2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09
Hvis du planlægger at engagere dig i kommercielle aktiviteter og problemfrit ønsker at udføre godstransport over korte og lange afstande, så vælg franske Renault Master-lastbiler.
De kan selvfølgelig ikke transportere 20 tons gods, men som let transport er det helt rigtigt, især da omkostningerne ved at købe reservedele til dem vil være 10 gange mindre end på tunge traktorer.
Minibusser "Renault Master": egenskaber
Disse biler blev oprindeligt designet til erhvervskunder. I mere end et årti har denne lastbil været en af de mest populære i Europa, selvom det ikke er ualmindeligt at se sådan et køretøj i Rusland.
Denne franske bil er bemærkelsesværdig ved, at den er produceret i flere modifikationer, som hver har sine egne dimensioner oglastekapacitet. Det er det, der gør det muligt for køberen at vælge, hvad han har brug for. For eksempel, hvis den fremtidige ejer kun vil transportere mindre gods, vil Renault Master minibusser med lavt tag og kort base være den bedste mulighed.
Nå, hvis ejeren vil foretage international og interregional transport af forskellige varer i forskellige retninger, har producenten i dette tilfælde sørget for oprettelse af telte eller isotermiske varevogne, der har mulighed for yderligere at placere en sovepose på toppen af førerhuset.
For førerkomfort
Komfort er en lige så vigtig egenskab for et erhvervskøretøj. I dag er Renault varevogne og minibusser (nye modeller) udstyret med alle de nødvendige bekvemmeligheder til chaufføren, hvilket øger komfortniveauet, når du rejser lange og korte afstande. Grundpakken af nye produkter omfatter systemer som klimakontrol, et proprietært lydsystem samt sædevarme. Derudover har de nye Renault Master minibusser en ret bred forrude, som (sammen med en høj siddeposition) øger udsynet markant. Fremragende byggekvalitet og forbedret støjisolering bidrager også til rejsekomforten.
Specifikationer
Maskinen leveres til det russiske marked i to varianter af dieselmotorer. Blandt dem er det værd at fremhæve en 125-hestes turbodieselmotor med et volumen på 2,3 liter. Mindre populær 100-hestes enhed, slagvolumenhvilket også er lig med 2,3 liter. Begge motorer har en forlænget levetid. Det er også værd at bemærke, at hele serien af præsenterede motorer overholder EURO-4 miljøstandarden, hvilket gør det muligt at udføre transport på tværs af landene i Den Europæiske Union uden problemer. Med hensyn til effektivitetsniveauet, her har bilen et ganske optim alt (8 liter pr. 100 kilometer) brændstofforbrug.
Renault (minibus): pris
Omkostningerne ved den nye "Master" fra 2013-udgivelsen varierer fra 998 tusind til 1 million 300 tusind rubler.
Efter at have gennemgået Renault Master-lastbilens egenskaber, kommer iværksættere til den konklusion, at det er en bekvem og praktisk let lastbil med et højt niveau af komfort og sikkerhed.
Anbefalede:
Bugatti Chiron er den nye leder inden for luksus superbiler
I 2004 var præsentationen af Bugatti Veyron en sand eksplosion, der resulterede i en masse beundring, diskussion og følelser. Datidens dyreste og hurtigste superbil holdt sig i toppen i mere end 10 år på grund af mange forbedringer og variationer. Og selvom de fleste af konkurrenterne længe har været meget smukkere og hurtigere, er Veyron stadig værdsat. I mere end 10 år har offentligheden ventet på den samme højprofilerede premiere fra firmaet. Og i 2016 kom Bugatti Chiron
Modificering af biler og opgaver med godstransport
Alle lastbiler udfører én opgave - at transportere varer. Der er dog modifikationer af lastbiler, der giver dig mulighed for at bringe udstyret så tæt som muligt på driftsforholdene. BelAZ dumpere er involveret i store stenbrud i mineindustrien
Minibusser, alle mærker og modeller af russiske og sovjetiske minibusser
Alle har set sådanne biler. Nogen gik på arbejde med det her, nogen for at studere, nogen arbejdede for sådan noget. Ud over passagerversioner har der været meget succesfulde udviklinger af biler til officiel brug. Dette er en minibus, og ikke bare en minibus, nemlig
Hvordan holder man motorens driftstemperatur inden for det normale område?
Høj motortemperatur er et stort problem for enhver bilejer. Sandsynligvis har vi hver især set Zhiguli og GAZeller stå i siden af vejen med "kogte" motorer, især om sommeren. Generelt bør motorens driftstemperatur ikke overstige 90 grader Celsius. Hvis temperaturindikatoren går ind i den røde skala, truer dette med øget slid på alle dele og komponenter i forbrændingsmotoren, op til fuldstændig fejl
Fuld anmeldelse af bilen "Skoda" A5. "Octavia" II - førende inden for salg i Rusland
I lang tid har de fleste russiske bilentusiaster forelsket sig i biler i golfklassen. Skoda Octavia A5-bilen af tjekkisk oprindelse var ingen undtagelse. Historien om denne model begyndte i 1996. I tyve år er efterspørgslen efter den aldrig faldet. Virksomheden har gennem tiden skaffet forbrugerne en bil med et optim alt forhold mellem pris og kvalitet
