Gør-det-selv lydisolerende hjulkasser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:25

Den konstante rumlen og støjen fra en bils affjedring kan gøre enhver tur til en rigtig test.

Alle disse lyde bidrager til førertræthed, hvilket øger risikoen for at falde i søvn ved rattet og miste opmærksomheden på vejen. I denne henseende producerer mange bilister yderligere lydisolering af kroppen, da effekten af den almindelige nogle gange er fuldstændig fraværende. Og i dag vil vi se på, hvordan hjulkasserne er lydisolerede med vores egne hænder.

Hvorfor buer?

Hjulbuer er præcis det forræderiske sted i bilen, hvor der opstår mest støj. Døm selv, for under kørsel høres støjen fra hjulene indeni konstant, og nogle gange endda forskellige knirken og bankende af affjedringselementerne. I praksis viser det sig, at lydisoleringen af hjulkasserne sammen med bagagerummet reducerer støjniveauet med omkring tredivefyrre procent.

Forberedelse af værktøjer

I løbet af lydisoleringen af bilen skal vi have følgende sæt værktøjer:

1. Byggehårtørrer. Dens tilstedeværelse er obligatorisk, da strømmen fra et almindeligt hjem ikke vil være nok. Den bedste mulighed er at leje den i butikken for en dag, da dens pris er for høj til sådant arbejde.
2. Trykrulle. Vi skal bruge dette element til rullende lydisoleringsmateriale. Det giver ingen mening at leje det - det er bedre at købe det med det samme, især da det ikke koster mere end 300 rubler.
3. Saks til at skære materiale.
4. Opløsningsmiddel. Det kan enten være benzin eller ethylalkohol. Alternativt kan du bruge white spirit. Det vil være et mere effektivt affedtningsmiddel.

Hvordan er hjulkasser lydisoleret indefra?

Det første trin i arbejdet er behandlingen af buer fra maskinens inderside. Hele essensen af arbejdet er som følger. Først renses overfladen for snavs, affedtes (med et stykke klud, der tidligere er gennemvædet i alkohol eller benzin), derefter behandles hele overfladen med lydabsorberende materiale.

Bimast er bedst. Derefter limes det næste lag materiale - "Accent". Takket være dette kan støjen fra buerne reduceres betydeligt, og lydene, der kommer udefra til indersiden af kabinen, kan forsinkes.

Hvordan er den ydre hjulkasse lydisoleret?

Du kan bruge en anden metode. Lydisolerende buerpå denne måde er meget effektiv, så det vinder mere og mere popularitet. Hvordan foregår det hele? Først fjernes fenderforingen fra bilen, hvorefter alt metal renses for fabrikkens anti-korrosionsbelægning. Det er ikke så nemt at fjerne det, så her kan du bruge groft sandpapir. Yderligere, som i det foregående tilfælde, behandler vi overfladen med benzin eller alkohol og klistrer over overfladen med lydisolering. Hvor længere er lydisoleringen af hjulkasserne udefra? Vi bruger kun materialer af højeste kvalitet til vores arbejde. Det er bedst at lime over buerne med en vibrationsdæmper. Dette er Bimast Bomb-materiale.

I dette tilfælde klistres ikke kun selve buen over, men også fenderforingen udefra. Så du opnår det maksimale resultat af det udførte arbejde. Eventuelt kan du desuden behandle overfladen med en speciel foliesplenitis. I butikkerne sælges det under navnet "IzolonTape". Tykkelsen af dette materiale skal være omkring otte millimeter. Dette er den maksimale tykkelse af IzolonTape.

Nuancer

Når det kommer til udvendig lydisolering af buer, er spørgsmålet om korrosion et akut problem her. Da hjulkasserne konstant udsættes for ydre faktorer (om sommeren kommer der mudder og vand ud under slidbanen, og om vinteren - sne), bliver metallet forbehandlet med tyk mastiks, før vibrationsdæmperen påføres.

Væskelydisolering

Der er en anden måde at reducere støjen fra buerne på. Han er bestemt ikke så populær.ligesom de to foregående, men overvej det stadig. En sådan lydisolering består i at anvende specielle støjabsorberende flydende produkter og forbindelser (som kanonfedt og mastiks). Den største fordel ved denne metode er, at denne sammensætning perfekt absorberer noget af støjen og dæmper alle eksterne vibrationer.

Maksimal lydisolering af buer

Du kan ikke stoppe der og isolere buerne endnu mere. Essensen af denne metode er som følger. Hvis skabene (plastikskærme) ikke er inkluderet i designet af din bil, skal du købe dem. Udvendigt renses metallet for snavs, affedtes og et lag fabriksbeskyttelsesmiddel fjernes. Derefter påføres Noise Liquidator-sammensætningen på en ren overflade. Bortset fra støjen gør den et fremragende stykke arbejde med at modstå korrosion, så du behøver ikke påføre mastiks over det.

Fender købt i butikken skal omhyggeligt limes med en kraftig vibrationsdæmper. Det er ønskeligt, at dette materiale dækker skabenes overflade med 100%. Det er sandt, at kun den indvendige del af fenderforingen skal behandles med en vibrationsdæmper, det vil sige den, der vil være i kontakt med buerne, og ikke den, der går "ansigt" på hjulene. For endnu større effekt behandler vi vibrationsdæmperens overflade med Splen. Så kan du sikkert installere fenderforingen på plads. Da skabene nu er med lydisolerende materiale, er det usandsynligt, at standardhætter holder dem godt i buerne (på grund af den større masse af plastik). DerforFor pålidelighed bruger vi selvskærende skruer. Inden du skruer dem på plads, bør du dyppe skruerne i en anti-korrosionsmasse, så der senere ikke opstår rust i samlingerne. Du kan også behandle de borede huller med korrosionsbeskyttelse eller primer, men det er ikke nødvendigt. Dermed har vi opnået den maksimale effekt af arbejdet og reduceret støjniveauet af buerne med næsten det halve.

Konklusion

Så vi fandt ud af, hvordan lydisoleringen af forhjulskasserne og baghjulskasserne udføres med vores egne hænder. Her har vi beskrevet flere måder at lydisolere på - bearbejdning af buer udefra og indefra. Hvilken du skal vælge er op til dig, men for at opnå større effektivitet er det bedre at bruge begge metoder.