UAZ-3741: beskrivelse, specifikationer, ejeranmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

I dag er det svært umiddelbart at nævne en bil, der i mange årtier ville have haft en konstant høj efterspørgsel i forbrugermiljøet, selv uanset indenlandsk oprindelse. Men netop sådan en maskine er UAZ-3741, velkendt for mange, tekniske egenskaber, hvis muligheder vi vil overveje i artiklen.

Generelle oplysninger

Varen er en firehjulstrækker, har designet som en klassisk SUV. UAZ-3741 er stort set populær blandt købere, fordi den meget nemt kan omdannes til en rigtig autocamper, så en person kan tage på en lang ekspedition til de mest utilgængelige steder på vores jord.

Historisk baggrund

Denne bils æra startede tilbage i 1955. Den første prototype af UAZ-3741 var oprettelsen af hænderne på ingeniører og specialister fra Ulyanovsk Automobile Plant. Oprindeligt blev bilen skabt i form af en varevogn helt i metal med en bagdør. Takket være den flade bundtil den konvekse front og karakteristiske ribben af grusomhed lignede UAZ udadtil meget et brød kaldet "Rifled". Det var denne lighed, der fik bilen til at blive kaldt et brød blandt indbyggerne. Dette kaldenavn har forblevet bag varevognen den dag i dag. Oprindeligt hed bilen UAZ-450.

Moderniseringsgrader

Bilen gennemgik sin første transformation i 1965. Bilens karrosseri blev suppleret med en sidedør, som var i stand til at forvandle varevognen til en fragt-passagermodel med en dobbeltfløjet bagdør. Forresten, afhængigt af hvilken ændring af maskinen der blev lavet (post, sanitær og andre), ændrede konfigurationen af denne dør sig også.

Endnu en varevognsopgradering blev lavet i 1985. De opdaterede modeller blev tildelt UAZ-3741-indekset, som stadig produceres i vores tid. Nu er det endda svært at beregne præcis, hvor mange af disse maskiner, der blev solgt over et halvt århundredes produktionsperiode.

Description

UAZ "loaf" 3741 fra begyndelsen af udgivelsen var en ramme. Varevognen var udstyret med et par drivaksler og kraftværker med lavere ventiler fra GAZ-69 SUV.

Hvad angår gearkassen, havde den tre trin. Og vigtigst af alt - gearkassen blev parret i én enhed med overførselsboksen. På grund af mekanismen, kaldet demultiplikatoren, skiftede transferkassen til tilstanden til at reducere gearforholdene for alle tilgængelige gear. Dette design af varevognen var ret almindeligt i den periodeglobal praksis og absolut innovativ for den indenlandske bilindustri.

UAZ-3741 i modernitetens æra er ikke så forskellig fra sin forfader. Motor, gearkasse, aksler, overførselskasse - alt dette er selvfølgelig ikke helt identisk med 1965-modstykkerne, men den karakteristiske konstruktive kontinuitet med originalen spores meget tydeligt. Den moderne version af bilen er udstyret med en ZMZ-4091 benzinmotor. Oktantallet skal være mindst 92. Kraftværket er samlet med en mekanisk firetrins gearkasse. Maskinens bæreevne er 800 kg.

Et par ord om transmission

UAZ-3741 varevognen er udstyret med affjedring, der næsten ikke har ændret sig siden begyndelsen af produktionen af bilen. I virkeligheden skyldes det ikke ingeniørernes dovenskab til at ændre noget i bilen, men dens konsekvent høje cross-country-evne. Både for og bag bruger bilen en afhængig affjedring, som er baseret på en gennemgående aksel. Dette design sikrer, at frihøjden opretholdes, når du ruller og flytter forhindringer, såsom store sten.

Interiør

Afhængigt af modifikationen kan maskinens indvendige design og antallet af døre variere. Især i fragt-passagermodellen er kupéen til passagerer adskilt fra førersædet af en speciel skillevæg, mens denne del ikke er det i andre versioner af bilen.

Afhængigt af hvilke opgaver varevognen skal udføre, kan antallet af sæder også ændres. UAZ-3741, salonsom maksim alt kan rumme 10 pladser, hvis det er nødvendigt, kan det godt være udstyret med enten et bord eller andet specialudstyr. På taget af varevognen fra fabrikken er der et særligt stempel til lugen, selvom han ikke altid er tilgængelig. Det samme kan siges om ruderne - selv når bagsiden af bilen og bagdørene ikke har glas, har de stempler.

Destination

UAZ-3741 blev fra begyndelsen designet og skabt som en universel maskine, der er i stand til at overvinde forskellige forhindringer på sin vej. Derfor bruges den meget ofte af en række offentlige tjenester, lige fra ambulance- og redningstjeneste til repræsentanter for fremstillingsvirksomheder.

Et karakteristisk træk ved maskinen kan betragtes som dens næsten absolutte kryds. Det siger sig selv, at det er en yderst vigtig pointe, som forklarer den enorme efterspørgsel efter varebilen de seneste 50 år. Ja, for retfærdigheden påpeger vi, at der er nok moderne minibusser på hjemmemarkedet, der kan omgå UAZ i nogle henseender. Men hvis vi betragter "pris - gennemløb - kapacitet"-ordningen, så vil "brødet" omgå alle sine konkurrenter med en ret stor margin.

Parameters

UAZ-3741, hvis tekniske karakteristika er angivet nedenfor, er mærkeligt nok meget populær i Japan. I Land of the Rising Sun i disse dage kan du købe en bil for $20.000 (1,1 millioner rubler),og venstrehåndskørsel. Blandt de vigtigste indikatorer for bilen er:

• Karosseritype - varevogn.
• Bruttovægt er 2720 kg.
• Den maksim alt mulige rejsehastighed er 110 km/t.
• Længde - 4440 mm.
• Bredde - 1940 mm.
• Højde - 2100 mm.
• frigang - 220 mm.
• Motorstørrelse - 2445 liter.
• Antal cylindre - 4 styk
• Motoreffekt - 78 hk
• Firehjulstræk.

Udtalelse fra brugere

Hvad er godt, og hvad er dårligt ved den berømte UAZ-3741? Feedback fra ejere vedrørende de positive og negative egenskaber ved bilen som helhed er meget ens.

Den største ulempe ved varevognen anses for at være en relativt lav grad af pålidelighed, både generelt og for individuelle knudepunkter. Når du køber denne bil, skal du forstå: du bliver nødt til at stifte bekendtskab med reparationen af dens motor direkte i praksis og nogle gange på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt. Positivt er, at motoren er let tilgængelig fra kabinen, hvilket betyder, at mindre reparationer kan udføres selv om vinteren.

Det er umuligt ikke at påpege maskinens lave grad af passiv og aktiv sikkerhed. Førerens liv og helbred kan kun sikres ved hjælp af bælter og en ramme.

Men talrige fiskere, jægere og rejsendes mening er som følger: bilens fremragende terrænegenskaber og uhøjtidelighed i plejen dækker stort set dens få mangler.