Hvor pålideligt er et dobbeltmassesvinghjul?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Svinghjulet kan uden nogen overdrivelse kaldes den mest alsidige enhed. Den kompenserer ikke kun for ujævn rotation af krumtapakslen og overfører drejningsmoment fra motoren til gearkassen, men roterer også krumtapakslen under startprocessen. Momentpulseringer udjævnes på grund af periodisk kortvarig akkumulering og efterfølgende frigivelse af kinetisk energi. Energireserven opstår under stemplets slag, og forbruget sker i andre cyklusser. Samtidig gælder det, at jo flere cylindre (og dermed længere den samlede slagtid er), jo mere ensartet er drejningsmomentet for denne motor, hvilket betyder, at svinghjulets masse kan være mindre.

Der er flere typer svinghjul i henhold til deres design. Den mest almindelige - solid - er en massiv støbejernsskive med en diameter på 30-40 mm med en stålgearkrans presset på dens yderside, som sikrer, at krumtapakslen drejes under opstart ved hjælp af en starter. Der er også et dobbeltmassesvinghjul og et letvægts. Brugen af et dobbeltmassesvinghjul, inklto skiver medfølger, gjorde det muligt at slippe for monteringen af en dæmpningsanordning i koblingsskiven. Et letvægtssvinghjul bruges norm alt ved tuning af en motor. Faldet i inertimomentet opstår på grund af forskydningen af hovedmassen af svinghjulet tættere på skivens kanter, som et resultat af hvilken dens masse reduceres (op til 1,5 kg), dynamiske egenskaber forbedres og motoren effekt øges også (op til 5%).

Hvordan fungerer et dobbeltmassesvinghjul?

Dette svinghjul består ikke af et men to huse. Den første af dem forbinder direkte til krumtapakslen og er også kronen på starteren. Den anden krop er grundlaget for montering af koblingsenheden. Begge huse er forbundet med hinanden ved hjælp af glidelejer (radial og tryk), som har et mellemliggende dæmpningssystem. Forbindelsesanordningen tillader dem at bevæge sig i forhold til hinanden i aksial retning. Indersiden af dobbeltmassesvinghjulet er fyldt med fedt for at sikre effektiv og korrekt drift af fjederpakkerne. Pakkerne er til gengæld adskilt af specielle plastikadskillere, der forhindrer dem i at blokere.

Dobbeltmassesvinghjulet fungerer efter et trinvist princip. De bløde fjedre på første trin er ansvarlige for at starte og slukke motoren. Stivere andet trins fjedre giver torsionsdæmpning under normal kørsel.

Dette design er lavet til mere pålideligt at dæmpe vibrationer, reducere støj, reducere slid på synkronisatorer, beskytte motortransmissionenfra overbelastning, let gearskifte. Samtidig opstår der øget slid på fjederdæmpersystemet, som norm alt ender i et sammenbrud af buefjederen, hovedelementet i dobbeltmassesvinghjulet.

Hvornår skal dobbeltmassesvinghjulet udskiftes?

Ujævn motordrift, vibrationer og støj ved tomgang kan forårsage unormal drift af tændingssystemet, stempelpar, gasspjældsventil samt andre enheder og enheder, inklusive et tegn på, at dobbeltmassesvinghjulet er defekt. Symptomer, der tydeligt indikerer, at det er tid til at udskifte det, er som følger:

• dannelse af revner på overfladen;
• tab af smøremiddel i koblingshuset;
• kan ikke dreje den i nogen af retningerne.

Reparation af et dobbeltmassesvinghjul under håndværksmæssige forhold er næsten umuligt, og derfor ændres det norm alt helt.

Selvom det i nogle tilfælde kan være billigere at eftersyn og genopbygge et svinghjul end at købe et nyt (minimumsomkostninger er omkring 500 USD). En anden mulighed kunne være at erstatte den med en almindelig helmetal - en analog af en tomasse.

Ifølge eksperter, for en længere og mere pålidelig drift af et dobbeltmassesvinghjul, er det nødvendigt at følge de elementære regler for drift, nemlig: for dieselmotorer designet til at arbejde med høje drejningsmomenter, tillad ikke længerevarende drift ved lave hastigheder, og tryk også på koblingspedalen, før du slukker for motoren.