Opladning af batteriet: hvor mange ampere skal der bruges, og hvor længe skal der oplades?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

For at kunne oplade batteriet i din bil korrekt, er det ikke nødvendigt at have dyb viden og særlige færdigheder. Den grundlæggende viden om fysik, som skolen giver os, vil være nok. Derfor er det inden for enhver chaufførs magt at omsætte alt i praksis. Samtidig skal du ikke forsømme instruktionerne, for det er ikke kun inkluderet i pakken til batteriet. Dette giver dig mulighed for at bestemme, hvor mange ampere du vil oplade batteriet.

Om hvad der påvirker batteriopladningen

Selv om de fleste batterier er vedligeholdelsesfrie, skal de stadig oplades. Og det afhænger i høj grad af køretøjets driftsforhold. Hvis du kører over korte afstande med hyppige stop, slukker motoren og starter den igen, så påvirker det batteriets faktiske kapacitet negativt - det falder.

Oven i alt andet er nøglerollen givet til generatoren, eller rettere dens funktionsmåde. Dette gælder især for biler.gamle år med udgivelse. Konklusionen er, at generatoren først afgiver sine optimale egenskaber, når den når 2.000 rpm. Med andre ord er strømenhedens inaktive tilstand ikke i stand til at sikre korrekt batteriopladning, især hvis magtfulde forbrugere er involveret.

Vid, hvor mange ampere du skal bruge for at oplade batteriet, skal du under alle omstændigheder. Og fra tid til anden (i det mindste før vinterens begyndelse) er det nødvendigt at oplade batteriet fra en anden strømkilde. Og i dette tilfælde bruges specielle enheder.

Batteriopladningsoversigt

Selve opladning sker norm alt med jævnstrøm, vekselspænding er ikke god. Derfor indeholder de fleste opladere (ladere) de nødvendige ensrettere. Men også her kan der være nuancer. Samtidig kan du bruge enhver anden enhed, der giver den ønskede spændingsværdi med mulighed for at justere outputparametrene.

Det skal straks bemærkes, at anbefalingerne i artiklen kun gælder for syrebatterier. For alkaliske analoger er reglerne lidt anderledes. Men da der for det meste er installeret syrebatterier på biler, vil vi analysere spørgsmålet om, hvor mange ampere der er nødvendige for at oplade batteriet i fremtiden, med udgangspunkt i dem.

Forbereder til opladning

Før du starter processen, er det værd at tage en række yderligere og nødvendige trin. Først skal du fjerne batteriet fra bilen og ikke glemme at skrue dets terminaler af. Det menes, at batteriet kan oplades uden at fjerne batterierne og endda lade terminalerne være påderes pladser. Det er dog bedre ikke at gøre dette. Batteriet er en relativt tung ting, men det er bedre at arbejde hårdt og fjerne batteriet.

Nu bør du rense batteriet for forurening. Mens hun var under hætten, kunne hun næsten ikke holde sig ren. Derudover har ethvert batteri (selv et vedligeholdelsesfrit) en speciel ventil, hvorigennem elektrolytten fordamper (den kondenserer derefter på låget). Det er værd at tilføje andre negative effekter: vedhæftende støv, snavs, olie. I sidste ende kan der dannes et ledende lag, hvilket fører til en stigning i batteriets selvafladning.

Det er selvfølgelig nødvendigt at vide, hvor mange ampere der skal oplades bilbatteriet (mere om dette senere), men den indledende forberedelse bør ikke ignoreres. For at undgå mange besvær skal batteriet derfor rengøres godt inden opladning, og evt. For at slippe af med mange forurenende stoffer kan du købe et specielt etui til det under driften af batteriet.

Batteriopladningsmuligheder

Mange bilister er interesserede i et så logisk spørgsmål, hvor meget tid skal der tages at oplade et bilbatteri? For at besvare det skal du vide, at der er fire hovedmåder:

• Bruger jævnstrøm.
• Oplader med konstant spænding.
• Kombination.
• Hurtig proces.

Det er værd at overveje dem mere detaljeret, da hver mulighed har sine egne karakteristika. Ud over alt andet, ikkeGlem ikke sikkerheden! Elektrolytten indeholder svovlsyre. Derfor skal man passe på, og det er bedre at arbejde med handsker og briller.

Og det er ikke så vigtigt, hvor mange ampere man skal bruge for at oplade et bilbatteri, men at tage højde for, at selve proceduren skal udføres i et godt ventileret område. Dette skyldes frigivelsen af brint. I denne forbindelse er alt arbejde i forbindelse med åben ild og gnistdannelse (svejsning, skæring) forbudt i nærheden af dette sted.

DC

Denne teknik er ideel, når batteriet er meget lavt. Så vil han modtage en mere fuldstændig og ensartet opkrævning. Selve processen, selvom den er lang, kan genoprette batterikapaciteten til det maksimale. Den nederste linje er, at manipulationen består af flere stadier, mens selve strømmen holdes på et konstant niveau.

Denne mulighed er ikke særlig praktisk, fordi det er nødvendigt konstant at overvåge opladningsprocessen, samt ændre spændingen og justere strømstyrken. Med andre ord, bare tænd for den og lad alt stå i et stykke tid vil ikke virke. Princippet om "tænd og glem" er ikke passende her! Derudover skal opladeren købes med mulighed for at justere strømmen.

Selve opladningsproceduren

Nu er det faktisk tid til at sætte sig ind i, hvor meget man skal indstille amperen, når man oplader batteriet. Kun for processen skal du stadig bevæbne dig med et multimeter.

I fremtiden skal du handle på sådannemønster:

• Trin I. Strømstyrken er indstillet til 0, 1 fra batterikapaciteten (60 Ah - 6 A, 40 Ah - 4 A). Den skal opretholdes, indtil spændingen når 14,4 V. Det er her, multimeteret er nødvendigt.
• Stage II. Spændingen på 14,4 volt blev ikke valgt tilfældigt - i dette tilfælde stiger elektrolysen af vand og kraftigt. Som et resultat nedbrydes molekylerne til ilt og brint. Strømmen skal halveres. Det vil sige for 60 Ah - 3 A, 40 Ah - 2 A.
• Trin III. Når batteriet når 15 volt, skal strømmen reduceres med en faktor to (henholdsvis 1, 5 og 1 ampere). Og her bør du styre spændingen hver time eller anden. Og når den bliver konstant, og der observeres aktiv gasudledning i bankerne, kan proceduren anses for afsluttet.

Som du kan se, er det med denne metode til at oplade batteriet meget svært at sige præcis, hvor lang tid det kan tage. Alt afhænger hovedsageligt af graden af afladning, sulfatering af batteriet, dets alder.

Hvor mange ampere der er nødvendige for at oplade batteriet, ved vi nu med denne metode. Hvad angår sedimenteringen af calciums alte på pladerne, kan dette fænomen simpelthen ikke undgås. På grund af det går en del af batterikapaciteten tabt. Følgelig, jo mindre denne parameter er, jo hurtigere oplades batteriet.

Konstant spænding

Processen med konstant spænding er relevant i tilfælde af en lille genopladning. Mange enheder med en lignende driftstilstand fungerer automatisk - dettemeget nemmere og hurtigere end metoden beskrevet ovenfor. I dette tilfælde kan du allerede groft estimere, hvor meget batteriet vil oplade, da processen er påvirket af den påførte spænding:

• 14, 4V - 12 volt batteri vil blive opladet til 80 % inden for 24 timer.
• 15 V - batteriet kan lade op til 90 % på en dag.
• 16V – Opladningsprocenten kan nå 95%.
• 16, 3 V - i dette tilfælde er batteriet fuldt opladet.

Hvor mange ampere skal der være, når batteriet oplades i dette tilfælde? Den nederste linje her er, at værdien af den nuværende ændres gennem hele processen. I første omgang, når batteriet er afladet, kan værdien nå op på flere tiere af ampere, men efterfølgende falder strømmen. Samtidig øges batteriets indre modstand.

Bekvemmeligheden ved denne metode er, at der ikke er behov for at kontrollere strømstyrken, opladeren er i stand til at gøre dette på egen hånd. Og når batteriet er opladet, stopper enheden også spontant processen.

Kombineret version

Denne teknik er den mest skånsomme og effektive, fordi den kombinerer de to første metoders muligheder. I begyndelsen af processen forbliver strømmen konstant, mens spændingen ændres. Ved afslutningen af opladningen sker alt omvendt - nu sættes potentialforskellen konstant, og strømmen aftager gradvist. Hvis du bruger en automatisk enhed, behøver du ikke engang at tænke på, hvor mange ampere du skal oplade batteriet.

Desudendenne teknik er optimal ud fra et synspunkt om at udføre en kvalitativ proces. Det giver dig mulighed for at øge selve batteriets levetid. Ved afslutningen af proceduren er strømmen næsten 0.

Hurtig proces

Denne metode er god i tilfælde, hvor det er nødvendigt at genoprette batterikapaciteten for mindst én motorstart. Til dette formål har nogle opladere en tilsvarende Boost-tilstand. I dette tilfælde udføres opladningen under påvirkning af øget strøm i 20 minutter.

Hvis enheden ikke har en sådan tilstand, men der er en aktuel justering, kan overladningen indstilles uafhængigt. Kun dens værdi bør ikke overstige 30 % af værdien under normal opladning. Hvor mange ampere skal man give, når man oplader et batteri? For eksempel, hvis det norm alt er 4 A, så bør strømmen i accelereret tilstand ikke overstige 5,5 A. Ellers vil det påvirke batteripladerne negativt.

Det er også værd at bemærke, at boost-opladningstilstanden kun bør bruges i nødsituationer, når du har brug for at starte motoren. Men efter turen er det bydende nødvendigt at lade batteriet helt op i normal tilstand.

GEL-batterier

For nylig er gel-batterier blevet populære. Deres største fordel er det faktum, at batteriet på trods af graden af afladning er i stand til at levere øget strøm. Denne kvalitet er simpelthen uundværlig, hvis man skal starte motoren om vinteren.

En anden tydelig fordel er, at batteriet er i stand til at forsyne hele køretøjets elnet, indtil batteriet er reduceret til 25 % af fuld opladning.

Gel-batterier har samme standardkapacitet - 60 Ah. Som det er kendt, falder denne parameter fra gentagen opladning i næsten alle bly-syre-batterier, hvilket skyldes deres designfunktioner. Gel-batterier er mere modstandsdygtige over for denne procedure. Moderne batterier kan modstå op til 1.000 opladninger. Men samtidig bør du vide, hvor mange ampere du skal sætte batteriet på opladning. Og det er præcis, hvad der vil blive diskuteret yderligere.

GEL-batteriopladningsfunktioner

Da geléanaloger af bly-syre-batterier stadig er på vej til at vinde popularitet, er det ikke alle servicecentre, der kan oplade dem. Derudover er der en anden forskel fra blybatterier, som kan oplades med en spænding i området 14-16 V. Du skal være yderst forsigtig med moderne gel-strømforsyninger, da de er karakteriseret ved en vis spændingstærskel, som i ingen kabinet bør indstilles over 14 volt.

Batteriopladningskontrol

Ved at overvåge processen med at oplade batteriet med et multimeter, kan du kun få en middelmådig idé om, hvad der præcist sker. Selvfølgelig er det nødvendigt at vide, hvor mange ampere der skal oplades batteriet, men for at opnå mere nøjagtige oplysninger er det værd at måle tætheden af elektrolytten. Og for dette kan du ikke undvære en anden enhed, somEt must have for enhver chauffør. Dette er et hydrometer.

Tætheden af elektrolytten skal måles i hver bank, og ladningsgraden estimeres ved den opnåede gennemsnitsværdi. Desuden bør denne egenskab i sig selv være omtrent den samme i alle beholdere. Der kan dog forekomme små afvigelser, hvilket er norm alt.

Behovet for hver af måderne at oplade batteriet på

Nu kan du forestille dig, hvor lang tid hele opladningsproceduren vil tage. Specifikt er alt bestemt af batteriets tilstand, den anvendte type procedure. Endelig kan der komme en god anbefaling. Hvor mange ampere der skal lades batteriet op, ved vi nu. Der er overhovedet ingen problemer med den automatiske oplader.

Men det er værd at bemærke endnu et interessant punkt - når opladeren er slukket, kan batteriet efterlades i denne tilstand til opbevaring. Og mens batteriet er inaktivt, vil lækstrømmen bidrage til en gradvis afladning, og som et resultat vil dets indre modstand falde.

Efter behov vil opladeren tænde og kompensere for elektriske tab. Som et resultat vil batteriet altid være fuldt opladet og klar til videre brug.