle dimensioner. Modellen er meget udbredt i forskellige industrier og områder: fra transport af mennesker og varer til arbejde som et pengetransport pansret køretøj.

Udviklerne af Ulyanovsk Machine-Building Plant "tryllede konstant" og modificerede UAZ-452. Som et resultat blev mange eksperimentelle modeller skabt på grundlag af det. Blandt dem var de mest berømte UAZ'er med larver, minitraktorer og biler, der er i stand til at køre på skinner. Det skal dog bemærkes, at serieproduktionen af disse kopier aldrig blev lanceret.

Design

UAZ-udviklerne skulle oprindeligt lave en bil, der nemt kan transportere varer med en totalvægt på op til 800 kg. Til dette blev det besluttet at bruge GAZ-69-chassiset i sit design, men under monteringsprocessen viste det sig, at det var for kort og ikke kunne modstå en sådan belastning. Jeg var desuden nødt til at genudstyre kropsstrukturen, som et resultat af hvilket udviklerne skabte to varianter af UAZ på én gang: en krop (vogn) og en ombord. Den seneste version er mere populært kendt som "haletudsen".

Ved udviklingen af modellen blev det besluttet at lave flere tværgående afstivningsribber på den øverste del af bilen, som senere fungerede som en forstærker af visuel lighed med et brød. Allerede i 1958 blev designet af bilen godkendt. Ulyanovsk Machine Building Plant er begyndt sin masseproduktion.

Bemærk venligst, at placeringen og designetdøre kan variere afhængigt af modelmodifikationen. Så for eksempel i UAZ-452A åbner dørene vandret. På kroppen er der enkeltfløjede døre. Samtidig består bilens bagdør af to vinger for større bekvemmelighed.

UAZ "Loaf" - specifikationer

På trods af at denne UAZ-model ikke har en omdrejningstæller på instrumentbrættet, påvirker dette ikke på nogen måde bilens egenskaber. Fraværet af en sådan anordning kompenserer fuldt ud for bekvemmeligheden ved motoren, som er placeret lige i kabinen og er placeret ved siden af førersædet.

Hvis du beslutter dig for at købe en bil som UAZ "Loaf", bør tekniske specifikationer, dimensioner spille en vigtig rolle. De burde være det første, du ser på.

Køretøjets dimensioner

Længde	4, 44 m
Width	2, 1 m
Højde	2, 101 m
Akselafstand er	2, 3 m
Motorstørrelse	2, 693 l
Motorkraft	112/4250 l. Med. ved rpm
Moment	208/3000 Nm ved rpm
Antal ventiler pr. cylinder	2
Gearkasse	Fire-trins, mekanisk type
vedhæng	Dependent
Støddæmpere	Hydraulisk, dobbeltvirkende
Bremser	trommer

Den største fordel ved UAZ "Loaf" er dens tekniske egenskaber. Brændstofforbruget i denne bil er omkring 17 liter pr. 100 km med en benzintankvolumen på 50 liter. Motoren er yderst pålidelig. Selvom det går i stå, er problemet oftest dårlige tændrør.

Køretøjets vægt:

• I kørende stand - 1, 72 t.
• Bruttovægt – 2,67 t.

Maksimal akseltryk:

• Back - op til 1,41 t.
• Foran - op til 1,26 t.

UAZ "Loaf"-bilen, hvis tekniske egenskaber er præsenteret i denne artikel, kan nå hastigheder på op til 127 km/t. Derudover vil bilen let overvinde næsten enhver forhindring, hvis vinkel ikke vil være mere end 30 °, samt et vadested på op til en halv meter dybt.

UAZ-452's popularitet skyldes ikke kun dens overkommelige omkostninger, men også dens kapacitet. Så om nødvendigt kan der transporteres et ton gods i bagagerummet. Samtidig er bilen udstyret med sæder til passagerer, hvis antal, afhængigt af ændringen af UAZ-452, kan variere fra 2 til 10 personer. Husk, at du altid kan montere en anhænger til bilen, hvis vægt afhænger direkte af bremsesystemets tilgængelighed og kan variere fra 750 til 1500 kg.

Skabelsehistorie

Den første bil i denne serie fik navnet UAZ-450. I den var motoren placeret direkte under førerkabinen. PÅdens pakke inkluderede en tre-trins gearkasse, en motor fra GAZ-69 og en transferkasse med to trin. Det var på dets grundlag, at UAZ-452 "Loaf" efterfølgende blev udviklet i 1955 og udgivet i 1958, hvis tekniske karakteristika gjorde den til en af de mest populære modeller i Sovjetunionen.

Fra det øjeblik begyndte udviklingen af anlægget aktivt at tage fart, takket være, at Ulyanovsk Machine-Building Plant allerede i 1974 producerede sin millionte bil. UAZ blev gentagne gange tildelt Order of the Red Banner, som ikke kunne andet end at øge bilernes popularitet blandt befolkningen.

Ændringer i strukturen af UAZ-452 blev ikke foretaget før i 1985, hvor det blev besluttet at ændre indekserne for køretøjer fremstillet af Ulyanovsk Machine-Building Plant. Nu har UAZ-452 modtaget et nyt indeks - 3741, under hvilket det stadig produceres.

Ændringer

Siden udgivelsen af den første bil af denne model er de tekniske egenskaber for Loaf (UAZ-452) blevet ændret gentagne gange.

De mest berømte UAZ-modeller baseret på "Loaf"

452A pille	Ambulance. Efter 1966 fik den indekset 3962. Den kan rumme op til fire bårer eller seks personer på bænke. Samtidig kunne der være en mere bagerst i begge tilfælde. I Sovjetunionen var Tabletka det eneste medicinske køretøj, der var i stand til at nå de fjerneste steder.
452AC	Ændring af UAZ-452A.
452AE	Det var et chassis, der blev brugt til at montere forskelligt udstyr.
452B	Minibus designet til at transportere 10 personer.
452D (3303)	Fuldhjulstrukket lastbil med dobbelt kabine i helmetal.
452D ("Garnet-2")	Den blev lanceret til masseproduktion i 1978. Den var tænkt som en service-tv-bil. Men i fremtiden blev dens brug opgivet på grund af utilstrækkelig intern volumen.
452G	Meget rummeligt medicinsk køretøj
452K	Eksperimentel busmodel udviklet i 1973. Designet til at bære 16 personer. Den blev ikke sat i masseproduktion på grund af et kompliceret design, forbrug af en stor mængde brændstof og for stor vægt.
452П	Traktorlastbil

Disse biler blev også aktivt brugt på forskellige områder af livet. I disse dage er de let genkendelige.

Hvad skal man kigge efter, når man køber?

Hvis du køber en brugt UAZ-452, så tjek med sælgeren produktionsåret: Jo nyere bilen er, jo længere behøver du ikke bekymre dig om at udskifte karrosserihuden. Find ud af, hvilke fejl der er til stede i bilen, om den har været ude for en ulykke, og hvor mange ejere den har skiftet.

Tag ikke en bil, hvis:

• Motoren starter ikke første gang.
• Udstødningsfarve sort eller grå.
• Olie lækker.

Hvis disse problemer ikke observeres, så kig under pedalerne. Det er der, at fugt oftest akkumuleres, hvilket forårsager starten på en ætsende proces.

Benefits

Vedligeholdelsen af UAZ-452 betaler oftest for den manglende komfort i kabinen. Den største fordel ved denne bil er dens alsidighed og cross-country evne. 10 personer eller 1 ton last kan være i den samtidig med føreren - dette er den maksimale vægt, som bilen kan bære uden at gå på kompromis med sig selv og dens kvaliteter.

Nøglefordele:

• Alsidighed.
• Permeabilitet.
• Capacity.

Det indre af kabinen kan laves med eller uden skillevæg til førerkabinen. UAZ-452 bliver et uundværligt køretøj til at gå ud på landet. Hvis det ønskes, kan dets interiør udstyres med et bord, en højkapacitetsvarmer eller enhver anden modifikation, herunder muligheden for at udstyre et soltag i bilens tag.

De tekniske egenskaber ved UAZ Loaf er blevet hovedårsagen til brugen af bilen af tjenester, hvor pålidelighed og cross-country evner værdsættes over alt andet. Til dato har UAZ-452 fundet bred anvendelse i sådanne tjenester som ministeriet for nødsituationer, ambulance og hæren. På grund af fraværet af elementer, der ikke påvirker kvaliteten af turen, viste bilens design sig at være så simpelt som muligt - dette er direkte relateret til det faktum, at denne bil blev skabtprimært til arbejde under ekstreme markforhold. Takket være dette er det ganske enkelt at eliminere mindre nedbrud af UAZ-452 lige på vejen.

Flaws

Den svageste side af UAZ-452 er den ydre hud af kroppen, som er ekstremt modtagelig for korrosion. Så efter flere års brug kan der opstå gennemgående huller på kroppens nedre tærskler, og efter 10-15 år rådner huden helt. Det eneste positive i dette tilfælde er, at bilen er indrammet, og den ydre beklædning nemt kan udskiftes med en ny.

Derudover er der siden lanceringen af transportbåndproduktion på UAZ-452 ikke foretaget ændringer for at forbedre bevægelsessikkerheden, for eksempel er der ingen airbags, som kan forårsage alvorlig skade på føreren og passagererne i en alvorlig ulykke. Det skal dog bemærkes, at på trods af alle manglerne gør denne bil et fremragende stykke arbejde med sine funktioner. Det vil tjene dig i årtier.