Pneumatiske dæk: typer, design, anvendelse

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

En af hovedkomponenterne i hjulene på enhver bil er luftfyldte dæk. De er monteret på fælgen og giver højkvalitets kontakt med vejen. Når køretøjet er i bevægelse, absorberer dækket vibrationer såvel som vibrationer fra kørsel over bump på vejen. Dermed giver dækket komfort og sikkerhed. De laver forskellige typer dæk. De adskiller sig i materialer, kemisk sammensætning, fysiske egenskaber. Dæk har forskellige slidbanemønstre, der giver maksim alt greb på forskellige overflader.

Dækopgaver

Pneumatiske dæk udfører følgende funktioner. De dæmper vibrationer fra vejbump, sikrer konstant kontakt mellem hjulet og vejbanen. På grund af dækket reduceres brændstofforbruget og støjniveauet ved kørsel. Gummi giver flydeevne under vanskelige forhold.

Device

Designet af pneumatiske dæk er ret komplekst. Coveret består afflere varer.

Dette er en snor, slidbane, bælte, skulderområde, sider og sidevægge. Overvej hvert element i detaljer.

Cord

Dette element er en kraftramme. Den består af flere lag. Snoren er et lag stof lavet af tekstilmaterialer eller met altråd. Dette lag er dækket med gummi. Snoren strækkes over hele dækkets område eller radi alt. Producenter fremstiller både radial- og diagonaldækmodeller.

Den mest brugte er den radiale model. Den har den længste levetid. Radialdækket har en mere elastisk ledning. Dette reducerer varmeudviklingen og rullemodstanden markant.

Diagonale pneumatiske dæk har en karkasse lavet af flere lag gummieret snorestof. Disse lag er arrangeret på kryds og tværs. Disse løsninger har en lav pris, og sidevæggene er mere holdbare.

Protector

Dette kaldes den ydre del af dækket, som er i direkte kontakt med vejbanen. Dens hovedfunktion er at sikre pålidelig vedhæftning af bilhjulet til vejbanen, samt at beskytte hjulet mod mulig skade. Støj, såvel som vibrationer under bevægelse, afhænger af mønsteret. Derudover giver slidbanen dig mulighed for at bestemme graden af dækslid.

Strukturelt set er dette et ret massivt gummilag med et reliefmønster. Sidstnævnte er en rilleriller, fremspring. Slidbanemønsteret bestemmer muligheden for at betjene dækket under forskellige forhold. Der er modeller udelukkende til asf alt eller til snavs. Der er også universaldæk.

Slidbanemønstre

Det er dannet på et gummi-pneumatisk dæk ved arrangementet af elementer (brikker) i forhold til hinanden, såvel som rotationsretningen. Forskellige dæk kan have et ikke-retningsbestemt, retningsbestemt eller asymmetrisk mønster. Hver mulighed har indflydelse på dækkets ydeevne.

Det ikke-retningsbestemte mønsterhjul kan indstilles vilkårligt. Et dæk med retningsbestemt slidbane er installeret i pilens retning på sidevæggen. Den viser omdrejningsretningen. Asymmetriske dæk monteres i henhold til inskriptionen på siden.

Det mest alsidige er det ikke-retningsbestemte mønster. Nogle af de dæk, der er på markedet i dag, er produceret med det. Det giver dig mulighed for at installere dækket på hjulet i alle retninger. Men samtidig er det væsentligt ringere end andre typer mønstre med hensyn til evnen til at dræne vand fra kontaktpunktet med kørebanen.

Retningsmønsteret har elementer, der er skåret i et sildebensmønster. Det kræver en bestemt retning. Denne metode til at konstruere et mønster gør det muligt mere effektivt at fjerne vand og snavs. Også dette mønster reducerer støjniveauet betydeligt sammenlignet med ikke-retningsbestemt. På sidedelen er den retning, hvori hjulet skal rotere, nødvendigvis angivet. Ulempen er, at et reservehjul udstyret med sådan et dæk kan værekun monteret på den ene side af bilen.

Asymmetrisk mønster er en af mulighederne for at implementere forskellige egenskaber i ét dæk. Så ydersiden af slidbanen kan have et mønster, der giver maksim alt greb på tørt fortov, og på den anden side - med vådt. Et sådant mønster er kendetegnet ved et andet arrangement af tern og riller både på den ene og den anden del fra midten af dækket. Disse dæk er oftest ikke-retningsbestemte. Instrueret de er kun i sjældne tilfælde. I denne situation har du brug for forskellige dæk til venstre og højre side. På sidedelene er der nødvendigvis symboler, der angiver, hvilken side der skal være ekstern og hvilken intern. Et reservehjul med dette slidbanemønster kan monteres på maskinen på begge sider.

Breker

Det er et lag snor, der er mellem slidbanen og slagtekroppen. Elementet er nødvendigt for at give en bedre forbindelse mellem slidbanen og snoren. Afbryderen forhindrer også slidbanen i at skalle af på grund af forskellige ydre kræfter.

Skulderområde

Dette er den del af slidbanen på pneumatiske dæk, der er mellem slidbanen og sidevæggen. Denne del tjener til at øge lateral stivhed. Derudover forbedrer det strukturelle element syntesen af dækkroppen med slidbanen, skulderområdet tager en del af de belastninger, der overføres af løbebåndet.

Sidewall

Dette er et gummilag, der er en fortsættelse af dækkets slidbane på siden af karkassen.

Denne deldesignet til at beskytte rammen mod fugt og forskellige mekaniske skader. Også markeret på sidevæggen.

Board

Det er her sidevæggen slutter. Pladen bruges til montering og tætning på fælgen. I hjertet af vulsten på et pneumatisk bildæk er en ubøjelig ståltråd belagt med gummi. Det giver dækket og vulsten den nødvendige styrke og stivhed.

Dæktyper

Det pneumatiske dæk på en bil er klassificeret efter forskellige parametre. Disse er sæsonbestemte, tætningsmetode, formål, slidbanemønster. Overvej hver klassificering separat.

Sæsonbestemt

I henhold til sæsonen er dæk klassificeret som følger - der er sommer-, vinter- og helårsdæk. Formålet med dækket til en af sæsonerne er kendetegnet ved slidbanemønsteret.

Sommerdæk har ikke et mikromønster. Men her er der udt alte furer. De er designet til at holde vandet løbe ned i dem i vådt vejr. Dette gør det muligt at opnå maksim alt greb. Vinterdæk har smalle slidbaneriller. Takket være disse riller mister dækket ikke elasticiteten og holder grebet selv på is.

Der er også dæk til al slags vejr. Der er allerede blevet sagt meget om fordele og ulemper. Disse dæk kan modstå sommerens varme og vinterens kulde. Men ydeevnen af helårs-luftdæk er middelmådig.

Forseglingsmetode

Ifølge denne parameter, dæk med slange ogtubeless modeller. De nyeste dæk har ikke det sædvanlige kammer. Og tæthed opnås på grund af designfunktionerne i et sådant dæk. Både i det første og det andet tilfælde er der tale om dæk med luft.

Producere

Det italienske mærke Pirelli er især populært blandt bilister. Virksomheden repræsenterer en masse dækmuligheder til alle biler og motorcykler. Alle dæk er produceret ved hjælp af unikke teknologier. Pirelli Scorpion-linjen viser sig godt - virksomheden præsenterer vinter- og sommerdæk i denne kollektion. Virksomhedens kataloger har mange navne til alle biler. Der produceres også dæk til klassiske biler.

Pirelli Scorpion-serien er dæk til eksklusive og premium-biler. Produktet blev udviklet under hensyntagen til moderne biler. Udviklingen tog også højde for maksimal sikkerhed, en høj grad af kontrollerbarhed og stabil ydeevne i al slags vejr. Blandt mulighederne er, at dækket kan udføre sine funktioner, selvom der ikke er luft i det. Kollektionen indeholder alle moderne standardstørrelser.

Du kan heller ikke give rabat på andre velkendte virksomheder, der producerer gummi til biler. Deres produkter er ikke værre, og du kan købe det til mere overkommelige priser. Når du vælger dæk, er det bedre at sætte dig ind i dækanmeldelser på forhånd - meget afhænger af det rigtige valg af dæk. Michelin, Continental og Nokian har vist sig godt. Blandt indenlandske er det værd at bemærke "Rosava". Hvordananmeldelser bemærk, at disse dæk ikke er værre end importerede. Og de koster næsten det halve så meget.

Konklusion

Så vi har lært, hvad et bildæk er, hvordan det virker, og hvilke typer det kan være. Dette vil hjælpe dig med at vælge den rigtige model. Komfort, håndtering og sikkerhed afhænger af det rigtige valg. En vigtig faktor ved køb er dækanmeldelser. De vil give dig mulighed for at vurdere dækket korrekt, fordi nogle gange, på grund af marketingfolk, kommer der ikke lovende dæk på markedet.